Afdrukbare Weergave
Derde generatie Mini is groter en beter in elk opzicht. Nieuwe drie-cilinder benzinemotor is een absolute belter, ook als we onderweg ontdekken. De 2014 Mini Cooper, en een van de meest verwachte auto's van het jaar tot nu toe. Dit is de eerste keer Mini heeft laten iemand buiten het bedrijf-probeer de nieuwe driedeurs hatchback op openbare wegen, en het heeft een kans weve gewacht aangezien de wraps kwam voor het eerst uit de derde generatie model in November. Zeker, uit de gezellige beslotenheid van de optionele sportstoelen is het moeilijk om te betogen dat de nieuwe Cooper allesbehalve een enorme stap voorwaarts is. Achter de stijlvolle multifunctionele stuurwiel – die zelf deel van een aanzienlijke heroverweging van het interieur – de rijervaring kent gastvrij. Maar er ook is een hernieuwde volwassenheid en gevoel voor kwaliteit, waardoor de auto nog aangenamer om in en een goede deal meer lonend om te rijden. De turbocharged 1. 5 liter drie-cilinder benzine eenheid is een van vier nagelnieuwe, in-huis ontwikkelde gedwongen-inductie drie en vier-cilinder motoren die hun weg naar de nieuwe Mini vinden zullen. Het is een absolute belter, serveren op het soort prestaties en gebruiksvriendelijkheid die zijn relatief conservatief vermogen niet overbrengen op papier. Zoals hier is gemonteerd, produceert het 134bhp op 4500 rpm en 162lb-ft gewoon 1250 rpm. De lancering gamma omvat ook een 94bhp 1. 5 liter drie-cilinder diesel plus een 189bhp 2. 0-liter 4-cilinder benzinemotor in de Cooper S, de laatste is de enige eenheid bij lancering in capaciteit te verhogen. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.
