Chevrolet Equinox Review

Terwijl u uit te leven op uw eigen is zeker een welkome recht van doorgang voor bijna iedereen aan het eind van hun tienerjaren, er is iets hartverwarmende over kop terug naar de boerderij voor een lang weekend met de familie.

Zeker, zult u waarschijnlijk uw moeder voortdurend herinneren dat u uw vuile vaat in de vaatwasser en uw vader, die u vraagt om te helpen met een aantal van de zwaar tillen klusjes hij is aan het sparen zijn voor uw terugkeer, maar is er iets bekend over zijn huis, en voor al zijn ergernissen kan het eerder geruststellend.

De Chevrolet Equinox is net als thuis. Lees meer en ik zal je vertellen waarom.

Bijlage 5812

Wat is de Chevrolet Equinox?
De Chevrolet Equinox, nu vijf jaar in de tweede generatie, is de Algemene ' s brood-en-boter kleine CUV. In 2009 geïntroduceerd als een 2010 model, de tweede generatie van de Equinox heeft gezien een aantal positieve evolutie, maar vrijwel niets is veranderd voor 2014.

Als u op zoek bent naar een entry-level, kleine SUV met fatsoenlijke tech en apparatuur, dit is uw vertrekpunt. Als je een voorstander voor het in canada gebouwde voertuigen, je bent in geluk, de Equinox is gemonteerd in Ingersoll Ontario, naast de GMC Terrein.

2014 Chevrolet Equinox Prijs en Specificaties
Beschikbaar in de LS, LT (1LT en 2LT)en LTZ afwerking, zowel aan de voor - of vierwielaandrijving, de Chevrolet Equinox is uitgerust met een 2,4 L Ecotec direct ingespoten 4-cilinder motor met 182 pk en 172 lb-ft koppel. Echter, als je meer vermogen wilt, kunt u kiezen voor de 3.6L direct ingespoten V6 met 301 pk en 272 lb-ft koppel (alleen beschikbaar op de LT en LTZ bekleding). Beide motoren het verzenden van de macht aan een 6-traps automatische transmissie, ongeacht de aandrijflijn.

De prijzen voor de base trim LS model met voorwielaandrijving beginnen bij $26,375 vóór belastingen en toeslagen, oplopend tot $37,175 voor een top trim LTZ model met all-wheel drive (maar nog steeds met de 4-cilinder motor).

Het besturen van de 2014 Chevrolet Equinox
Zoals ik al op de top, het begin van de lente is net als terug naar mama en papa ' s: u precies weet wat u in voor en het is helemaal goed.

In 2009 testte ik de Equinox en vond het heel verrassend, vooral voor één reden: het was uitzonderlijk rustig. Dit was dankzij de actieve ruisonderdrukking en akoestisch glas, iets dat ik nog niet had meegemaakt in een offer van een volume merk. Ik kon het niet horen van de motor op de snelweg, noch was er een hint van het geluid van de wind fluitend in het verleden paneel gaten.

We zijn niet meer in 2009. We zijn in 2014, en de concurrentie heeft ingehaald. De Equinox nog steeds een rustige plek binnenin, maar de 4-cilinder motor is niet zo glad als enkele van de concurrentie. Kiezen voor de V6 en u zal worden behandeld op een meer aangename ervaring, zonder de traditionele astronomische stijging van het brandstofverbruik als het is een vrij efficiënt apparaat.

Zelfs met de grumbly inline vier, de Equinox is redelijk comfortabel. Schorsing is compatibel -- niet te stevig of zacht-maar het zal geen prijzen winnen. Behandeling is...tja...het is een SUV, wat verwacht je? Besturing is een beetje verdoofd, zoals het rempedaal voelen, maar het maakt niet uit. Niet in het minst.

Het is comfortabel, want het is niet zo verwonderlijk. Niets echt uit springt bij u. Niets neemt je off guard. De Chevrolet Equinox is wat het is, en het niet doen alsof het iets anders.

