Fl-aħħar, kull karozza se tkun second-handed, iżda kull waħda għandha l-mod tagħha biex tasal hemm. Xi wħud jidħlu fil-kategorija tal-metall skreppjat, wara li jkunu servew it-terminu kollu ta 'sid wieħed, iżda ħafna minnhom jispiċċaw fis-suq sekondarju aktar minn darba. Ejja ngħaddu mit-triq tal- "pathfinder".
Nissan PathfinderWe qed jitkellmu dwar in-Nissan Pathfinder tat-tielet ġenerazzjoni, SUV kbir u lussuż. Għalkemm jeeps, għall-kuntrarju tal-karozzi, huma mogħnija b'marġni akbar ta 'sigurtà, għandhom ukoll it-tendenza li jkissru. L-eroj tagħna mhix eċċezzjoni. FIT-TRAĊĊA TA 'RUSTIl-qafas ta' vetturi għal kull terren normalment ikollhom mill-inqas fus kontinwu wieħed (ġeneralment wieħed ta 'wara). U hawn kemm il-qafas kif ukoll is-sospensjonijiet indipendenti huma kombinazzjoni rari. Maż-żmien, is-sadid tal-qafas, li ħafna sidien ma jagħtux biżżejjed attenzjoni għalihom. Huma jgħidu li profil oħxon se jdum għal sekli sħaħ. Huma parzjalment tajbin, iżda fl-istess ħin jinsew li l-kodiċi VIN tal-karozza huwa intaljat fuq l-spar it-tajjeb. U għalkemm il-post tiegħu huwa aktar favorevoli milli, ngħidu aħna, dak tal-Pajero Sport (mhux wara r-rota ta 'wara, iżda fil-bażi), huwa mixtieq ħafna li tkopri dan il-post b'anti-korrużjoni. Inkella, jekk il-kobob tat-traffiku ma jarax is-sinjali waqt l-ispezzjoni, il-kalvarju ma jistax jiġi evitat. U tittamax li r-regolamenti l-ġodda tal-manutenzjoni jeħilsu minnhom - l-amnestija s'issa affettwat biss in-numru tal-magna. Il-kodiċi VIN huwa stampat fuq in-naħa tal-lemin tal-qafas fiż-żona tal-każ tat-trasferiment, u l-backup tiegħu jinsab fir-rokna t'isfel tax-xellug tal-windskrin. Żomm għajnejk fuq it-tubi tal-arja kondizzjonata 'l fuq mill-qafas – ħafna drabi jsaddu. Taħt it-trim tal-kromju, il-ħames bieb spiss sadid, filwaqt li l-kromju nnifsu, inkluż fuq il-gradilja tar-radjatur, xi kultant iqaxxar f'saffi - dan, sfortunatament, mhuwiex komuni għal ħafna karozzi Ġappuniżi. Jekk il-ġisem iffjorixxa bħal fjuri taċ-ċirasa fir-rebbiegħa x'imkien ieħor, bla dubju jkollok kampjun bi storja ta 'inċidenti. Huwa aktar prudenti li tirrifjuta li tixtri waħda, peress li huwa kważi impossibbli li twaqqaf il-korrużjoni. Il-kundizzjonatur tal-arja ta 'wara waqaf jiffriża - x'aktarx, il-pajpijiet taħt il-qiegħ tal-karozza rotted. Bħala regola, il-fistula tidher fiż-żona tal-parentesi tal-irbit. Sabiex ttawwal il-prestazzjoni tas-sistema, aħna nagħtuk parir biex tkopri dawn il-postijiet b'anti-korrużjoni u tivverifikahom mill-inqas darba kull sentejn. U fl-istess ħin, ħoll il-boltijiet tal-lieva tas-sospensjoni responsabbli għall-allinjament tar-roti, u applika wkoll kontra l-korrużjoni għalihom. Huwa importanti li timla l-vojt bejn il-korp tal-bolt u l-bushing tal-azzar tal-blokka siekta. Inkella, jekk għandek bżonn tissettja l-angoli tar-roti, ikollok bżonn mhux wrench, iżda tagħmir tqil - sledgehammer, chisel, grinder. FUQ IL-PASSAĠĠ TAL-ELETTRONIl-serraturi tal-kontroll huma ġeneralment affidabbli. Iżda sempliċement ma temminx fiha u tittestja