Printable View
Хостинг Формула 1 убить прибыльности и потенциал гоночная трасса?До недавнего Daytona 500 фолк в Флорида объявила о планах модернизации зрителя на Daytona International Speedway. Это самый большой из NASCAR отслеживает и имеет вместимостью около 170 000. Проблема заключается в том, что он не был обновлен долгое время. Основная цель работы будет улучшить фан опыт. Уже почти всей схемы можно увидеть в любом из мест, но это довольно старый и не очень удобно. Этот план является также для добавления дополнительного уровня сидения на вершине существующих трибун, которые являются мили длиной. Там будет новый VIP suites. Кроме Спидвей спросил Россетти архитекторов Саутфилд, штат Мичиган, развивать общественных пространств в пункты назначения и, таким образом стимулировать посетителей ранее приехать и остаться дольше (и таким образом потратить больше денег). Результатом является интересную серию так называемых районов внутри трибун. 11 из них, в том числе центральный один, который будет историческая выставка будет. Другие 10 обеспечит пространства для фанатов встретиться, ест, магазин и посещение комнаты отдыха. Каждая из этих областей будет иметь большие видео экраны, так что зрители не пропустить ни одного действия. Этот план также включает в себя установку 40 эскалаторов в пяти зонах форсунки, которые будут сделать его намного проще для болельщиков получить на свои места и различные конкурсы. Сравните это с недавним объявлением в Сильверстоуне, что трек не собирается использовать дорогих новых ямы и выгул комплекс, под названием крыло для этого лет Британский GP MotoGP события, потому что фанаты предпочитают старых объектов. Пока у нас нет средств, чтобы построить мост или туннель, соединяющий вне цепи с крылом, старый загон является более доступным средством для фанатов, объяснил Ричард Филлипс, управляющий директор компании "SilverStone". Два объявления подчеркнуть различия между гоночных цепей в Соединенных Штатах и в Европе. Средства США имеют денег; Европейцы не. Основная проблема заключается в то время как треки могут быть приятно немного работников, которые останавливается, если они хотят запускать гонок Формулы 1. Проблема является ежегодная плата потребовал группой формулы-1 за право провести мероприятие, в сочетании с правами, чем должен быть подписан прочь. Это означает, что во многих случаях единственным источником доходов слева организатору является продажа билетов, и если они стоить слишком много или доступ к трудно и зал бедных, люди не будут платить. Так что если правительство будет помочь, есть нет денег, чтобы сделать опыт лучше для болельщиков. Нет денег, чтобы построить такой многофункциональный зал, § такие конвенции и выставка центров, концертные залы, торговые центры, музеи и так далее. Так что Сильверстоун имеет план, Daytona имеет проект. Формула одна группа говорит он просто делает бизнес, но почти половина деньги, которые генерирует спорта исчезают обратно к финансовым учреждениям и частного капитала людей, которые не волнует, если они повредить спорта в долгосрочной перспективе, или нет. Они находятся там, чтобы сделать быстрый самец. Над в Америке спорта имеет лучшую структуру. Есть еще инвесторы участвуют, но они не убивают дойной коровы. Они кормят его, чтобы убедиться, что она продолжает производить за многие годы... Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time. The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites. In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands. There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses. Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities. Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone. The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away. This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on. So Silverstone has a plan, Daytona has a project. The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck. Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…
