Crocus Expo i Moskva fra 15 til 18 September passerte en unik utstilling av veteranbiler-veteran-galleriet, som fremhevet tre viktige datoer i historien om utviklingen av nasjonale og internasjonale bilindustrien. Det er 125 år siden verdens første bil med en forbrenningsmotor 115 år, siden etableringen av den første russiske bilen og 125 år siden grunnleggelsen av firmaet Robert Bosch GmbH.
Kopi av verdens første Benz-bil og Mercedes-Benz 300SL Daimler AG stilte ut en kopi av verdens første bil med forbrenningsmotor, bygget i Mannheim av Karl Benz og patentert av ham 29. Maskinen er i drift, den kan bevege seg ved egen kraft. Den ensylindrede firetaktsmotoren med 0,55 kW og et slagvolum på 0,954 liter forutså teknologiene som fortsatt brukes i enhver forbrenningsmotor i dag: veivaksel med motvekter, elektrisk tenning og væskekjøling. Samme år, men litt senere, i en annen tysk by Cannstatt, skapte Gottlieb Daimler og hans mangeårige kollega Wilhelm Maybach sin firehjulsbil med forbrenningsmotor hos Daimler-Motoren-Gesellschaft-selskapet. I 1900 fikk Daimlers biler navnet Mercedes, og i 1926 fusjonerte Daimler- og Benz-selskapene til Daimler-Benz AG (det nåværende navnet på dette selskapet Daimler AG), og siden den gang har alle bilene i foreningen blitt kalt Mercedes-Benz. Mercedes-Benz CLS I tillegg til det første kjøretøyet er ytterligere to kjøretøy utstilt. Dette er den legendariske Mercedes-Benz 300 SL fra midten av 50-tallet og bilen i våre dager Mercedes-Benz CLS-klasse. Sistnevnte bil viser tydelig hvor langt fremgangen i bilindustrien har kommet på 125 år. Standen til avisen Autoreview er dedikert til 115-årsjubileet for opprettelsen av den første bilen bygget i Russland. Her ble en kopi av denne bilen installert på et roterende podium. Selve bilen, demonstrert i 1896 på den allrussiske utstillingen i Nizjnij Novgorod, har ikke overlevd. Den ble bygget i St. Petersburg ved hestevognfabrikken, ledet av Pjotr Alexandrovich Freze. Motoren til bilen ble utviklet av en pensjonert marineoffiser og grunnlegger av parafin- og gassmotorfabrikken Evgeny Alexandrovich Yakovlev. Stå med en kopi av den første russiske bilen Den ensylindrede motoren var plassert horisontalt i bilen bak og utviklet en effekt på ca 2 hk. Forhjulene dreide sammen med forfjærene når du endret bilens bevegelsesretning. Tegningene av bilen er ennå ikke funnet. Bilen ble gjenskapt av personalet i restaureringsavdelingen til avisen Autoreview bokstavelig talt fra ett fotografi funnet i arkivet til Nizhny Novgorod. Tegninger for fremstilling av maskinen ble laget på grunnlag av dette fotografiet ved hjelp av metoden for grafisk utfoldelse av det fotografiske bildet. En kopi av den første russiske bilen er i drift, alle komponenter og sammenstillinger er i orden. På standen dedikert til 125-årsjubileet for grunnleggelsen av Bosch ble enheter og deler av elektrisk utstyr som ikke tidligere hadde blitt demonstrert i Russland vist. Her kan du også se interessante biler, blant annet Horch 951A skilte seg ut, naturlig utstyrt med et Bosch elektrisk system, samt BMW R 66 motorsykkel, som tydelig viser delene laget av dette selskapet. 15. november 1886 fikk den unge mekanikeren Robert Bosch offisiell tillatelse til å åpne sitt eget firma "Workshops for Precision Mechanics and Electrical Engineering" i Stuttgart, Tyskland. Nå heter dette selskapet Robert Bosch GmbH. Det er skaperen av hovedelementene og systemene for elektrisk utstyr for biler, og ikke bare. Bosch produserer også husholdningsapparater og elektroverktøy og er kjent for kvaliteten på produktene sine. Det er ingen overdrivelse å si at Bosch-produkter er kjent for alle, siden selskapet opererer i mange deler av verden. De antikke bilklubbene som deltok i showet og forskjellige restaureringsverksteder ga mye husholdningsutstyr fra sovjettiden, alt fra den pansrede ZIL-41051, presentert av Special Purpose Garage, til den "pukkelryggede" ZAZ-965. Overfloden av GAZ-21 Volga-biler ringte rett og slett i øynene. Det var også sjeldne godt restaurerte kopier på showet. For eksempel lastebilene ZIS-33 og ZIS-42 utstyrt med larvepropeller, restaurert i verkstedet til E. Shamansky. En kopi av deltakeren i Karakum-rallyet til GAZ-AAA-bilen er uthevet med en lysflekk. ZIS-42 For første gang en egen temautstilling "De bygde en bil. Undergrunn av den sovjetiske bilindustrien". Ikke alle husker at det på 1960- og 