Afdrukbare Weergave
Ford heeft zojuist onthuld dat de B-Max, een pijler-minder MPV op basis van de Fiesta onderbouwing, maar die zich op iets meer dan 157 cm lang is 4. 3 cm langer dan de Fiesta vijfdeurs, maar een volledig 12. 6 cm korter dan de C-Max. Wat maakt de B-Max echt onderscheidend is de combinatie van conventionele scharnierende voorportieren gepaard met openslaande deuren aan de achterkant; beide deuren kunnen worden geopend individueel voor een pijler gratis het betreden en verlaten van het maken van een 59-inch lange opening. Ontworpen voor de productie, Ford gelooft dat dit deur die combinatie is een ' s werelds eerste. Zit 4. 3 centimeter langer dan de Fiesta, B-MAX ook biedt zeer ruime accommodatie voor de bewoners. Bestuurders profiteren van een hogere opdracht zitpositie, terwijl de achterbank beenruimte en de hoofdruimte is aanzienlijk verbeterd. B-MAX, die moet gaan op de verkoop later 2011/begin 2012 in Europa, wordt aangedreven door Fords laatste drie-cilinder-liter turbo EcoBoost-motor met directe injectie en dubbele, onafhankelijk-variabele cams en start-stop. Ford has just unveiled the B-Max, a pillar-less MPV based on Fiesta underpinnings but which, at slightly more than 157 inches long is 4. 3 inches longer than the Fiesta five-door but a fully 12. 6 inches shorter than the C-Max. What makes the B-Max truly distinctive is its combination of conventionally hinged front doors paired with sliding rear doors; both sets of doors can be opened individually for a pillar free entry and exit creating a 59-inch long opening. Engineered for production, Ford believes this door combination is a worlds first. Sitting 4. 3 inches taller than Fiesta, the B-MAX also provides extremely generous accommodation for its occupants. Drivers benefit from a higher command seating position, while rear seat legroom and headroom is significantly improved. B-MAX, which should go on sale later 2011/early 2012 in Europe, is powered by Fords latest three-cylinder one-liter turbocharged EcoBoost engine featuring direct injection and twin independently variable cams and stop-start.
