2015 Porsche Macan First Impressions

LEIPZIG, Duitsland -- Een minuut zijn we grensoverschrijdende een 30-graden dwarshelling graniet helling, stenen pingen van de auto ' s undercladding, de volgende zijn we achter een Porsche 911 rond een FIA-gecertificeerde circuit met hoeken gemodelleerd naar een aantal van ' s werelds meest uitdagende circuits.

Alle tijdens het rijden met dezelfde auto.



Wat is het 2015 Porsche Macan?
De Macan is Porsche ' s toegang tot één van de snelst groeiende segmenten in de automotive markt: de luxe compacte crossover. De afgelopen zes jaar, is het segment ontplofte, de verkoop van meer dan een miljoen voertuigen wereldwijd -- en toont geen tekenen van vertraging.

Met de Macan, Porsche is ook klaar om te profiteren van die groei en het bedrijf voorspelt zal overtreffen van de full-size Cayenne om hun top-verkopende model. Een turbo-diesel-variant zal ook worden uitgebracht in andere markten, maar is nog in de emissie-gerelateerde ontwikkeling voor aankomst in Canada.

Er is een misvatting dat dit een re-badged Audi Q5 -- dat is het niet. Terwijl u onderdelen delen met de moeder bedrijf helpt de kosten laag houden, de Macan en Q5 delen alleen de vloer, en een aantal interieur-onderdelen (ongeveer 30%).

2015 Porsche Macan Prijs en Specificaties
Wanneer de 2015 Porsche Macan komt in Canada in het late voorjaar, het zal beschikbaar zijn in twee uitrustingsniveaus: de Macan S en de Macan Turbo.

Basisgewicht van $54,300, de Macan S functies een 3.0 L twin-turbo V6 produceren 340 pk, 339 lb-ft koppel, gedekt door een 7-snelheid, dubbele koppeling PDK, en Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. De S-model Sprint van 0-100km/hr in 5,0 seconden.

De Macan Turbo, $82,200, heeft een twin-turbo, 3.6L V6 met een vermogen van 400 kw/406 lb-ft koppel en blast kunt van 0-100km/u in slechts 4,4 seconden.

Standaard op de Turbo, onze modellen S kwam geladen met prestatieopties: Porsche Active schorsing Management $1,560 (PASM), Porsche koppel Vectoring 1.700 dollar (PTV Plus), Sport Chrono pakket $1.480 (Sport Plus en Launch Control) en Luchtvering $3,140.

Het besturen van de 2015 Porsche Macan
Voor sport-auto liefhebbers, die al gedwongen om compromissen te sluiten, er is geen betere behandeling crossover op de markt. Op de autobahn, de 2015 Porsche Macan versnelt met dezelfde lineaire stuwkracht en de sport-auto-gamma ' s. Hoewel het misschien niet vasthouden aan de weg met dezelfde zuignap stuwkracht als de 911 turbo ' s, er is heel weinig body roll. In feite, het is gemakkelijk om te vergeten dat je niet in een coupe.

Bushwhacking in Off-Road modus door middel van verschillende hectare van ruige bezuinigingen en steile taluds, de 2015 bleek Porsche Macan te zijn een geschikt off-roader, hoewel met minder ruimte dan de Cayenne. Wanneer uitgerust met luchtvering, krijgt de Macan een extra 2 goedkeuring.

Echter, het is op het spoor dat de Macan zal de gelovigen uit de SUV-haters. Dynamisch, de Macan is een strakke en voorspelbare met het sorteren van pittig reactie meer geschikt is voor een Cayman dan een 1,916kg utility vehicle. Terwijl de besturing mist de telepathische feedback van de 911, is volkomen juist. Overschakelen naar de Sport Plus-modus, en de PDK-rips via tandwielen met een vertrouwde melodieuze Porsche balg.


Van binnen en van Buiten van de 2015 Porsche Macan
De Macan compact formaat, breed houding, en veel lagere hoogte geven het uiterlijk van een omvangrijker 911 in plaats van een verkleinde Cayenne. Krachtige achterste Achterbouten zijn verbeterd door bredere wielen, terwijl mager loopvlakken vooraan verscherpen de stuurinrichting reactie. Flanken zijn gevouwen met wat Porsche sideblades, noemt visueel slenderizing en verlagen de 2015 Macan en bevordering van de illusie van een kraken sportwagen.

Turbo modellen onderscheiden zich door de handtekening rode remklauwen en turbo-badging op de romp, en er is koolstof-vezel trim opknappen die sideblades. Naast zijn compacte afmetingen, is de gemakkelijkste manier om te vertellen 2015 de Porsche Macan van de Cayenne is de gelikte nieuwe clamshell kap waarvan de schone, ononderbroken lengte stroomlijnt de neus.

