Skatt på luksusbiler skal bindes til prisen og ikke makt
Skatt på luksusbiler skal bindes til prisen og ikke makt. Finansdepartementet har besluttet å til slutt aksepterer at kostnadene for bilen et mer passende kriterium for å bestemme mengden av luksus skatt, enn motor. Byrået har allerede videresendt sin saksfremstilling til regjeringen kontoret.
Huske at ideen om å innføre såkalte luksus skatt ble født i fjor. Under den nye avgiften vil være dekket, inkludert luksusbiler. Siden da definere Avdelingsprofil slik at du kan tilordne til slike kjøretøyer. Opprinnelig foreslått å knytte skatt motorkraft og binde luksus skatt til skatt-det er kraftig og dyre biler, vil dermed skattlegges med den høyere rate av transport (300 rubler for 1 HP med motorkraft for 410 HP). Samme metode ble brukt for kraftig motorsykler og yachter. Gitt plasseringen fra begynnelsen fulgte Finansdepartementet ved å forberede relevante utkast endringer i tax code, som ble introdusert av regjeringen i sommer. Ifølge departementet for transport kan skatteinntekter så vokse med 3 milliarder rubler.
I desember i fjor, i sin tale til den føderale forsamlingen, krevde Russlands president Vladimir Putin å innføre en skatt ikke på kraftige, men på dyre biler, noe som ble registrert i instruksjonene til regjeringen. Spesielt ble det foreslått å øke skattebyrden for eiere av dyre kjøretøy. Det tilsvarende lovforslaget skal utarbeides og sendes til statsdumaen innen 1. Som visefinansminister Sergei Shatalov sa til Vedomosti, reviderte finansdepartementet sine forslag og gikk med på å være bundet til kostnadene, og ikke til kraften til bilen. Tidligere var avdelingssjefen, Anton Siluanov, enig i denne tilnærmingen, og bemerket at eiere av gamle, men kraftige biler som er vanskelige å tilskrive luksus kan falle inn under luksusskatten. Ifølge Shatalov har departementet imidlertid ennå ikke utviklet spesifikke forslag til det nye kriteriet. Med den tilsynelatende enkelheten i skatten - ytterligere midler vil bli betalt av eierne av dyre biler, som mest sannsynlig har midler til vedlikehold av slike biler - er situasjonen noe mer komplisert. Først må myndighetene bestemme kostnadsgrensene - hvilken bil som kan anses som dyr nok til å overføre den til luksussegmentet. For det andre kan det være vanskeligheter med administrasjonen. Som en ansatt i skattemyndighetene kommenterte publikasjonen, er det foreløpig ingen database med kostnadene for biler i landet. I tillegg, ved videresalg av bilen på annenhåndsmarkedet, kan prisen være undervurdert. Kostnaden for individuelle kopier, for eksempel av retrobiler, er helt umulig å bestemme uten en ekspert. Som et resultat vil mekanismen for å bestemme prisen på en bil for skatteformål måtte foreskrives i loven. Shatalov minnet også om at finansdepartementet ikke forlater ideen om å knytte transportavgiftssatsen til bilens miljøklasse. Et slikt forslag ble fremmet for et par år siden, men har ennå ikke fått ytterligere diskusjon. I mellomtiden er det i hovedretningene for skattepolitikken og kan implementeres allerede i denne budsjettets treårsperiode, bemerket tjenestemannen.