repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Na een 13-jarige juridische strijd over toegang tot fabrikant reparatie gereedschap, hebben 23 autofabrikanten en duizenden onafhankelijke garages een memorandum te stemmen met een recht op reparatie ondertekend.
De Alliantie van autofabrikanten, de Vereniging van de Mondiale Autofabrikanten, en twee aftermarket groepen ondertekend hebben het Recht om te Repareren memorandum en nu autofabrikanten niet hebben zal om u te dwingen om uw auto gerepareerd bij een dealer. Het memorandum of understanding (MOU) is bijna identiek aan het Recht om te Repareren wetsvoorstel ondertekend in de wet van Massachusetts in November vorig jaar. De MOU staten die autofabrikanten moeten maken van dezelfde diagnostische en reparatie tools beschikbaar aan onafhankelijke winkels die dealers gebruiken.
Te beginnen met model jaar 2018, elke automaker zal worden vereist voor het gebruik van een gestandaardiseerde, non-proprietary interface voor monteurs op te halen service gegevens van een voertuig. Als autofabrikanten weigeren te voldoen, een kamer van vijf leden, die staat voor beide kanten kunnen worden opgeroepen het geschil op te lossen. Aan de andere kant, reparatie winkels hebben afgesproken om te stoppen met het lobbyen voor een federale Recht om te Repareren wet.
De overeenkomst zal alleen van toepassing op voertuigen modeljaar 2002 en nieuwere terwijl motorfietsen, vrachtwagens met een brutogewicht van meer dan 14.000 lbs rating en RVs zijn vrijgesteld. Zijn vermeldenswaard dat het MOU niet recht maar eerder een vrijwillige overeenkomst. Het zal niet geldig totdat alle 23 automakers, en niet hun respectieve handel groepen, afzonderlijke brieven aan akkoord ondertekenen.
Een lappendeken van 50 verschillende staat rekeningen, elk met zijn eigen interpretaties en naleving parameters niet zinvol, zei Mike Stanton, voorzitter van mondiale Automakers. Deze overeenkomst biedt de uniforme helderheid die onze industrie nodig heeft en een landelijk platform om verder te gaan.