Statsdumaen i den syvende tid mål er å "kutte" checkup? Trodde dette skjer fordi utsatt for plutselig høre endringer i reglene GTO, med 20 31 mai i siste minutt. Men utviklerne er allerede fullt forklart hva og hvordan vil alt var allerede klar til å stemme.
Vi har også et "vindu" - for diskusjon. På forespørsel fra ZR. RU-journalister fra forlaget "Za rulem", som jobber i regionene, snakket om situasjonen med GTO. Izhevsk: for en flaske cognac - I hovedstaden Udmurtia har en enkelt stasjon i mange år utført teknisk inspeksjon, men det er nok. Hvis du gjetter dag og time, vil eieren av en brukbar bil motta en billett innen førti minutter. Når han kommer inn i rushtiden, vil han stå i kø fra morgen til lunsj, men ikke lenger. Bensinstasjonen er også åpen på lørdager. Kort sagt, det var ikke en katastrofe. Imidlertid foretrekker mange å "få" en kupong, en dachs - fra en flaske konjakk. Rimelig: det er dyrere å sette en forsømt bil i orden. Alexander Lapiner Samara: folk i uniform er under kontroll! I byen samlet køene seg frem til mai-ferien, og etter dem foran portene til bensinstasjonen - 2-3 biler. Likevel "passerer" de fleste Samara-sjåfører GTO "in absentia". Prisen har ikke økt i år - kupongen koster 1,5-2 tusen rubler. Unge mennesker liker ideen om å kansellere GTO - de sier at de ikke trenger å bruke penger på bestikkelser. Mange samtalepartnere er sikre: relevansen av inspeksjonen faller, siden forfalne biler fortsatt blir siktet ut, noen blir reparert ... Imidlertid er de fleste jeg snakket med kategorisk imot avskaffelsen av GTO! De mener at det bør utføres under streng kontroll av ikke-korrupte institusjoner, selv om de er folk i uniform, men ikke i noe tilfelle forretningsmenn. Lyudmila Zolina Rostov: latterinspeksjon Jeg deler standpunktet til de som er imot enhver form for teknisk inspeksjon - til tross for at det ikke er køer ved Rostov GTO-punktene. Det er sannsynligvis ikke derfor bare noen få mennesker som har biler i orden ærlig går gjennom prosedyren. Men selv på en brukbar bil kan du ikke alltid bestå sjekken "mens du er på farten". Mekanikeren til et av punktene delte: hvis kontrolleren ønsker å "bremse", vil han alltid være i stand til det. For eksempel finner han at strålevinkelen til frontlyset har avviket mot normen med en halv grad . . . Så folk står i kø for den ettertraktede kupongen fra bakinngangen. Og så på veiene møter vi biler som røyker, rumler, skriker - farlig for alle. Jeg er enig med den ansatte i det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet for Rostov-regionen, R. Fatkhutdinov: det er nødvendig å skjerpe straffen for bileiere for ulykker som skjedde på grunn av en teknisk feil på bilene deres. Erfaringene fra enkelte land har vist at dette er et effektivt tiltak. Vyacheslav Ishkildin Tyumen: tradisjon mot fiksjon Det er ikke vanskelig å passere GTO i byen - det er flere offentlige og private punkter i Tyumen. Du betaler en skatt, ca 250 rubler for tjenester, og hvis bilen er i god stand, får du en kupong. I alle tilfeller er det bensinstasjoner ved siden av punktene der den oppdagede feilen vil bli eliminert. Jeg mistenker at det ikke oppstår køer på grunn av at mange kjøper inspeksjonskuponger. I Tyumen er mer enn halvparten av bilene høyrestyrte, og de vil ikke bestå kontrollen hvis frontlyktene ikke konverteres til Euro-lys. De færreste gjør det om - de fleste foretrekker å kjøpe kuponger. Å holde GTO, etter min mening, er en fiksjon og tilleggsproblemer for respektable borgere. I Russland har sjåfører alltid tatt vare på bilene sine, tatt vare på dem, siden bilen forble den eneste for livet og til og med ble arvet. Tradisjonen er bevart, og mange biler er i utmerket eller god stand. Inspeksjon kan trygt avbrytes. Dmitrij Khodyrev Bestemor om bestikkelser Dette er ikke bare tankene til fire personer. Kollegene våre snakket med mange titalls mennesker, så de gjenspeilte meningene som rådde i fire ikke de minste regionene i landet. Flertallet er for avskaffelse av GTO. Og dette sammenfaller med betydningen av det absolutte flertallet av kommentarene til materialet på nettstedet vårt "Teknisk inspeksjon i henhold til Medvedev: og kostnadssiden av mynten" (og disse kommentarene er fra forskjellige regioner). Dumaen tok en pause, og jeg vil håpe at varamedlemmene vil ta hensyn til bilistenes meninger og ikke vil gjøre "som alltid". Tankene til ZR-leserne vil også bli tatt i betraktning. RU: de annonserte endringene i GTO-regelverket vil ikke forenkle livet til bileiere, kostnadene vil sannsynligvis øke. Når det gjelder eliminering av bestikkelser, sa bestemoren min to ganger: de vil få en enda mer skjult form - de vil bli legalisert, så å si. Lammenes