Draad: BMW percelen nieuwe junior M-auto

Aanstaande 1-serie sedan kan krijgen 300bhp M bereik-topper BMW broedt op plannen voor een hot-item-niveau M model, gebaseerd op een nieuwe sedan-versie van de tweede generatie 1-serie.
De compacte vier-deurs streeft naar een BMW met een directe rivaal voor de komende Mercedes-Benz CLA45 AMG en de Audi S3 sedan. De nieuwe BMW reeds bestemd voor het uitvoeren van een zeer geregen 2. 0-liter turbo motor met minstens 300bhp.
Echter, vanwege de zware industrie werkdruk geconfronteerd met BMW op de bestaande ontwikkeling van een nieuw model, de compacte M Performance saloon is het onwaarschijnlijk om te raken van het verenigd koninkrijk tot de tweede helft van 2015 op zijn vroegst.
We overweegt actief, zei een hooggeplaatste BMW insider. Denken wij dat er is een potentiële markt? Ja, en het is waarschijnlijk om snel te groeien. Als we de capaciteit hadden, zouden al we goed op de weg [naar productie] door nu.
Interne BMW studies blijkt dat de markt voor compacte prestaties saloons is ingesteld voor hoge groei in de belangrijkste high-volume markten, zoals China en Noord-Amerika. Met zowel de S3 sedan en CLA45 AMG verwacht voor het einde van volgend jaar, BMW ambtenaren zijn enthousiast om snel het nieuwe model, eventueel met gecontracteerde engineering, volgens bronnen binnen auto-onderdelen leverancier gelederen.
Het besluit om te formulier plannen voor een prijs-leidende M Performance Sedan vloeit voort uit het sellout succes van de limited-run 1-serie M Coupe en de kritieke toejuiching gestapeld op de 315bhp zes-cilinder M135i uitkomen, weg getest in de kwestie van 14 November.
Er is een groothandel verschuiving in de markt, zei een bron. Onze traditionele M modellen — de M3 en M5 — een veel grotere, veel krachtiger, beter uitgerust en natuurlijk duurder zijn geworden door de jaren heen. Ze verkopen nog steeds in vaste aantallen, maar het is tijd om zich te concentreren op de meer betaalbare einde van het bereik van de prestaties.
Een dikke sluier van geheimhouding rond BMW's junior Sedan plannen. Echter, Autocar kan onthullen dat de onderneming is piekeren over twee uiteenlopende strategieën.
De eerste draait rond de bestaande rear-wheel-drive 1-serie. Al aangeboden in drie-deur en 5-deurs carrosserievormen, zal het worden versterkt volgend jaar door de komst van de tweede generatie coupe en converteerbare modellen, worden verkocht onder een nieuwe 2-serie-nomenclatuur. Voorstellen noemen voor de achterzijde-station onderbouwing van de 2-serie, die een iets langere achteroverbouw dan die van hun hatchback siblings, moet worden gebruikt voor de nieuwe sedan van de 1-serie en eventueel een instapmodel Touring zal hebben.
De tweede strategie houdt in dat BMW's nieuwe front - wheel drive platform onthuld op de Autosalon van Parijs in September als basis voor de compacte Sports Tourer — een concept van de companys komende vijf-zits MPV rivaal aan de B-klasse van Mercedes.
De stalen monocoque UKL1 structuur, die de basis toekomstige Mini modellen vormen zal, is ook wordt eyed als een mogelijke basis voor de 1-serie saloon om te concurreren tegen de vier-deurs versie van de nieuwe Audi A3, geopenbaard als een concept op de 2011 Geneva motor show, en de swoopy nieuwe Mercedes CLA, afgedrukt op dit jaar Beijing motor show als de compacte sportcoupe. De A3 en CLA zijn basis auto's voor de S3 en CLA45 AMG.
BMW is al van plan een M prestaties versie van de 2-serie coupe, waarschijnlijk printmechaniek M235i coupe. Een versie van de open-top op basis van de nieuwe 2-serie-converteerbare dreigt te volgen. Maar zoals met de onlangs geïntroduceerde M135i hatch, die wordt verkocht in beide driedeurs en 5-deurs carrosserievormen, BMW ziet potentieel in het aanbieden van een meer praktische M Performance Sedan zo goed.
De shortlist achter-drive van BMW platform ondersteunt longitudinale motor monteren, en de front-drive en is ontworpen rond een dwarse motor lay-out. Hoewel de achter-drive platform wordt beschouwd als dynamisch superieur omwille van haar vermogen om bijna perfecte voor-naar-achter de verdeling van het gewicht, het mist het interieur verpakking voordelen van de front-drive structuur. Beide zijn ontworpen voor vier-wiel aandrijving.
Kosten overwegingen zijn ook een bron van zorg. BMW bronnen suggereren dat de toegevoegde processen die betrokken zijn bij het opstellen van de achterzijde-station structuur het tot 15 procent duurder dan de nieuwe front-station platform maken. Echter, ze ook erop wijzen dat de achterzijde-drive een momenteel grotere schaalvoordelen opleveren profiteert omdat het componenten deelt met het platform gebruikt onder de 3-serie, die nog steeds de best verkochte model BMW's is.
Daarmee voorwielaangedreven zou toestaan te worden een stedenband met een geruchten nieuwe Mini sedan die in 2015.
Hoewel een vraagteken gaat mank aan welk platform BMW wordt gebruikt, lijken zijn bazen te hebben al verrekend op vier-cilinder macht voor de nieuwe entry-level prestaties salon. Details zijn schaars, maar de nieuwe eenheid wordt beschreven als een ontwikkeling van todays 2. 0-liter turbo motor, de N20 genoemd intern, bedacht voor zowel langs- en dwarswapening montage.
Met twin-scroll turbo, volledig variabele kleptiming, lichtgewicht internals en directe brandstofinspuiting piëzo-geleide, wil het overeenkomen met de onstuimige niveaus bereikt door de nieuwste versie van Audi turbocharged 296bhp 2. 0-liter motor van EA888 en AMGs op dezelfde manier geconfigureerd 349bhp M132 motor.
In de huidige hoogste staat van de melodie, de N20 uitslaat 242bhp, zoals in de 128i. Voor de nieuwe entry-level M model van BMW is op zoek op het extraheren van meer dan 300bhp van de eenheid.
De beslissing om te gaan met vier-cilinder vermogen zorgt voor een voldoende gat in de line-up van de zesde generatie M3 die is ingesteld om te schakelen van de bestaande natuurlijke aanzuiging 4. 0-liter V8 met een turbo-3. 0-liter zescilinder.