James nøkkel: noen ganger vi bør gi teamet fleksibilitet

James nøkkel ble utnevnt teknisk direktør for Toro Rosso bare seks måneder siden, og han måtte bruke den første sesongen i deres ny kapasitet. Ved presentasjonen STR8 fortalte han pressen serviceteam om hvilke oppgaver ingeniører og konstruktører av Toro Rosso på kort sikt og i fremtiden.
James: «Jeg begynte Toro Rosso i September 2012, og når du kommer til et nytt team, er det vanskelig å si hva du får til du begynner direkte med folk. Hva jeg så overgått mine forventninger: av vanskelig å vurdere hvordan team lag har vokst de siste årene så langt som kapasiteten økt. For eksempel i Faenza ble nylig innviet en ny moderne produksjon nettsted for produksjon av karbon komponenter som vil bli misunte av mange lag.
Mulig vindtunnel i Bicester bryter (Storbritannia) og generelt Institutt for aerodynamikk også utvidet, og utvidet effektiviteten. I stor grad, det var forbedring av samspillet av denne avdelingen, som er basert i Storbritannia og produksjon ligger i Italia.
Vår avdeling av computational fluid dynamics (CFD) ligger i Faenza, og vi prøver å sikre at all kommunikasjon ble utviklet er også blant prioritetene. Vi utnevnt flere nye ledere i avdelinger av aerodynamikk og CFD i et forsøk på å forbedre hele prosessen med modernisering, og det kan sies at tilnærming til design av STR8 har endret noe forhold til i fjor.
I andre områder, der arbeid er effektivt og gikk uten store problemer, gadd jeg ikke å endre noe. Påliteligheten til maskiner i fjor var over havet, og en av våre styrker er høyeste oppmerksomhet på detaljer, våre avdelinger som er engasjert i utvikling, forskning og kvalitetskontroll. På banen vi også opererer en imponerende team av spesialister, og kan si at de takle sin virksomhet.
Men etter min mening, avdelingene som avhenger direkte av hastigheten på maskinen til nedorabatyvaût. Så måtte vi forbedre effektiviteten i områder som aerodynamikk, virkemåten til biler på motorveien og modeller. Derfor, signifikant rearrangements er gjort og et nytt avdeling som er ansvarlig for oppførselen biler på banen.
Så vidt jeg kan bedømme av sine tidligere erfaringer, bestemme alle lagene de samme oppgavene, men gjør det annerledes. Etter min mening, må teknisk direktør gjøre bruk av alle styrkene til samarbeid, og gå deretter løse sine svakheter, i stedet for å måtte endre hele teamet, tvinge tilpasse vanlige fremgangsmåter for ham. Men til slutt er han ansvarlig for effektiviteten av maskinen, slik at alle sine avgjørelser, som de kan ha en innvirkning på det endelige produktet. Jeg foretrekker rent tekniske avdeling, men noen ganger er det nødvendig å gi de nødvendige handlefrihet.
En radikal endring i de tekniske forskriftene som vil tre i kraft i 2014, har allerede reflektert på vårt arbeid, og så blir hele året. Før utfordringen for alle lag føler uavhengig av størrelse, men liten lag det mye sterkere. Vi må opprette en helt annen maskin, så bruk en kjente design ideologi blir umulig. Vi må forstå de nye reglene og fullt bruke denne kunnskapen når utvikle maskin 2014. Du må finne en balanse: på den ene siden, å oppnå best mulige resultat i denne sesongen, med en annen-godt forberedt for 2014, men det er naturen av Formel 1...»