Van binnen en van Buiten van de 2014 Chevrolet Equinox
“Design mij een SUV die beledigt absoluut niemand,”, verklaarde de design manager voor het potlood apen namen in hun tekenblokken en computer tabletten.

En ze leverden. De Equinox gemakkelijk verloren kunnen gaan bij een parkeerplaats, op straat, voetbal spel, achterklep partij, zitten alleen op een strand of in een gebied omringd door vers gesneden Kentucky bluegrass. Het is de ultieme “mengen in” van het voertuig; als een jacked-up Malibu Maxx. Behalve meer normaal.

Het maakt niet verklaren, “ik geven op het leven!” Nee, dat is te voortvarend. In plaats daarvan stiekem gefluister, “ik was nooit hier,” als hij wegrijdt zonder dat iemand zo veel als het geven van een tweede gezicht.

En weet je wat? Dat zou een goede zaak zijn. Hebben We niet allemaal de behoefte om een statement maken met onze keuze van vervoer. Als u wilt om het te vervoeren mensen en dingen rond in de relatieve onbekendheid, dit is een goede optie.

Maar toch, binnen, dingen zijn een mengsel van voorspelbaar, oud, en raar.

Verwacht: het gehele ontwerp van het dashboard en instrumentenpaneel. Het is een cookie cutter General Motors spullen. Niet een slechte zaak en volledig functioneel. Echter, het is verre van uniek.

Oud: de Equinox is nog steeds uitgerust met de vorige generatie van de Chevrolet Mijnlink infotainment-systeem. Zelfs de Chevrolet Spark -- het merk kleinste en minst dure auto -- heeft het nieuwere systeem. Echter, dit is niet noodzakelijk een slechte zaak. Beide systemen hebben usability problemen; het nieuwe systeem heeft alleen maar meer poolse.

Raar: De stoelen in mijn tester waren bedekt in sommige van de vreemdste stof gebruikt na de ‘jaren ' 90, met de dichtst vergelijkbare wordt gebouwd-in ondergoed van een paar mannen zwembroek. En net als built-in ondergoed, het is niet prettig op de huid, in het bijzonder tegen de nether gebieden (ik denk).

Maar, niets van dit alles -- absoluut niets van -- zaken.

Waarom?

Want net zoals het gezin, de Equinox is volkomen voorspelbaar en altijd gastvrij. Het is comfortabel. Niet in de “bed van wolken” betekenis van het woord, want het is niet dat soort van comfortabel. Maar, op een manier waar alles wordt verwacht, niets is verrassend, en een warm gevoel van gelijkheid enveloppen je als je loopt in de deur naar de geur van je moeder bakt.

De Equinox is thuis.

Het vergelijken van de 2014 Chevrolet Equinox
De Equinox pogingen om het spel aanspraak op een slaapkamer in een vol huis, samen met de Ford Escape, Dodge Journey, Honda CR-V, Nissan Rogue, Hyundai Santa Fe Sport, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, en Toyota RAV4.

While moving out to live on your own is certainly a welcomed right of passage for almost everyone at the end of their teens, there's something heartwarming about heading back to the homestead for a long weekend with family.

Sure, you'll probably have your mother constantly reminding you to put your dirty dishes in the dishwasher and your father asking you for help with some of the heavy-lifting chores he's been saving for your return, but there is something familiar about being home, and for all its annoyances it can be rather comforting.

The Chevrolet Equinox is just like home. Read more and I'll tell you why.

Attachment 5812

What is the Chevrolet Equinox?
The Chevrolet Equinox, now five years into its second generation, is the General's bread-and-butter small CUV. Introduced in 2009 as a 2010 model, the second generation Equinox has seen some positive evolution, but virtually nothing has changed for 2014.

If you are looking for an entry-level, small SUV with decent tech and equipment, this is your starting point. If you're a proponent for Canadian-built vehicles, you're in luck, as the Equinox is assembled in Ingersoll, Ontario, alongside the GMC Terrain.

