Tråd: Volkswagen Golf R cabriolet første kjøre Anmelde

Den Volkswagen Golf R cabriolet tilbyr imponerende tempo, men appell er hindret av en mektig prislapp. Den Volkswagen Golf R cabriolet er den raskeste og kraftigste drop-top Golf noensinne. På 38,770-noen 1181 mer enn entry-level Porsche Boxster-er det klart de dyreste, også. Etter på fra lanseringen av den Golf GTi cabriolet i fjor, har Volkswagen upped åpen ante ytterligere med lanseringen av den Golf R cabriolet. Som styling antyder, er gå-fort kalesjetaket basert rundt tidligere sjette generasjon Golf, ikke den nyeste syvende generasjon modellen. Dvs fordi den tredje generasjons cabriolet, med sin tradisjonelle stoff hette og fireseters layout, bare var lansert i 2011, så det er egentlig en to-år-gamle bil selv om utseendet antyder noe annet. Strøm kommer fra Volkswagens eldre EA113 motoren, ikke den nyere EA888 som både makter Audi S3 og vil også tjene den nye Golf-R senere i år. Tvers montert turboladet 2. maksimalt 1 går 0-liters firesylindrede bensin enheten. 2bar av turbo boost press og leverer 261bhp og 258lb-ft-noen 55bhp og 52lb-ft mer enn Golf GTi cabriolet mindre hardt trimmet versjon av EA113-motoren. Makt mates gjennom en standard seks-speed dual-clutch automatisk gir til foran-hjul. Opplegget gjenspeiler Scirocco R, med en elektronisk differensial inkludert holde hjulspinn i sjakk og sikre trekkraft. Den Golf R cabriolet mottar også stivnet fjærer og dempere, mens veltebøyler har gått opp i diameter, turen høyde senket med 25mm og 19 i hjul montert som standard. UK kjøpere kanskje kunne angi 18 i hjul som et gratis alternativ. Sammen med sin ekstra ytelse leveres den viktigste fordelen med område-topping Golf cabriolet med sin utmerkede stoff hette. Utviklet i samarbeid med Karmann, åpnes elektro-hydraulisk drevne strukturen med hastigheter på opptil 18mph i bare 9. 0 sek Standard utstyr inkluderer bi-xenon lykter, LED kjørelys, LED baklysene, en multi-funksjon rattet, foran sportsseter, skinn møbeltrekk, klimaanlegg og parkering sensorer. Ledende alternativene er en adaptive chassiset kontroll systemet gir variabel demping i tre forskjellige moduser: Normal, komfort og Sport.