Afdrukbare Weergave
Audi bio-brandstof initiatief is uit te breiden in Frankrijk door middel van een investering door de autofabrikant aan Global Bioenergies, waarvan de bio-isooctaan zou de vervanger voor aardolie benzine wanneer de tijd komt om de overstap te maken. De bio-brandstof wordt gemaakt van gefermenteerde suiker door de genetische modificatie van E. coli bacteriën produceren isobutaan gas zonder vergiftiging van de gist die gebruikt wordt in de gisting, een onderwerp dat momenteel ervaren in de productie van ethanol. De langdurige proces werkt met grondstoffen, zoals maïs en suikerriet als rechte suiker, en kan ook worden aangepast om biomassa te gebruiken, zoals een hoge glucose houtsnippers. Aan de pomp, bio-isooctaan kan direct in een voertuig zonder aanpassingen aan de motor en het brandstof-systeem van de levering, of het kan worden gemengd met petrogasoline op dezelfde wijze als E15 en E85. De biogasoline kan ook komen met een lagere prijs per gallon of liter, als de brandstof kan worden geproduceerd veel sneller en goedkoper dan ethanol en andere biobrandstoffen. Voor het moment, Global Bioenergies is de bouw van twee werkende proof-of-concept fabrieken in Duitsland en Frankrijk, waarvan de totale jaarlijkse productie is naar verwachting 100.000 liter. Audi investeringen zal worden gebruikt als hulpmiddel bij de uitrol van de nieuwe brandstof als onderdeel van de autofabrikanten dat de strategie van de e-fuel, gebrandmerkt met bio-isooctane voltooien van de triade met Audi investeringen in ethanol en biodiesel voor hun volledige lineup van voertuigen. https://autorepmans.com/extimages/2014/02/87.jpg Audis bio-fuel initiative is expanding into France through an investment by the automaker to Global Bioenergies, whose bio-isooctane could be the replacement for petroleum gasoline when the time comes to make the switch. The bio-fuel is made from fermented sugar through genetic modification of E. coli bacteria to produce isobutane gas without poisoning the yeast utilized in the fermentation, an issue currently experienced in ethanol production. The longer-lasting process works with feedstocks like corn and sugarcane as well as straight sugar, and can also be adapted to use biomass such as high-glucose wood chips. At the pump, bio-isooctane can go directly into a vehicle without modification to the engine and fuel-delivery system, or can be blended with petrogasoline in the same manner as E15 and E85. The biogasoline may also come with a lower price per gallon or litres, as the fuel can be produced much quicker and cheaper than ethanol and other bio-fuels. For the moment, Global Bioenergies is building two working proof-of-concept production plants in Germany and France, whose total annual output is expected to be 100,000 litres. Audis investment will be used to help in the rollout of the new fuel as part of the automakers branded e-fuel strategy, with bio-isooctane completing the triad with Audis investments in ethanol and biodiesel for their complete lineup of vehicles.
