repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Å holde bilen i mint tilstand kan være en vanskelig og deprimerende affære, og det er derfor den nye slitesterk og lett repareres C modeller kan være den perfekte løsningen. Et par år siden gikk jeg til Roma for lanseringen av den Volkswagen Opp. Et eksempel var parkert utenfor hotellet i sentrum av byen og det var fascinerende å se den over med en av opp design team.
Alle snakker om iPhone design var tydelig ikke bare hype. Utrolig tight bygging av Opp var bemerkelsesverdig. Taket var panelet sømløst sluttet seg til siden paneler. Spesielt, slår linje mellom fremre støtfanger og foran vingen var utrolig tight og ville ha ydmyket biler som koster mer enn ti ganger prisen.
Jeg sto og så på Opp under gatelykter og undret seg over den industrielle prosessen som hadde skapt et vakkert utformet og konstruert kjøretøy som kan kjøpes for ikke så veldig mye mer enn 8000.
Men mens jeg grunnet passform og finish, en annen tanke crept over meg. Tenk deg den typiske urbane knase, og deretter tenke problemer typisk verkstedet må sette den fremre enden av en opp tilbake med denne typen fabrikken presisjon.
Som gjorde meg lurer på om biler får litt for perfekt. De vanligvis bruker mye tid utendørs, banket av alle slags værforhold og veiforhold. De er også prisgitt villfarne supermarked Transportvogner tilfeldig døren streik, touch parkering og -som jeg så i går kveld-unge gutter nedover fortauet, sparker av fløyen speil.
Vi burde ikke være overrasket over økningen i veikanten restaurering tjenester, banket ut bulker, respraying riper og re-etterbehandling kerbed legeringer. Når en bil er showroom perfekt, og den blir skadet, for de fleste mennesker er det en deprimerende opplevelse.
Men å holde perfekte bilen i perfekt stand er for førere som ønsker det, vanskelige og ofte dyre og stressende. Som er der Citroen ny C-Line filosofi kommer i. Den første bilen i serien-kaktusen-vil bli avslørt neste uke.
Forventet å være basert på den samme enkle (men fem-stjerners safe) plattform som C4. Det vil bare bli lavere drevet motorer, så brems og fjæringssystemer kan holdes enkel og utvendig vil være beskyttet av rubberINSERTs, som kan skiftes ut dersom hardt skadet. Hele C-Linje ethos er å ta stress ut av bilen eierskap.
Jeg føler meg sikker på at ideen ble utviklet av noen som regelmessig spaserturer gjennom Paris. Den Parisere har en veldig jobbe verktøy for holdning til sine biler. Bump-parkering er normen, skade ser ut til å være et merke av ære. Generelt, den franske kjøpe relativt grunnleggende biler, kjøre dem til den tykke enden av et tiår, og deretter erstatte dem.
Om det er nok bilkjøpere i resten av Europa å lage en suksess av C-linjen filosofi gjenstår for å bli sett, men sikkert lave driftskostnader og minimal hassle vil bli ønsket velkommen av mange barnefamilier og eldre drivere.
Det er noe veldig forfriskende om C-Linje idé, og jeg håper heller at det virkelig tar av, og ikke bare fordi Citroen trenger et løft. Hvis, for hver handling, det er en lik og motsatt reaksjon, bør vi være på grunn av en sving bort fra premium besettelse av det siste tiåret, og mer.
Kanskje vi skal ta inspirasjon fra franskmenn: bruke mindre på våre biler, og mer på våre personlige garderobe.