Tråd: Lotus sjef: "gjenopprettingen har begynt"

Nye sjefen avslører behandlingstid plan - inkludert kuttet kostnader, økende salg og kvalitetsforbedringer - har satt Lotus på en sikrere fot Lotus er utvinne, etter flere år med uro, tap og stigende kostnader som de fleste bransje forståsegpåere knytter Dany Bahar epoken.
Etter kunngjøringen siste mars rekordhøy 168 millioner tap i 2012-2013 regnskapsåret, selskapet har vært stille kutte kostnader og utvide salg under en snuoperasjon plan ledet av sin lavmælte administrerende direktør, Aslam Farikullah.
Lotuss UK bilsalg klatret av 86 prosent i 2013, mens salg i eksportmarkedene, særlig i nye områder som Kina, også forbedret. Kvaliteten har blitt styrket av forbedringer Hethel produksjonsprosessen, og selskapet har fire måneders venteliste for biler.
18 måneder siden av DRB-Hicom, malaysiske morselskapet til Lotus og Proton, Farikullah er bad University engineering utdannet med kompetanse innen produktutvikling, produksjon og kvalitet og har vært basert i Storbritannia de siste 26 årene.
Han er en praktisk karakter som vet både Lotus og Proton bedrifter godt og hilsen 2012-2013 tap som hushjelp, gjennomført som del av vår behandlingstid plan.
Forventet tap. Vi vil Lotus å være i forkant av automotive suksess og innovasjon, og weve brukt siste 18 måneder legge grunnlaget.
I jakten på disse målene, hevder Farikullah, Lotuss aksjonærer nylig bidro 100 millioner for å stabilisere og utvide virksomheten, som stort sett arbeidsstokken 1150-sterk i tøffe tider og har 100 engineering jobber åpne.
Siden 2012, har kostnader vært slashed med nesten 50 prosent, et trekk som har dramatisk senket break-even punkt bil produksjon.
Farikullah identifiserer to viktige mål for Lotus: vedlikeholde finansiell stabilitet (en tilstand som han mener selskapet nådd siste mars, ironisk nok samtidig som det var nødvendig å rapportere post 2012-2013 tap), og ytterligere forbedre byggekvaliteten på sine biler.
Steget opp kvalitet oppnås gjennom forbedringer i Lotuss egen produksjon praksis, samt kontinuerlig kontakt og dialog med dårlige leverandører.
Mellom januar og desember i fjor utgjorde Lotus produksjon 1368 enhetene, 31 prosent før 2012 figuren. UK salg for 2013 utvidet fra 120 til 230 enheter, med ytterligere gevinster i prospektet i år. Farikullah sier han er ikke fornøyd med totalene men siterer dem som bevis på fremgang.
Bilproduksjon på Hethel er om 40 biler i uken, med et markert forbedret kvalitetsnivå. Målet er nå å øke produksjonen til 45 eller 50 Elise og Exige Evora derivater per uke, presser mot en årlig produksjon på 1800-2000 biler.
Selskapets motorsport armen vil bygge og selge rundt 110 av sine lukrative skreddersydde modeller i år nesten doble den årlige produksjonen av de siste årene. Lotuss teknisk rådgivning, som gjorde bare 22 millioner bidrag til omsetning i 2012-2013-utvider igjen og har 120 live prosjekter på farten, de fleste av dem bestilt av store, globale produsenter.
På nye modeller, Farikullah nøye unngår detaljer, selv om han sier: vår langsiktige visjon er for Lotus å være i forkant av innovasjon i bilindustrien.
Farikullah avslår å registrere seg for Bahars imponerende serie med nye modell forslag, avdekket flere år siden, sier bare at Hethel har en rekke spennende nye prosjekter under utvikling.