Nissan Outsold Door Honda In Huis, AMERIKAANSE Markten

Al Nissan blijft de tweede-grootste autofabrikant Japans met een brede kloof vooruit Honda, de laatste blijft outsell de voormalige in de Verenigde Staten en thuis, veel aan Nissans wanhoop.
Nissans wereldwijde verkoop voor 2013 steeg 3 procent tot en met 5. 1 miljoen stuks, terwijl Honda snelle 12 procent groei in de verkoop alleen beheerd 4. 3 miljoen eenheden in dezelfde periode. Verder, Nissan verkocht 86 procent van zijn 5. 1 miljoen voertuigen — 4. 4 miljoen, om precies te zijn — buiten Japan, Honda doen zo goed door de verkoop van 3. 5 miljoen van haar 4. 3 miljoen overzee. Over het geheel genomen, Nissan verslaan van Honda in Europa, Mexico, China en grootste deel van Azië, maar verloor van Honda in Japan en de U. S.
Thuis is de reden te wijten aan de populaire lijn Honda van kei auto's (alle gemaakt in huis), en alle hebben ondergaan een totale vernieuwing als te laat. Ondertussen, Nissan heeft partnered met Mitsubishi om kei auto's na jaren van landbouw uit de praktijk met de concurrentie die vormers. Hoewel dingen lijken te worden opzoeken voor Nissan, ze zullen kijken omhoog Honda voor een goede tijdje: Honda verkocht net iets meer dan 400.000 kei auto's in 2013 aan Nissans 186,000, terwijl het ook 27 procent in de kei autoverkoop tegen de wijze 21 procent groeien.
Over de Stille Oceaan, Nissan wint op Honda andere thuisbasis, 1 verkopen. 2 miljoen eenheden voor een verhoging van 9 procent in de verkoop tegen de verhoging van de 7 procent van hun rivalen en 1. 5 miljoen eenheden in 2013. Marktaandeel in de U. S. werd gehouden op 9. 8 procent voor Honda terwijl Nissan nam een tiende van een percentage voor een zelfs 8 procent in dezelfde periode.
Hoewel Honda heeft het goed gedaan voor zelf sinds hij de eerste Japanse autofabrikant een fabriek te bouwen in de Verenigde Staten in 1982 voor de Honda Overeenstemming — zoals exporteren meer auto's rond de wereld van de U. S. dan uit Japan in 2013 voor de eerste keer ooit — Nissan wil de warmte via de tandem van nieuwe gebruiksrunderen die afkomstig zijn uit Mexico komen opdagen, en agressieve tactieken bedacht door Nissan Noord Amerika nieuwe voorzitter Jose Munoz, die onder permanente opdrachten te stimuleren zijn aandeel van de werkgevers van de U. S. markt tot 10 procent.
Één van beide manier, zowel Honda en Nissan hebben nog een weg te gaan om op basis van Toyota; de Nummer 1 van de Japanse en wereldwijde autofabrikant verplaatst 9. 98 miljoen eenheden wereldwijd in 2013.

https://autorepmans.com/extimages/2014/01/323.jpg
Though Nissan remains Japans second-biggest automaker with a wide gap ahead of Honda, the latter continues to outsell the former in the United States and at home, much to Nissans dismay.
Nissans global sales for 2013 increased 3 percent to 5. 1 million units, while Hondas rapid 12 percent growth in sales only managed 4. 3 million units in the same period. Further, Nissan sold 86 percent of its 5. 1 million vehicles — 4. 4 million, to be exact — outside Japan, Honda doing as well by selling 3. 5 million of its 4. 3 million overseas. Overall, Nissan beat Honda in Europe, Mexico, China and most of Asia, yet lost to Honda in Japan and the U. S.
At home, the reason is due to Hondas popular line of kei cars (all made in house), and all having undergone a total revamping as of late. Meanwhile, Nissan has partnered with Mitsubishi to make kei cars after years of farming out the practice to the formers rivals. Though things appear to be looking up for Nissan, they will be looking up at Honda for a good while: Honda sold just over 400,000 kei cars in 2013 to Nissans 186,000, while also growing 27 percent in kei car sales against the latters 21 percent.
Across the Pacific, Nissan is gaining on Hondas other home turf, selling 1. 2 million units for a 9 percent increase in sales against their rivals 7 percent increase and 1. 5 million units in 2013. Market share in the U. S. held at 9. 8 percent for Honda while Nissan took a tenth of a percentage for an even 8 percent in the same period.
Though Honda has done well for itself since becoming the first Japanese auto manufacturer to build a factory in the United States back in 1982 for the Honda Accord — such as exporting more cars around the world from the U. S. than from Japan in 2013 for the first time ever — Nissan aims to turn up the heat through the tandem of new production coming from Mexico, and aggressive tactics devised by Nissan North Americas new chairman Jose Munoz, who is under standing orders to boost his employers share of the U. S. market to 10 percent.
Either way, both Honda and Nissan still have a ways to go to take on Toyota; the No. 1 Japanese and global automaker moved 9. 98 million units worldwide in 2013.