Terwijl 2015 de Porsche Macan gaat in de entry-level plek in de Porsche ' s line-up, er is geen snijden in de kosten duidelijk in de cabine. Het is een typische Porsche omgeving, met de bekende bank van de Carrera GT-geïnspireerd schakelmateriaal. Terwijl de vn-optioned voertuigen zijn bekleed met Alcantara, onze testers waren alle uitgerust met eersteklas lederen sport zetels. Dashboard, deuren en console zijn gestikt leer, en het stuurwiel is opgetild van de 918 supercar.

De verkorte daklijn echt eet in de achterste ruimte. Nog steeds reed ik er weer heel gezellig en met veel beenruimte. De stoelen split 40/20/40 en vouw naar beneden voor een bijna vlakke laadvloer.

Vergelijken 2015 Porsche Macan
Terwijl Porsche lijkt ervan overtuigd dat er geen opruiming van Cayenne verkopen aan de Macan, ze zijn gebonden om te verliezen een paar keer deze uitstekende crossover op de markt komt.

Dus, wie zal kopen 2015 Porsche Macan? Consumenten die hebben ook gekeken naar de Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 of de Range Rover Evoque zijn een gegeven. Echter, de Macan is ook het antwoord op de bestuurder die wilde altijd al een 911 of een Cayman, maar wiens familie verplichtingen aandringen op meer nut. Of, zoals een vriend van mij, die wachtte totdat de kinderen volwassen waren te kopen zijn 911, maar hij (en zijn familie) kan niet meer passen in een. Voor hem, de Macan is de perfecte oplossing.

LEIPZIG, Germany -- One minute we're straddling a 30-degree banked granite incline, stones pinging off the car's undercladding, the next we're chasing a Porsche 911 around a FIA-certified racetrack featuring corners modeled after some of the world's most challenging circuits.

All while driving the same vehicle.

Attachment 5809

What is the 2015 Porsche Macan?
The Macan is Porsche's entry into one of the most rapidly growing segments in the automotive market: the luxury compact crossover. Over the last half-dozen years, the segment has exploded, selling well over a million vehicles globally -- and shows no sign of slowing down.

With the Macan, Porsche is well poised to take advantage of that growth, and the company predicts it will surpass the full-size Cayenne to become their top-selling model. A turbo-diesel variant will also be released in other markets, but is still undergoing emissions-related development before arriving in Canada.

There's a misconception that this is a re-badged Audi Q5 -- it's not. While parts-sharing with the mother company helps keep costs down, the Macan and Q5 share only the floor pan, and some interior components (roughly 30% in all).

2015 Porsche Macan Price and Specs
When the 2015 Porsche Macan arrives in Canada in late spring, it will be available in two trim levels: the Macan S and the Macan Turbo.

Starting at $54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

The Macan Turbo, at $82,200, boasts a twin-turbo, 3.6L V6 with an output of 400 hp/406 lb-ft of torque and can blast from 0-100km/hr in as little as 4.4 seconds.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Driving the 2015 Porsche Macan
For sports-car lovers who've been forced to compromise, there is no finer handling crossover on the market. On the autobahn, the 2015 Porsche Macan accelerates with the same linear thrust as its sports-car stablemates. While it may not stick to the road with the same suction-cup thrust as the 911 Turbos, there's very little body roll. In fact, it's easy to forget you're not in a coupe.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

However, it's on-track that the Macan will make believers out of SUV-haters. Dynamically, the Macan is tight and predictable with the sort of snappy response more suited to a Cayman than a 1,916kg utility vehicle. While the steering lacks the telepathic feedback of the 911, it's perfectly accurate. Switch to Sports Plus mode, and the PDK rips through gears with a familiar melodic Porsche bellow.


Inside and Out of the 2015 Porsche Macan
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Turbo models are distinguished by the signature red callipers and turbo-badging on the rump, and there's available carbon-fibre trim to smarten up those sideblades. Aside from its compact size, the easiest way to tell the 2015 Porsche Macan from the Cayenne is its slick new clamshell hood whose clean, uninterrupted length streamlines the nose.

While the 2015 Porsche Macan moves into the entry-level spot in Porsche's lineup, there's no cost cutting evident in the cabin. It's a typical Porsche environment, with the familiar bank of Carrera GT-inspired switchgear. While un-optioned vehicles are upholstered in Alcantara, our testers were all fitted with first-rate leather sports seats. Dash, doors, and console are stitched leather, and the steering wheel is lifted from the 918 supercar.

The shortened roofline really eats into rear headspace. Still, I rode back there quite comfortably and with plenty of knee room. The seats split 40/20/40 and fold down for a nearly flat load floor.

Comparing the 2015 Porsche Macan
While Porsche seems confident that there won't be any scavenging of Cayenne sales to the Macan, they're bound to lose a few once this excellent crossover hits the market.

So, who will buy the 2015 Porsche Macan? Consumers who've also looked at the Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, BMW X3 or Range Rover Evoque are a given. However, the Macan is also the answer to the driver who always wanted a 911 or Cayman, but whose family obligations insist on more utility. Or, like a friend of mine, who waited until the kids were grown to buy his 911, but he (and his family) can no longer fit in one. For him, the Macan is the perfect solution.