Printable View
Нужны ли нам зеленый субсидии, или могли бы деньги лучше потратить в других местах? Я уверен, что каждый будет быть получение всей взволнован в мире первый дизельных гибридных, Volvo V60 D6 AWD. Thats потому, что он делает замечательные вещи, в чистом режиме автомобиль питается исключительно его электродвигатель насколько это возможно. Если аккумулятор был пополняться электроэнергии из возобновляемых источников, его диапазон является до 31 миль с не выбросов двуокиси углерода из выхлопной трубы. Когда dieseling вдоль свои выбросы CO2 (NEDC, смешанные ездового цикла для сертификации) всего 48 г/км, и она имеет полный диапазон до 560 километров. При совместной работе дизель и электродвигатель, Суммарная мощность 285bhp и максимальный крутящий момент 640Nm. Электродвигателя со скоростью молнии момент доставки способствует ускорение автомобиля от 0 до 62 миль за 6. 1 секунд. Все это происходит в цене, конечно. За исключением того, что цена настоящее время субсидируется вас и меня. Правительство Plug-In автомобилей Грант (PICG) дарит 5000, поэтому Нижняя линия Цена 43,775 на дороге. Почему? Автомобиль, который является успешным не нужна эта помощь. Volvo признает, что ее первоначальное распределение 1000 было продано по всему миру. Поэтому мы даем 5000 иностранных автомобилей компании, а не, скажем, тратить его на родной земле. Можно многословно предлагаю ремонт дороги возле меня с ним, но уверенно мы могли кредита он некоторые умные инженеров. Они могли разрабатывать и изобретать Следующая вещь большой британский транспортный. Вот что нужно субсидирования. Если у вас нет каких-либо более полное представление о том, как потратить эти подводные лодки daft ЭКО... Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD. Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible. If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles. When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds. All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide. So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising. Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs… Attachment 5526
