Adrian Newey: La oss håpe at bilen fikk bedre

På presentasjonen av den nye maskinen har leder av tekniske avdeling av Red Bull Racing's Adrian Newey delt med trykk office-teamet dine tanker om den nye bilen og om den kommende sesongen.
Q: er du stolt av resultatene av arbeidet med å etablere RB9?
Adrian Newey: Ja, dette er et resultat av hardt arbeid av våre eksperter, som ble gjort i vinter, fordi i fjor vi kjempet en vanskelig kamp for seier i mesterskapet. Det var vanskelig for å håndtere modernisering og på samme tid skape ny Tb8 maskin. Vi har vært vellykket, men endte opp i en hard tid trøbbel: vi hadde svært lite tid å utvikle og bygge nye RB9. Og det faktum at vi har presentert i dag, to dager før starten av tester, er, etter min mening, en bemerkelsesverdig prestasjon alle kollektive.
Spørsmål: Hva skiller en ny RB9 fra hennes forgjenger i fjor?
Adrian Newey: RB9 er evolusjonære utvikling. Kanskje innebærer den viktigste endringen ikke med tekniske forskrifter, og med den nye Pirelli. I trening på slutten av Brasils Grand Prix, vi holdt dem til en kort test, men faktisk lite er funnet, fordi været intervenerte. Pirelli har gitt oss med informasjon om virkemåten av nye gummi, men basert på tidligere erfaringer, kan jeg si at det er eneste pre-season tester vi kan noe virkelig forstå.
Spørsmål: Hva var fokus for designere under arbeidet på den nye maskinen?
Adrian Newey: Fordi de tekniske reglene endret seg lite, var det om hvordan du bearbeider Tb8. Økte krav til stivhet av front fender, og det ble vanskeligere å møte, men generelt, den nye maskinen er en videreutvikling av den forrige modellen. Alle prinsippene som den siste Tb8, forble uendret, men forhåpentligvis, bilen fikk bedre.
Spørsmål: på hvilke områder de maksimale fremgangen har blitt gjort?
Adrian Newey: Her, i stedet er det nødvendig å snakke om detaljer, og deretter velger du feltet der vi har vært i stand til å oppnå noe. Vi har rettet opp noen komponenter dit det var mulig å oppnå forbedringer. På det første løpet av sesongen vi vil presentere en eller to nye elementer, men du har ingen tvil om at den vil gjøre resten. Og deretter for hele året vil forfølge gradvis modernisering.
Spørsmål: hvilke regioner, først av alt, prosessen med modernisering i 2013 vil?
Adrian Newey: Jeg tror viktigste er fortsettelsen av arbeid på å studere atferden til dekkene. I fjor, hver gang vi trodde vi hadde endelig sortert med gummi, det ga nye overraskelser, og vi forsto at vår kunnskap ikke er komplett. I år, igjen, skiftet dekk at, i mitt syn, har vi å lære en masse nye ting. Jeg har ingen tvil om at alt annet blir hovedsakelig knyttet detaljert finjustering aerodynamikk for å sette opp maskinen i henhold til dine preferanser.
Spørsmål: RB9 bevart nesen kjegle med et skritt som fjorårets modell. Du hadde ingen anelse om lukke den videre hevet-Panel?
Adrian Newey: Dette panelet vi har, men det er svært liten og ikke for fremover, er å unngå overdreven vekt fortjene. I fjor, for å redusere et skritt vi gjorde på nasal obtekatele spor, som også bidro til kjøling. Ny løsning som brukes i 2013, har gitt oss til forlatt.
Spørsmål: har du en følelse av hva vil vise seg for å være like vellykket RB9 enn forgjengeren?
Adrian Newey: Det er alltid vanskelig å besvare slike spørsmål. Forskning på Simulator viser at vi har gjort fremskritt, men vi vet ikke hvor avansert det andre laget. Men det er essensen av datasimulering: per definisjon, resultatene som oppnås ved hjelp av slike teknologier kan ikke være 100% nøyaktig.
Noen ganger, er avvik fra anslagene positiv, men i min erfaring dette sjelden skjedde. I andre tilfeller har du problemer når resultatene av studier i vindtunnel strid med de innhentet på banen. Så la oss vente og se.
I tillegg, i siste har tiår av Formel 1 en høy grad av forbedring i løpet av sesongen. Før det skjedde, at maskinen, som demonstrert fordel i begynnelsen av året, med en høy sannsynlighet for å vinne mesterskapet. Nå er dette ikke lenger: lag kan hente inn hvis foran rivaler i form av modernisering. Så nå arbeider suksessen hele tiden for å forbedre maskinen.
Spørsmål: Hvordan har du tenkt å gi seriøs vurdering å avgrense RB9? Du allerede har maskinen 2014 og utover?
Adrian Newey: Ja, og jeg tror at alle lagene er virkelig en vanskelig oppgave. Vi har begrenset ressurser, så vi ikke kan håndtere alle sakene på en gang. I fordelingen av ressurser mellom operasjonelle utfordringer og skremmende problemer som må håndteres i forberedelse til år 2014, vil alle ha å gjøre vanskelige valg.
Våre ledere, Chief Designer Rob Marshall, leder av aerodynamikk Peter Prodromou og Mark Ellis Chief Engineer nå arbeider i to retninger: kontroll status om forberedelsene til år 2014, men er også engasjert i 2013-finne den rette balansen er vanskelig, hvert lag vil løse dette problemet på sin egen måte, kanskje, avhengig av hvordan saken vil bli plassert i den kommende Championship. Laget som vil ha en sjanse til å lykkes i år, vil fortsette å oppgradere, og de som ikke vil være i stand til å ta del i tvisten for tittelen, kanskje tidligere vil bytte oppmerksomhet til forberedelsene til 2014-MU.