l-elettronika għas-saħħa, tibda l-magna b'batterija mejta - huwa aħjar li "tixgħel". Ġie nnutat li xi transisters ma jittollerawx vultaġġ baxx - jistgħu faċilment jinħarqu. Huma jiswew penny, iżda n-negozjanti huma squeamish dwar l-issaldjar mill-ġdid u huma kuntenti li jissostitwixxu blokki mmuntati għaljin. L-unità awtomatika tal-kontroll tat-trasmissjoni hija l-aktar kapriċċuża - tidħol fit-tielet pożizzjoni, jiġifieri, tinvolvi t-tielet ger, iżda fl-istess ħin ma tagħti l-ebda żball. It-tneħħija tat-terminal mill-batterija tgħin biex tirritornah għall-ħajja normali. Jekk ma taħdimx u l-magna terġa 'tkun muta wara ftit, allura t-triq hija għalik li tmur għas-servizz biex tnaddaf "moħħok". Jekk dan ma jgħinx, dan ifisser li r-rigg għandu jiġi sostitwit. Il-każ huwa rari, iżda pjuttost probabbli. Il-lajter tas-sigaretti fuq il-pannell tal-istrumenti tal-verżjoni pre-restyled jinsab faċċata tal-irkoppa tax-xellug tal-passiġġier. Raġel b'saqajh twal se jagħfasha b'inċident. Xi drabi, il-kontroll tal-klima jġib sorpriżi mingħajr ma jirrispondi għall-kmandi tal-kontroll. Ir-raġuni hija li l-mutur elettriku stepper tal-aktar importanti u l-aktar diffiċli biex jintlaħaq damper maħruq. Biex tibdel id-drajv, jeħtieġlek tiżżarma nofs l-intern. Il-kilometraġġ huwa rreġistrat biss fil-pannell tal-istrumenti, għalhekk it-tidwir tal-odometru huwa biċċa kejk. Jekk il-bejjiegħ jassigurak mill-veraċità tal-figura, u għandek dubji, mur fl-eqreb negozjant għad-dijanjostika: ħallih iqabbel il-qari fuq l-odometru mal-passaġġ ta 'manutenzjoni skedata maħżuna fid-database. M'hemmx problemi speċjali bid-diżil. Il-ħaġa ewlenija mhix li tbattal it-tank, għax jekk l-arja tidħol fis-sistema tal-fjuwil, mhux se jkun faċli li tkeċċiha: m'hemm l-ebda pompa elettrika booster fit-tank, u l-prestazzjoni ta 'dik manwali, li hija ħdejn il-filtru tal-fjuwil (magna YD25, 2.5 litri), hija baxxa. Fuq karozza b'diżil V9X ta '3 litri, din il-pompa tal-bozza tista' titneħħa, u għalkemm hija daqstant bla saħħa, kun żgur li għandek - flimkien mal-jack, can u spare tire. Dan iġiegħlek tħossok aktar komdu. Diesel YD25 huwa probabbilment l-iktar magna popolari fis-suq tagħna. Mis-sena mudell 2010, il-qawwa tagħha żdiedet minn 174 għal 190 hp. Għad hemm ftit statistika dwar il-V9X, peress li dawn il-magni ġew installati biss mill-2010. B'60 elf km, il-magna YD25 kultant tibda tpejjep meta taċċellera, u wieqfa taħdem ma 'klann metalliku karatteristiku. Allura, wasal iż-żmien li tifflaxxja ż-żennuni. U tittardjax, għax jekk id-diżil ikun maħdum iebes, ir-ras tal-blokka tista 'tinqasam. Jiġri wkoll minn sħana żejda meta r-radjatur jinstadd bil-ħmieġ, għalhekk żommha nadifa. Ftit tas-snin ilu, kien hemm lott difettuż ta 'pompi tal-vakwu, ġew sostitwiti waqt kampanja ta' sejħa lura. Staqsi lill-bejjiegħ jekk affettwax il-karozza tagħhom, u jekk ma jiftakrux, ikkuntattja lin-negozjant biex jiċċekkja fid-database tagħhom. Fuq id-diżil modern kollu (mill-2010) hemm filtru tal-partikuli fis-sistema tal-egżost, u dan għandu jitqies meta wieħed