Draad: De G37 Eindelijk Joins Q Branch

Infinitis besluit op naam al hun producten Q - iets befuddled van de industrie en lanceerde een duizend online forum vlam oorlogen. Hun volgende besluit was nog vreemder — wanneer de Q50 vervanging voor de bestaande G37 sedan boog, de huidige auto werd gehouden op als een entry-level optie voor kopers die vrij kon niet rekken aan de meer verfijnde en functie-beladen Q50. (Als een terzijde, dit is het soort ding dat alleen moorden doorverkoop waarde rechtstreeks in het gezicht... maar als je wilt verkoopwaarde, je moet blijven rollen afgelopen uw Infiniti dealer van alle de weg naar de Lexus-shop. )
Voor 2015, heeft Nissans luxe divisie vereenvoudigd het Q-probleem of ingewikkeld, afhankelijk van uw perspectief.

De G37 is niet meer. Voer de Q40, die is in principe vorig jaar stripper-model G37 met een verschillende badge. Vermoedelijk komt een instap compact-lux auto, die zou worden genoemd Q30. Denk aan de Q30 als de oude G20, de Q40 als de oude G37, en de Q50 als de nieuwe G37.
TTACers die geïnteresseerd in een advies inzake de Q50, in tegenstelling tot de G37 zijn, worden aangemoedigd om te controleren op Road & Tracks recente herziening, geschreven door uw nederige auteur. Ik vond de Q50 als een verbazingwekkend bevredigende en aangename manier om te krijgen op de weg, tot het punt waar de computers kreeg tijdens het invoeren van een uiterst optimistisch hoek en ik moest een opgesloten-up, un-power-assisted tweeduizend kilo voertuig door de rest van het schouder. Voor iedereen die niet zou worden gegeven om te proberen dat soort terug-weg domheid, haar aanbevolen zonder voorbehoud. De oude G37/nieuwe Q40 is niet een slechte auto, maar zijn ruw materiaal ten opzichte van de nieuwe gepolijst-up-model.