80-tallet i Sovjetunionen var en bevegelse av skapere av hjemmelagde biler. På den tiden var det ganske vanskelig å kjøpe en bil, selv med den nødvendige mengden penger. Biler var en stor mangelvare. Den eneste utveien er å bygge en bil selv. Og siden det aldri har vært mangel på kunnskapsrike og hendige mennesker i Russland, begynte hjemmelagde biler, her og der, å dukke opp i det enorme landet vårt. Tilbake på midten av 60-tallet var KD-merket på alles lepper - dette var navnet på et lite parti med 2 + 2 coupéer med glassfiberkropp basert på "Zaporozhets" ZAZ-965. Forfatteren av designet er den berømte designeren Eduard Molchanov. På den tiden var brødrene Alexander og Vladimir Shcherbinin kjente grafikere. De monterte sin første bil i 1970 av komponenter og sammenstillinger fra Volga GAZ-21 - denne hjemmelagde bilen skulle senere bli kalt GTSCH eller "Grand-Turismo Shcherbininykh". Designet var forut for sin tid - motoren kunne installeres både foran og bak setene i henhold til "midtmotor" -skjemaet. På 80-tallet ble det allerede arrangert spesielle konkurranser for den beste hjemmelagde bilen, skaperne deres ble skrevet om i magasinene "Za rulem" eller "Technics of the Youth", TV dedikerte historier til dem i programmet "Dette er hva du kan". Nå fremkaller disse bilene blandede følelser av ømhet, overraskelse, beundring og til og med stolthet for de gyldne hendene til forfatteren av et så hjemmelaget produkt, som klarte å finne en elegant løsning i en håpløs situasjon. Disse er litt fantastiske og naive, som i dag har blitt fra kjøretøy til samleobjekter, som en hyllest til talentet, erfaringen og kunnskapen til skaperne deres, som et historisk monument over fenomenet historien om teknologiutviklingen i vårt land - et alternativ til den offisielle bilindustrien. Bevegelsen til "self-made" døde ikke helt ut. I utstillingen kan du se moderne hjemmelagde biler laget på et godt profesjonelt nivå. Mange utenlandske biler ble presentert på Odtimer Gallery, spesielt amerikanske og tyske. Brorparten av amerikanske biler dekker perioden på slutten av 50-70-tallet av forrige århundre. Tyske maskiner er representert av perioden 30-60-tallet av det tjuende århundre. Det er en rekke Wehrmacht-kjøretøyer som deltok i andre verdenskrig. NSU Kettenkrad med Opel Olympia-motor Blant dem kan vi merke oss et interessant halvbeltekjøretøy, som knapt kan kalles en halvsporet motorsykkel. Bilen er bygget på NSU-selskapet og er utstyrt med en motor fra Opel Olympia-bilen. En av de eldste utstillingene som presenteres på utstillingen er en fransk bil Darracq fra 1907. Gerds stand var broket og interessant, der, sammen med produktene fra Kamyshin Machine Building Plant LLC, Gerda-bilen, Messerschmitt mikrobiler, en amerikansk REO-brannbil fra 1929, samt småbilmodeller, der to palmestore modeller laget av tre skilte seg ut. Modellene åpnet ikke bare dører, men hadde også dørlåser. I tillegg til biler kunne du på showet se motorsykler, en utstilling av sykler fra forskjellige tider, transportleker og mange stands indirekte relatert til bilen. Dette er for det første ruiner med antikke reservedeler, bøker om bilemner, for det andre telt fra verksteder som driver med produksjon og restaurering av små deler som er nødvendige for restaurering av biler og for det tredje paviljonger med bilmodeller i forskjellige skalaer. Motoren til den første russiske bilen Det tidligere showet gjenspeilte tydelig utviklingsveien til verden og innenlandsk bilindustri i mer enn et århundre. Jeg kan anta at det var veldig interessant og informativt for de fleste besøkende, både voksne og barn. Forgjengeren til bilenKopi av verdens første Benz-bil og Mercedes-Benz 300SLDen står med en kopi av den første russiske bilenKopi av den første russiske bilenMotor av den første russiske bilenGlassfiberkarosserier av hjemmelagde bilerUtstilling av hjemmelagde bilerKiosk med modellerUnder tre models_left ruller-Royce_on høyre Russo-BaltRadiostyrt modell av et helikopter i aksjonGamle lekerZAZ-965 MGAZ-AAAGAZ_M20 VictoryCadillac-bilerCadillac 1929 Mercedes-Benz CLSDodge Chardger 1967 Buick_Lincoln_Cadillac_all 1959-utgaven. REO brannbil 1929Mercedes-Benz i ferd med å restaurereMesserschmitt-KabinenrollerGerds elbilBuggy a la Hummer på et Volkswagen-chassis eller David som GoliathNSU Kettenkrad med Opel Olympia-motorZIS-42Godt bevart Studebaker US6-serienBosch Horch-951A stativ