taushet Massemening kan være en vrangforestilling, det skjer. Og hva mener en spesialist med ekspertvurderinger om de foreslåtte justeringene i GTO? Korrespondenten til ZR. RU intervjuet styrelederen for den allrussiske offentlige bevegelsen av bilister i Russland Viktor Pokhmelkin. — Viktor Valerievich, hvilke fordeler ser du i det nye GTO-regelverket? «Du trenger ikke å inspisere bilen de første tre årene - bra (jeg lurer på hvorfor en slik prosedyre ble innført først nå?), de fjernet innenriksdepartementet fra inspeksjonen - også takk. Men det vil ikke være mulig å gjøre GTO «problemfri», slik Medvedev foreslo, innenfor rammen av den foreslåtte ordningen. Jeg vil si mer, hvis OSAGOs retningslinjer så langt har blitt mottatt uten problemer, så vil de under de foreslåtte forholdene ikke klare seg uten det. TRP vil bli ledsaget av påleggelse av tjenester i en eller annen form. Vi har allerede gått gjennom noe lignende: husk at evakuering var gratis for bileiere i lang tid. Så på beslagsplassene kom de på ideen om å skrive ut regninger for å gå inn i porten, parkere på territoriet. Det samme vil skje nå: inspeksjonen er så mye, men inngangen, kroppsvasken, og der, ser du, bunnene er mot en ekstra avgift. Og videre: bremseklossene "går tomme", det er nødvendig å installere nye raskt; Oljen skal ikke fylles på, men skiftes helt ut - den er så skitten. Og regningen for teknisk inspeksjon vil øke... Hvis bensinstasjonene og forsikringsselskapene ikke følte at de kunne tjene her, ville de allerede protestert mot rollen som ble tilbudt dem. Og som lam er de tause. Men hvis du vil, gjennom disse testene for bilister, fører alt til det uunngåelige - avskaffelse av statlig inspeksjon. Det er bare én tiltalt i retten – Er du sikker? - Ja, fordi stønnene vil gå over hele Russland, og ikke bare i Moskva, og myndighetene vil ikke kunne la være å høre dem. Det er to alternativer igjen: enten å gå tilbake til den forrige ordningen, som kompromitterte seg selv, eller å utnevne eieren selv som den eneste personen som er ansvarlig for bilens tekniske tilstand. I tillegg inkluderer markedsinsentiver: la oss si at hvis en ulykke skjer av rent tekniske årsaker, vil den neste OSAGO-policyen for den skyldige stige i pris, for eksempel med halvannen gang. «Men siden GTO vil bli utført av tekniske tjenester, er de også ansvarlige for tilstanden til bilene. Bør deres "gode" betraktes som en garanti? «Det er en fiksjon. Så snart bilen forlater porten til stasjonen, blir alle garantier ugyldige - bensinstasjonen vil nekte dem, inkludert i retten. Du vet aldri hva som kan skje på veien! Sjåføren vil nesten aldri bevise at han ikke er skyldig, for det er han som er forpliktet til å overvåke tilstanden til bilen i morgen og om en måned. De facto er det bare sjåføren som gjenstår den ansvarlige personen nå. Det eneste alternativet for ham er å signere en kontrakt med stasjonen for regelmessig vedlikehold av bilen, slik det skjer i garantiperioden for nytt utstyr. Og dette medfører en svært betydelig økning i driftskostnadene for eieren. Og hvis du gikk glipp av neste vedlikehold, mistet du garantien ubetinget. Det samme lønner seg - Viktor Valerievich, la oss se etter positive aspekter. For eksempel, med den nye prosedyren, vil det ikke være behov for å betale bestikkelser til de som utfører tekniske inspeksjoner... - Bestikkelser vil ta på seg en tilslørt form. Gründere på tekniske tjenester, for ikke å miste kunder, vil lukke øynene for mange ting. Hva de kan slippe unna med: forsikringsselskaper vil aldri kreve for eksempel diagnosekort tatt fra elektroniske enheter. I hvert fall fordi de ikke forstår noe om dem uansett. Og hvis spesialister blir ansatt, vil dette bety ekstra kostnader for lønn og skattebetalinger, organisering av arbeidsplasser for spesialister, mest sannsynlig nytt utstyr... Hvem skal kompenseres for disse utgiftene? Selvfølgelig til forsikringstakere. Og så, angående indirekte bestikkelser: Jeg ville ikke bli overrasket om det finnes tjenester med et "spesialregime" for GTO - og skruppelløse mennesker vil bli tiltrukket av dem. Det er nødvendig å utelukke nettopp denne muligheten. Å holde ut til «etter valget»? «Men kanskje hvis statsdumaen i disse dager vedtar endringene som allerede er kunngjort, vil det være til det bedre - takket være den nye strengheten vil den generelle tekniske tilstanden til landets bilpark bli bedre? «Bare én ting kan forbedre det - å forbedre trivselen til landets innbyggere. Da vil de kunne kjøpe pålitelige biler, bli betjent på en bensinstasjon med et godt rykte, og ingen trenger å bli stimulert til å opprettholde biler i anstendig stand. Men så langt kan vi bare drømme om det.