2014 Chevrolet Equinox Price and Specs
Available in LS, LT (1LT and 2LT), and LTZ trims, in both front- or all-wheel drive, the Chevrolet Equinox is equipped with a 2.4L Ecotec direct-injected 4-cylinder engine producing 182 hp and 172 lb-ft of torque. However, if you want more power, you can opt for the 3.6L direct-injected V6 with 301 hp and 272 lb-ft of torque (available only on LT and LTZ trims). Both engines send power to a 6-speed automatic transmission, regardless of driveline.

Prices for the base trim LS model with front-wheel drive start at $26,375 before taxes and fees, reaching up to $37,175 for a top trim LTZ model with all-wheel drive (but still with the 4-cylinder engine).

Driving the 2014 Chevrolet Equinox
Like I mentioned at the top, the Equinox is just like returning to mom and dad's: you know exactly what you're in for and it's totally all right.

Back in 2009, I tested the Equinox and found it to be quite surprising, mainly for one reason: it was exceptionally quiet. This was thanks to active noise cancellation and acoustic glass, something that I hadn't experienced before in an offering from a volume brand. I couldn't hear the engine on the highway, nor was there a hint of wind noise whistling past panel gaps.

We're no longer in 2009. We're in 2014, and the competition has caught up. The Equinox still continues to be a quiet place inside, but the 4-cylinder engine is not nearly as smooth as some of its competition. Opt for the V6 and you will be treated to a much more pleasant experience without the traditional astronomical rise in fuel consumption as it's a fairly efficient unit.

Even with its grumbly inline four, the Equinox is fairly comfortable. Suspension is compliant -- not too firm or soft -- but it won't win any awards. Handling is...well...it's an SUV, what do you expect? Steering is a little numb, as is brake pedal feel, but it all doesn't matter. Not in the slightest.

It's comfortable because it isn't surprising. Nothing really jumps out at you. Nothing takes you off guard. The Chevrolet Equinox is what it is, and it doesn't pretend to be anything else.

Inside and Out of the 2014 Chevrolet Equinox
“Design me an SUV that offends absolutely nobody,” declared the design manager before the pencil monkeys took to their drawing pads and computer tablets.

And they delivered. The Equinox can easily be lost at a parking lot, side street, soccer game, tailgate party, sitting alone on a beach or in a field surrounded by freshly cut Kentucky bluegrass. It's the ultimate “blending in” vehicle; like a jacked up Malibu Maxx. Except more plain.

It doesn't declare, “I give up on life!” No, that's too brash. Instead, it sneakily whispers, “I was never here,” as it drives off without anyone so much as giving a second glance.

And you know what? That might be a good thing. We don't all need to make a statement with our choice of transportation. If you want to haul people and stuff around in relative obscurity, this is a solid option.

Yet, inside, things are a mixture of predictable, old, and weird.

Expected: the entire design of the dash and instrument panel. It's cookie cutter General Motors stuff. Not a bad thing and totally functional. However, it's far from unique.

Old: the Equinox is still equipped with the previous generation Chevrolet MyLink infotainment system. Even the Chevrolet Spark -- the brand's smallest and least expensive car -- has the newer system. However, this isn't necessarily a bad thing, either. Both systems have usability issues; the new system just has more polish.

Weird: The seats in my tester were covered in some of the oddest fabric used after the ‘90s, with its closest comparable being built-in underwear from a pair of men's swim trunks. And just like built-in underwear, it's not pleasant on the skin, especially against the nether regions (I'd imagine).

Yet, none of this -- absolutely none of it -- matters.

Why?

Because just like family, the Equinox is utterly predictable and always welcoming. It's comfortable. Not in the “bed made of clouds” meaning of the word, because it isn't that kind of comfortable. But, in a way where everything is expected, nothing is surprising, and a warm feeling of sameness envelopes you as you walk in the door to the smell of your mother's baking.

The Equinox is home.

Comparing the 2014 Chevrolet Equinox
The Equinox attempts to stake claim to a bedroom in a very crowded house along with the Ford Escape, Dodge Journey, Honda CR-V, Nissan Rogue, Hyundai Santa Fe Sport, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, and Toyota RAV4.