Subaru Делает 360

На улицах города Нью-Йорка являются фантастическим местом для уроки истории по-go, даже тогда, когда предметом является маловероятным успех японский автопроизводитель. За одну неделю, классический Subaru 360 микро автомобиль, первый автомобиль производства компании когда-либо созданных, сидел, дрожал на заснеженных улицах моих соседей нижнего Манхэттена. Ее колесами выглядел они принадлежали на газонокосилку, хотя странно луковичных экстерьер делает 360 посмотреть как-то, что просто обхода из-под скалы. Детское сиденье в спину был доказательство владельцев чувство юмора, либо признак отсутствия родительской заботы. Был построен от от 1958 до 1971, 360 задний привод и питание от 2-цилиндровый двигатель 423cc (для Северной Америки). Максимальная скорость сообщается 60 миль в час, хотя это, вероятно, под гору и с сильный попутный ветер.

Для лучше или хуже, этот странный маленький автомобиль помогли положить Subaru на дороге для будущего успеха в Соединенных Штатах. Что мало (если таковые имеются) на самом деле заслуга крайне несовершенной 360 сама. Даже поклонник автомобильной неудачников должны признать, что 360 был плохо построены, недостаточна и плохо обработки. Официально никогда не принес в U. S. Subaru, он был автомобильной Мэверик Malcolm Бриклин, которые занимаются импортом 360. К сожалению этот сценарий только сложный продажи, Обслуживание и поставка запасных частей – большие проблемы, когда у вас есть автомобиль, который распадается на то время, что вы получите в конце вашей подъездной дороги. В 1969 году, Consumer Reports оценили 360 не приемлемо – впервые журнал имел ввиду такой низкий балл – из-за отсутствия 360s власти и серьезные безопасности вопросов.

В конце концов Subaru получил вещи прямо с ее все колеса Драйв линейке транспортных средств, таких как наследие, Impreza и лесовода. Прошлый год был рекорд продаж для Subaru Америки, с общий объем продаж 263,820 транспортных средств. Это увеличение на 22% по сравнению 2009 уровнях – бренды предыдущие записи продаж за год – и это милях от компании зловещий вступления в североамериканском рынке более 40 лет назад.

The streets of New York City are a fantastic place for on-the-go history lessons, even when the subject is the unlikely success of a Japanese automaker. For one week, a classic Subaru 360 micro-car, the first production car the company ever produced, sat shivering on the snow-covered streets of my lower Manhattan neighborhood. Its wheels looked like they belonged on a lawnmower, while the bizarrely bulbous exterior makes the 360 look like something that just crawled out from under a rock. A child seat in the back was either proof of the owners sense of humor, or a sign of parental neglect. Built from 1958 to 1971, the 360 was rear-wheel-drive and powered by a 423cc (for North America) 2-cylinder engine. The top speed is reportedly 60 mph, though this is likely downhill and with a strong tailwind.

For better or for worse, this strange little car helped put Subaru on the road to future success in the United States. Not that much (if any) credit actually goes to the woefully flawed 360 itself. Even a fan of automotive underdogs must admit the 360 was poorly built, underpowered, and ill-handling. Never officially brought into the U. S. by Subaru, it was automotive maverick Malcolm Bricklin who handled importation of the 360. Unfortunately, this scenario only complicated sales, servicing, and a supply of spare parts – big problems when you own a car that falls apart by the time you get to the end of your driveway. In 1969, Consumer Reports rated the 360 Not Acceptable – the first time ever the magazine had given such a low score – due to the 360s lack of power and serious safety issues.

In the end, Subaru got things right with its all-wheel-drive lineup of vehicles, such as the Legacy, Impreza, and Forester. Last year was a sales record for Subaru of America, with total sales of 263,820 vehicles. This is a 22 percent increase over 2009 levels – the brands previous record sales year – and is miles away from the companys inauspicious entry into the North American market more than 40 years ago.