På sin første sykkel og lidenskap som førte ham til verden av motorcycling, fortalte Motonews reportere. ru beskrevet flere VM deltakeren WSBK, pilot og eieren av den russiske Eduard Rivamoto Blokhin.

Eduard Blokhin var født i Omsk, oktober 24, 1973, i 1997 ble uteksaminert fra Moskva Aviation Institute (MAI), fakultet for flymotorer (Avdeling av WFD). I 2006 Edward var seriøst interessert i Motorsport og for de siste 3 år, er hans eget lag i vm i WSBK Supersport-klassen. Han er gift, har to døtre (Zoe, 21 og Vika, 6 år).

Edward, fortell oss om hans engasjement i motorsport, WSBK Championship som for deg? Hobbyer, underholdning eller bedrift?
Delta i motorsykkel racing for meg er en stor og viktig del av livet mitt, fordi det inkluderer virksomhet og hobby og sportsaktiviteter, og muligheten til å utvikle seg fysisk. Jeg bruker mye tid i fysisk trening og tenker, hvordan å utvikle gruppen som en virksomhet. Og av kurs-en hobby, fordi jeg stadig håndtere folk nær meg i Ånden, med veldig interessante mennesker. Deltakelse i World Championship World Superbike viser alle disse komponentene på høyeste nivå.

(C) hva fortsatt har lidenskap for motorsport og? Som et team?
Første sykkel jeg kjøpte i 2005 var Lt. Honda CBR1000 sportssykkel å ri jeg er på den absolutt ikke, henholdsvis verken it eller hele på en motorsykkel. Så når i byen var to svært stramt nedturer. Da innså jeg at for å trygt kjøre rundt i byen, du trenger å lære å ri og begynte å trene i Moskva. I 2006 var første gang jeg gikk på motorsykkel på rase spor, det i Brno. Med 2006 år begynte jeg trening på ulike baner. Selvfølgelig, byen ri en motorsykkel interesse jeg har forsvunnet. Dette er hvor interessen motorsykkel. Følgelig dukket opp interessert, Vis opp spenningen, dukket litt erfaring. På slutten av 2006 besøkte jeg først scenen Superbike, tid var også i Brno, og brast i flammer etter at drømmen, minst én gang, minst ett løp drive i dette mesterskapet. Drømmen jeg klarte å gjøre i 2010, når jeg gikk ikke en men som fem stadier jokertegnet. Og med år 2011 jeg to år fungerte som en permanent pilot. I 2013 vil jeg fortsette dette gode tradisjonen.

Hva setter laget før denne sesongen?
Denne sesongen vi ser frem til å fortsette å utvikle seg som et profesjonelt team. Følgelig er det ikke mulig uten involvering av sponsorer. Så nå hovedvekt å arbeide med sponsorer. Så langt som idrett resultater, lage planer på forhånd i enhver idrett er en utakknemlig oppgave, og i motorsykkel racing, så å si, det er en utakknemlig oppgave. Vi håper at vi vil gå opp minst til høyere posisjonene enn gikk opp sist sesong.

Rase hendelser, og om nok tid til familie, venner, slektninger og kjære? Om lik denne fascinasjonen?
(Spørsmålet er Edvard den landflyktiges hustru, Marina, som er alltid ledsaget av en pilot på de VM)
Ja, selvfølgelig jeg ønsker å gi oss mer tid, Edik-meg barn. Men jeg liker hva han liker-motocross racing og Superbike som. Jeg elsker vårt team, så jeg klage, våre liv er veldig interessant. Videre barn er veldig opptatt av dette: eldre ønsker å hoppe på en motorsykkel, sporten har og yngre selv mer. Derfor er vi! Vi er alt som skjer med oss. Vi gleder oss som.

Fortell oss om tekniske team, motorsykler på hvilket lag vil utføre denne sesongen?
Når det gjelder teknisk trening av vår team, dette er hva det ser ut: sesongen 2013 vi endret merkevare, i stedet for Yamaha vi valgte Honda. Vedtaket var ikke lett for oss, men en bestemt avtale om kundestøtte fra Honda hjulpet oss å ta denne avgjørelsen. Så motorsykler vi har, i prinsippet, en meget høy, med god elektronikk, med veltrente motorer. Så håper vi at i tekniske termer, vårt team på sesongen 2013 er konkurransedyktig. Med hensyn til databaser, vårt team er basert på vinteren i Spania fordi testene er kun mulig i vinter i Spania å redusere logistikk for alle våre tester, er vi kan se tilbake på Jerez. I sommer har vi en base i Italia, også, er logistikk årsaker, siden Italia ligger nesten alle ruter som våre mesterskapet. Vi har også et langvarig forhold med et italiensk team, vi er venner, samarbeide, dele tekniske innovasjoner. Vi håper at våre teknisk utstyr i 2013, vil gjøre oss til å oppnå bedre resultater enn de var forrige sesong.

Hvordan er forberedelse for idrett sesongen?
I off-season fokusere jeg mye oppmerksomhet til fysisk trening. Jeg trener jeg. Trening jeg få syv dager i uken. To dager i uken jeg bruker å ri på en velodrome i krylatskoye i banesykling. Tre dager i uken kjører jeg, jeg gjør på skranke, Svingstang Turner. Og to dager i uken jeg bruker å ri en motorsykkel krossovom. Å ri en motorsykkel krossovom jeg begynte å kjøpe bare med denne vinteren. Hittil mest reiste over isen, men jeg håper at kanskje du komme til jernbanestasjonen og på Motocross spor. Så i utgangspunktet min fysiske tilstand, min fysiske beredskap tillater meg å delta i World Cup i min 39 år.

Edward, som kjører lagets sjanser for et godt resultat er høy?
Om sjansene av noen racerbaner si, selvfølgelig, veldig vanskelig, fordi alt avhenger av tilstanden til veien, men i prinsippet, håper vi at det første høyeste resultatet viser vi på vår test spor, som vi velger-Aragon, og for det andre, selvfølgelig, den britiske veien-Donington og Silverstone, til Jacks familiemedlemmer. Han vil satse på de høyeste mulige resultatene. Når det gjelder været forhold, i prinsippet for oss, som det er rart, men regn rase bedre enn tørr, fordi resultatene av tester og siste sesong viste at regn løpet av alle pilot kan oppnå høyere resultater enn det er å gjøre det i tørre forhold.

Minner vi at i tillegg til kommandoen overgangen fra Yamaha til Honda motorsykler veldig meningsfylt Rivamoto er avslutningen av kontrakten med Irishman Jack Kennedy, som sist sesong vant tittelen Vice-mesteren i britiske verden.

Hvis en liten tweak kan ligne World Superbike Championship etter 20?
Så langt som min visjon racing og Superbike spesielt, jeg tror det vil endre, utsikt motorsykler, motors vil være bedre elektronikk, dekk vil bli bedre, noen av de tekniske elementene av motorsykkelen. Men veldig betydningen av løpene han sannsynligvis endre ikke noen gang fordi hvis vi snakker om det faktum at i det gamle Roma chariot løp var, og er i prinsippet var og er den som vil komme først. Naturligvis, det er ikke en horsepower som det en gang var, og 200 hk og mer. Endringer over tid, men intensiteten av kamp og essensen av løpet forblir uendret.