jivvjaġġa. Ħafna drabi toħroġ fl-ispazju miftuħ, fejn tista 'taqbad ftit kilometri mar-riħ b'veloċitajiet tal-magna ta' madwar 3000. F'din il-modalità, in-nugrufun jinħaraq b'mod naturali. Jekk tpejjep kontinwament f'konġestjonijiet tat-traffiku, l-unità tal-kontroll, mingħajr ma tistenna ż-żieda fil-veloċità (allura biss il-modalità ta 'riġenerazzjoni tiġi attivata), tixgħel id-dawl ta' twissija fuq il-pannell tal-istrument. Tkun tista' titfih billi tneħħi n-nugrufun bl-għajnuna ta' tagħmir speċjali biss fis-servizz. Mhux għal grazzi, ovvjament. Is-sistema tal-egżost tal-magna diesel (ritratt) iddum ħafna. Anke jekk jinħaraq, ibdel faċilment il-framment li ma jistax jintuża. Iżda bir-rilaxx tal-verżjoni tal-petrol, hemm ħafna aktar inkwiet. Verżjonijiet tal-gażolina bil-magna VQ40 reċentement waqfu jfornu lis-suq tagħna - x'aktarx minħabba problemi bil-konvertituri katalitiċi. Hemm erbgħa minnhom fuq il-magna: żewġ catmanifolds flimkien ma 'żewġ oħrajn ta' wara. Aktar iva milli le, il-kolletturi jinfirdu. Fl-istess ħin, sfortunatament, huwa essenzjalment impossibbli li tkun taf dwar il-bidu tat-tmiem. Biss jekk ix-xehda tal-għasel tkun iċċippjata b'mod sinifikanti, id-dijanjostika turi bidla fis-sinjali mis-sensuri tal-ossiġnu, iżda jkun tard wisq: il-partiċelli taċ-ċeramika jkollhom ħin biex jerfgħu l-bore taċ-ċilindru. Ir-raġunijiet huma l-istess bħal għal Murano (ZR, 2011, Nru 3): gażolina ta 'grad baxx u sostituzzjoni mhux f'waqtha ta' spark plugs. Madankollu, is-sidien fuq diversi fora fuq l-Internet jesprimu opinjoni differenti: Nissan, li taf dwar ir-realtajiet Russi, ma aġġustatx il-programm tal-unità tal-kontroll tal-magna għall-kombustjoni ottimali tal-gażolina Russa. Bħal, huwa ffranka l-flus. Dan huwa biss parzjalment veru: kien hemm firmwares ġodda, iżda ma marx ħafna aħjar. Aħna nagħtuk parir li tissorvelja regolarment iż-żejt: il-manifattur jippermetti ħruq ta '500 ml għal kull 1000 km. Huwa diffiċli li wieħed ibassar iż-żmien: xi karozzi vvjaġġaw regolarment 400 elf km, u fuq oħrajn, prodotti b'metalli prezzjużi nbidlu fi 80 elf km fuq l-odometer. Il-ġogi tal-kardan huma mingħajr fittings tal-grass, għalhekk jilbsu b'100 elf km. Is-senser tal-livell tal-fjuwil kultant jibda jigdeb meta l-kilometraġġ ikun taħt il-100 elf km u, għal darb'oħra, minħabba l-gażolina "ħażina". L-apparat ma jinbiegħx separatament, immuntat biss b'pompa tal-fjuwil - dan huwa oġġett sinifikanti ieħor ta 'spejjeż. Fuq magni bi trażmissjoni awtomatika (irrispettivament mit-tip ta' magna), żomm għajnejk fuq il-livell u l-kundizzjoni tal-likwidu li jkessaħ. Kultant, wara 100,000 km, il-ħitan diviżorji fir-radjatur li jisseparaw iċ-ċirkwiti tat-tkessiħ tal-magna u l-gearbox inqerdu. Jekk il-magna mill-inqas xorta titkessaħ bl-emulsjoni, allura dan il-fluwidu ma jkunx adattat b'mod ċar biex jillubrika t-trażmissjoni awtomatika. Jekk ma tindunax mill-ewwel, toqtol il-kaxxa. Fir-Russja, għad hemm ftit każijiet bħal dawn, iżda fl-Istati Uniti, qed jinstemgħu l-allarm: il-garanzija diġà