Afdrukbare Weergave
Weet je dat ongemakkelijke gevoel dat je krijgt wanneer iemand heeft overschreden hun welkom en je wou dat ze zou krijgen van de hint en naar huis gaan? Dat is een beetje hoe ik me voelde met de Toyota Matrix. Zeker, het was geweldig, de eerste 10 jaar van zijn leven en van de geboden ruimte en bruikbaarheid (evenals een AWD-versie) dat de Corolla werd vermist, maar het is vervallen nu en de tijd dat we allemaal verhuisd. Toyota kreeg de hint en kondigde eind vorig jaar dat de Matrix zal de productie eind in de VS, maar het zal blijven in Canada... Bijlage 5864 Wat is een Toyota Matrix? Voor het eerst geïntroduceerd in de vroege jaren 2000, de Matrix werd gefokt op de Toyota Corolla platform en was voornamelijk (en is nog steeds) de hatchback-versie van de zeer populaire sedan. Relatief onveranderd sinds de introductie in 2002 (sparen voor een lichte facelift in 2005 en enkele kleine aanpassingen in 2009), de Matrix is in de tweede generatie door alleen al te kijken naar het einde van zijn leven. 2014 Toyota Matrix Prijs en Specificaties Met een vanaf prijs onder de $20k voor de basis, automatische versie, de 2014 Toyota Matrix is aantrekkelijk voor degenen die op een begroting wanneer gestapeld op tegen de concurrentie. Of u kiest voor de 5-speed handmatige of 4-speed automatische, krijg je nog de Toyota-1.8L 4-cilinder VVT-I motor goed voor 132 pk en 128 lb-ft koppel. De Matrix is een vrij kale model met een beperkt aantal van de accessoires en voorzieningen die beschikbaar zijn, maar voor de prijs is het zinvol. De duurste versie van de Matrix zit net onder de $25k mark. Het besturen van de 2014 Toyota Matrix Helaas, er is niet veel te zeggen. De 1.8L doet het werk, maar het is nogal laf in het einde. En de 4-versnellingsbak is functioneel, maar lui en langzaam te verschuiven, en de motor maakt lawaai wanneer deze wordt ingedrukt. Al met al, het is niet de meest aangename van ervaringen. Echter, niet iedereen is een bestuurder, noch hebben zij de zorg over de respons op de gashendel of een precieze bediening -- en ik begrijp dat. In dat geval is de 2014 Toyota Matrix is een fantastische optie met veel kofferbak ruimte en een motor die zouden, in theorie, opslaan eigenaren op de lange termijn. Toyota claimt dat de Matrix zal doen 7.0L/100km en mijn eigen wekenlange proefrit bleek dat de gigantische Japanse autofabrikant de statistieken niet al te ver naast. Schorsing in de periode 2014 Toyota Matrix is ook veel te hard voor de soort auto het is. Er is geen noodzaak voor zo ' n klein wiel reizen of over-stugge demping, dit is geen sportieve auto en hoeft niet de toegevoegde high-speed stabiliteit. Onze oneffen straten waren niet prettig om te doorkruisen en bracht tal van rammelaars in de cabine op elk station. Van binnen en van Buiten van de 2014 Toyota Matrix Dit kan een fantastisch ogende hatchback. In feite, ik hoop in de nabije toekomst, nemen ze het uiterlijk van de nieuwe Toyota Corolla en migreren naar een aangepaste en nieuwe Matrix, moeten ze het ooit doen. Echter, de verouderde front fascia en de totale buitenkant regels alleen toe te voegen aan de lijst van nadelen in mijn ogen. Dit is niet een lelijke auto, het is gewoon saai en non-descript. Het mist karakter. Binnen die saaie lucht blijft als het interieur van de 2014 Toyota Matrix is alles over “minder is meer.” Simpel en to the point, dit is niet een auto voor de gadget-geobsedeerd of ontwerp majors. Echter, het heeft de klus te klaren met eenvoudig te gebruiken knoppen en knoppen. Terwijl de radio dat ziet er ongeveer 2002 is voorzien van Bluetooth en USB-media-verbindingen, en toegang tot menu ' s is traag en moeizaam, vooral op een scherm dat alleen beschikt over twee lijnen van korrelig tekst. De achterbank biedt een goede hoeveelheid ruimte en stahoogte, en het installeren van mijn zoon ' s baby-autostoeltje was een makkie. De deuropeningen zijn ook heel groot, en hem in en uit was net zo makkelijk. Dit zijn een paar bonus punten voor de 2014 Toyota Matrix. Het vergelijken van de 2014 Toyota Matrix Hier is waar de Matrix valt meer dan flatscreen in mijn mening. Het is duidelijk dat Toyota heeft weinig tot geen moeite in de Matrix, te weten het einde was nabij. En dus, wanneer u het stapelen tegen de wil van de Volkswagen Golf en de gloednieuwe Mazda3 Sport, er is echt geen vergelijking. Als Toyota wilde geven, de Matrix een kans om te vechten, zou het te overwegen om een volledige revisie van binnen en van buiten, evenals een nieuwe transmissie. Het is beter om gewoon laten glijden stilletjes door de achterdeur naar buiten.
