Adrian Newey op de nieuwe machine en de voorbereidingen voor het volgende seizoen

RB9 werd de evolutie van de machine van 2012, maar kunnen we verwachten van het een herhaling van het succes van vorig jaar? Het hoofd van de technische Afdeling van de Red Bull Adrian Newey geeft de voorkeur aan om geen voorspellingen te doen. . .
Adrian Newey: «Het feit dat we mee moesten nemen in Jerez nieuwe auto is het een klein wonder. Vorig jaar hebben we tot aan de laatste race streden voor de titel, daarom werk op RB8 voortgezet tot het einde van het seizoen. Als een resultaat van het team overgestapt naar de RB9 later dan verwacht. Dit is een reden waarom de nieuwe auto werd de evolutie van het afgelopen jaar.
In het ontwerp RB9 veel links, vorig jaar op het chassis. Bovendien blijft de lijn van de ontwikkeling die we begonnen in de 2009-meter hebben We geprobeerd om het beter te doen in bepaalde gebieden, waar het leek ons dat de voormalige besluit is niet perfect.

Vorig jaar Sebastian Vettel en mark Webber op het eerste ontevreden waren met de balans van de machine. Het duurde een hele tijd tot we ons realiseerden dat we moesten doen om ruiters in staat waren om volledig gebruik de potentiële RB8. Piloten niet veel invloed op de ontwikkeling van de nieuwe machine. Ondertussen weten we hun eisen en kan het realiseren van hun wensen.
Nu alle teams proberen om de machine te maken van de meest betrouwbare en, natuurlijk, je wilt zoveel mogelijk informatie te verzamelen over de nieuwe banden van Pirelli. We hebben eerst geprobeerd ze afgelopen November in Интерлагосе, maar vanwege de weersomstandigheden niet volledig kan deze informatie gebruiken in 2013.
Het geheim van het succes van de Red Bull Racing? In het team van een gezonde werkomgeving, die elk op hun plaatsen, elk streeft naar het maximale. Hier heb ik de kans om het realiseren van hun potentieel. Ik wil zo weinig mogelijk te participeren in het management team en hoe je meer tijd kunt besteden machine. In dit verband is de Red Bull Racing gerangschikt in een fundamenteel andere manier dan McLaren.
Op mijn home functie werkruimte en een tweede Coleman. Dit is een zeer nuttig, omdat de samenwerking met collega ' s kan productief zijn, maar soms leidt tot talloze stops. Ik waardeer de mogelijkheid om één of twee dagen per week thuis te werken.
Machine 2014? Ik zou zeggen dat het grootste probleem is tijd en middelen. In 2014 zijn we opgewacht door serieuze uitdaging. Ik geloof het team, met de nodige middelen, reeds in de zomer zal zich richten op de voorbereidingen voor het volgende seizoen. In termen van technologie, de uitdaging is om zo compact mogelijk te regelen in een auto, motor en bijbehorende onderdelen».