skadiet, ikollok tissostitwixxi partijiet u assemblaġġi għaljin bi spejjeż tiegħek. Il-ħażin huwa li m'hemm l-ebda dipstick fil-kaxxa, allura n-negozjant se jitħalla bi profitt hawn ukoll. Fis-sospensjoni ta 'quddiem, b'100 elf km, ilbes tkisser il-ġonot tal-ballun. Dawn jiġu sostitwiti b'assemblaġġi tal-lieva. Bl-istess ħin, wieħed jew iż-żewġ hubs jista 'jkollhom jiġu sostitwiti: is-senser ABS ma jiġborx sinjali mis-segmenti fuq il-bearings, filwaqt li dan tal-aħħar jidher pjuttost ħaj. Pads idumu 40-50 elf km, diski - id-doppju. Ir-riżorsa tal-gearbox tal-fus ta 'wara tal-karozzi qabel ir-restyling, biex ngħiduha ħafifa, hija żgħira. Kultant, ġie sostitwit diġà għal 30 elf, iżda aktar spiss - wara 100-120 elf km. M'għandniex xi ngħidu, dan huwa perikoluż, peress li r-roti ta 'wara huma msakkra. Sadanittant, mhuwiex diffiċli li tiddetermina l-ħtieġa għal tiswijiet: jekk, irrumblar tal-karozza fil-gear 'il quddiem u lura, tħoss rikba deċenti b'xejn bi klikks fil-fus ta' wara, jew l-ingaġġ ta 'ger b'lura huwa akkumpanjat minn daqqa, imbagħad immedjatament ikkuntattja s-servizz! Nissan Pathfinder Nissan PathfinderIl-lighter tas-sigaretti fuq id-daxxbord tal-verżjoni pre-facelifted tinsab faċċata tal-irkoppa tax-xellug tal-passiġġier. Raġel b'saqajh twal se jagħfasha b'inċident. Hemm 64 għażla għat-trasformazzjoni tal-kabina ta 'seba' sedili - mhux kull karozza tista 'tiftaħar b'varjetà bħal din. Fil-każ ta' trasport ta' vetturi twal, is-sit ta' quddiem tal-passiġġieri jista' jintrewa wkoll. Il-kodiċi VIN huwa stampat fuq in-naħa tal-lemin tal-qafas fiż-żona tal-każ tat-trasferiment, u l-backup tiegħu jinsab fir-rokna t'isfel tax-xellug tal-windskrin. Żomm għajnejk fuq it-tubi tal-arja kondizzjonata 'l fuq mill-qafas – ħafna drabi jsaddu. Diesel YD25 huwa probabbilment l-iktar magna popolari fis-suq tagħna. Mis-sena mudell 2010, il-qawwa tagħha żdiedet minn 174 għal 190 hp. Is-sistema tal-egżost tal-magna diesel (ritratt) iddum ħafna. Anke jekk jinħaraq, ibdel faċilment il-framment li ma jistax jintuża. Iżda bir-rilaxx tal-verżjoni tal-petrol, hemm ħafna aktar inkwiet. Il-ġogi tal-kardan huma mingħajr fittings tal-grass, għalhekk jilbsu b'100 elf km. Fis-sospensjoni ta 'quddiem, b'100 elf km, ilbes tkisser il-ġonot tal-ballun. Dawn jiġu sostitwiti b'assemblaġġi tal-lieva. Bl-istess ħin, wieħed jew iż-żewġ hubs jista 'jkollhom jiġu sostitwiti: is-senser ABS ma jiġborx sinjali mis-segmenti fuq il-bearings, filwaqt li dan tal-aħħar jidher pjuttost ħaj. Pads idumu 40-50 elf km, diski - id-doppju. Fuq wara, żomm għajnejk fuq il-gearbox u l-ġogi tal-boċċi. Appoġġi ġodda, kif ukoll fuq quddiem, huma installati biss immuntati bil-lievi, iżda dawn tal-aħħar spiss jiġu sostitwiti minħabba qares tal-boltijiet li jaġġustaw. Iċ-ċentri ta 'wara jinfirdu b'kilometraġġ ta' 120-160 elf km, pads tal-brejkijiet huma biżżejjed għal 50-60 elf, diski - għal 100-120 elf km. SPIŻA TAX-XOGĦOL INDIVIDWALI GĦAND IN-NEGOZJANTICOST TAL-ISPARE PARTS ORIĠINALI STMATI SPEJJEŻ GĦAL TLIET SNIN TA 'OPERATIONNissan Pathfinder