Tråd: Nye Qashqai å forbedre raffinement

Nissan hovedfag på raffinement, ikke revolusjon, for dens andre generasjon crossover testen muldyr for Nissan Qashqai, Britains største volum produksjon modell, har brutt dekker for første gang foran lanseringen i neste år.
Den nye Qashqai er stylet av møbler av Ami McKay europeiske designstudio i London og utvikling på sin tekniske centre i Cranfield. Det vil forbedre på eksisterende kort å blande myk-roader ønskeligheten med Golf-klassen priser.
Temaet har vært en slik suksess at mer enn 350.000 Qashqais er nå bygget hvert år i Sunderland, mer enn fire ganger det opprinnelige nummeret planlagt.
Den nye Qashqai er basert på en tilsvarende fotavtrykk til dagens modell og forstås å ansiktstrekk en ny plattform med begrenset bære-over.
Muldyret fanget testing her sies å innlemme den nye plattformen og motorer inne en falske kropp laget av paneler lånt fra dagens Qashqai.
Gitt den Qashqais suksessen, Nissan ikke fiksing og triksing med vellykkede formelen. I stedet er fokus på raffinering styling, legge mer kvalitet til interiøret og forbedre økonomien og utslipp.
Strukturen er forstått å være lettere, hjulpet av det faktum at designere ikke trenger over ingeniør plattformen for å underbygge en tyngre 2-modell.
Syvseteren 2 er forstått å ha blitt droppet. Det vil bli erstattet av en syv-seters versjon av neste X-stien, vises i Geneve som Hi-Cross konseptet. Den nye Qashqais styling er usannsynlig å være påvirket av Hi-korset.
Inne det ny Qashqai har litt mer hytte og bagasje plass, men Hovedforbedringene vil fokusere på høyere kvalitet trim, plast og switchgear.
Ingeniørene hos Cranfield er også forstått å bli pakking tilkobling teknologi i elektriske arkitektur i tråd med den høye andelen kjøpere optisk for topp-spec N-tec + trim, lør-nav, Bluetooth og rundt visning 360deg snu Kamerasystemet.
Motorer oppgraderes med downsized bensinmotorer trukket fra Renault-Nissan området og nye Euro6-kompatibel dieselmotorer.
Dagens mest solgte 115bhp 1. 6 bensin er sannsynlig å bli erstattet av en 113bhp 1. 2 turbo, mens en 1. 6 turbo er tippet å ta plassen til 140bhp 2. 0-liter bensin.
Den relativt nye 1. 6 dCi diesel vil bære over uendret, men må oppgraderes til Euro6 spec, sannsynligvis med urea-injeksjon NOx etter behandling, noen år etter lanseringen.
Aldrende 1. 5 dCi vil etter hvert bli erstattet av en ny liten kapasitet diesel som er under utvikling med Mercedes-Benz.