Huwa stramba "nofs litru." Mhux tipiku għall-enduro turistiku tal-ħin tiegħu, u lanqas għall-"ringieli" b'żewġ ċilindri. U jekk tiftakar, fejn il-magna għal dan it-tourenduro hija mislufa - għalhekk b'mod ġenerali ma tiġix mutur, u xi ibridu strambi ...
Kawasaki KLE500: enduro turistiku, 1991–2006, 498 cm³, 192 kg, 80,000–200,000 rublu. STORJA. Fuq il-mewġa dejjem tikber ta 'popolarità ta' enduros turistiċi, fil-bidu nett tas-snin 90, Kawasaki ħarġet is-SUV ta 'nofs kubu tagħha. B'differenza mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri li użaw riċetti tradizzjonali, il-kumpanija marret mod mhux tas-soltu. L-"istufi", li minnhom żifnu l-inġiniera u l-kummerċjanti, kienet ir-"ringiela" ppruvata sew ta' ħames mitt ċilindru mill-isport GPZ500 Ninja. Il-magna rriżulta li kienet tant versatili li, minbarra l-enduro u l-isports, saħansitra ntużat fuq il-chopper EN500 Vulcan. Għall-KLE, ġie derated minn 60 hp f'9800 rpm għal 50 hp f'8500, filwaqt li rnexxielu prattikament ma jitlifx it-torque fil-quċċata: minn 46 Nm fi 8500 rpm għal GPZ għal 45 Nm f'6500 rpm. li jiddetermina l-orjentazzjoni tal-asfalt tiegħu. Naturalment, flimkien mal-verżjoni Ewropea fil-Ġappun, il-verżjoni "mnixxfa" għal 400 cm³ u 42 hp daħlet fis-suq. Il-mutur ma twassalx lejn l-Istati Uniti. L-apparat ġie prodott kważi l-istess għal ħmistax-il sena, u fl-2005 biss għadda minn facelift żgħir. Il-mili baqa' l-istess. L-istorja ta 'KLE tintemm fl-2007, meta l- "anzjan" ġie sostitwit minn KLE650 kompletament ġdid, magħruf aħjar bħala Versys. 1991, Kawasaki KLE. Minkejja d-dehra u l-ġeometrija kompletament kanoniċi, KLE saret prattikament l-ewwel massa "SUV" fis-sens attwali tal-kelma. 2005, Kawasaki KLE. Wara 15-il sena fuq il-conveyor, il- "klekha", peress li kien iddabbjat minn sewwieqa tal-muturi domestiċi, għadda biss minn facelift żgħir. 2007, Kawasaki Versys. Versys (minn sistema versatili - sistema b'ħafna skopijiet) żviluppat u kompliet it-tema ta 'mutur tal-belt komdu b'kapaċità kemmxejn miżjuda bejn il-pajjiżi. GĦAL XIEX? Naturalment, m'hemmx għalfejn titkellem dwar KLE bħala enduro sħiħ. Il-magna "torsjonali", flimkien ma 'inżul pjuttost għoli, sospensjonijiet ta' puplesija twila, "ġisem" dejjaq u piż baxx - il-KLE irriżulta li kien mutur tal-belt kważi ideali, kapaċi joqgħod b'mod kunfidenti fin-nixxiegħa, u, jekk meħtieġ, tempesta kull xorta ta 'ostakli urbani. Naturalment, b'karatteristiċi bħal dawn, il-mutur kellu wkoll potenzjal tajjeb fit-turiżmu tal-asfalt. Id-dgħufija relattiva tax-chassis u l-abbundanza ta 'partijiet tal-plastik u l-istess karattru tat-triq tal-magna ma ppermettewx lill-KLE ssir l-istilla ta' rejds tar-rally jew għodda għall-ivvjaġġar madwar id-dinja, iżda okkupat in-niċċa tagħha għal ħafna snin, u saret kważi l-ewwel crossover sħiħ fid-dinja tal-muturi. Anke hawn, fir-Russja, li hija distinta minn imħabba speċjali għall-użu ħażin tal-muturi, il- "klehu" mhuwiex meqjus bħala kompetitur sħiħ la għall-Honda Transalp u lanqas għal kull tip ta '"snieter b'barmil wieħed" ta' kapaċità kubika simili bħall-Yamaha Tenere 660. Fil-qalba tiegħu, il-KLE huwa ħafna eqreb lejn il-Yamaha TDM, għalkemm huwa f'kategorija ta 'piż differenti u għandu potenzjal kemmxejn aktar off-road minħabba r-roti mitkellma tad-dimensjoni tradizzjonali off-road. Madankollu, l-apparat mhuwiex ħażin bħala turist ta 'medda medja. Huwa ma jibżax minn toroq imkissra u toroq tal-ħmieġ, iżda l-mutur huwa pjuttost picky dwar il-kwalità tal-petrol. Il-magna notevolment taqta 'qalbha jekk tkun "mitmugħa" mat-92, għalhekk huwa aħjar li ma titlax fil- "kantunieri tal-ors", fejn, ħlief għat-"tmeninijiet", ma kien hemm l-ebda gażolina oħra fuqha. Ħajja tal-belt, vjaġġi lejn il-pajjiż u vaganza fuq il-baħar - dan huwa l-ħabitat tiegħu. FEJN TFITTEX? Minħabba l- "under-enduring" u "under-cubaturity", KLE ma rċevietx l-istess popolarità u karattru tal-massa li jiddefenixxu bħall-istess "transalp". Madankollu, f'salons użati, mutur jinstab regolarment, iżda aktar spiss f'kopja waħda, għalhekk huwa problematiku li tagħżel apparat anke minn koppja minnhom. "Ewropej" u "Ġappuniżi", jiġifieri, "ħames mija" u "erba' mija", jiltaqgħu fi proporzjonijiet bejn wieħed u ieħor ugwali, filwaqt li l-prezz ta' "qawwa sħiħa" u "scabies" huwa prattikament l-istess - id-differenza fil-qawwa u l-kapaċità kubika hija żgħira wisq. Jagħmel sens li tagħżel l-apparat u r-reklami privati. KLE rarament jinxtara bħala l-ewwel mutur, u kważi qatt ma jaqa 'fil-kategorija ta' "pontobikes" li jintużaw "għall-flus kollha". Bħala regola, il- "claw" jinxtara bħala enduro medju ta 'prova, u fil-futur jew jaqilbu għal tagħmir aktar off-road, jew għal rappreżentanti aktar qawwija tar-razza. X'GĦANDEK TARA L-EWWEL U X'GĦANDEK TARA WARA?" +» Magna u trasmissjoni. Il-magna, li ilha fil-produzzjoni għal kważi għoxrin sena, hija affidabbli ħafna u durabbli, anke kopji tal-ewwel snin ta 'produzzjoni ma "jieklux" żejt. L-unika ħaġa hija li għandu bżonn petrol tajjeb b'mill-inqas 95 - l-għeruq tal-isportbike jagħmlu lilhom infushom jinħassu. "!" Brejkijiet. Il-brejk ta 'diska waħda ta' quddiem b'kaliper b'żewġ pistuni ma jidhirx impressjonanti ħafna minn standards moderni, u l-effiċjenza tiegħu evidentement mhix biżżejjed għal karozza qawwija biżżejjed. Dan huwa notevoli speċjalment waqt is-sewqan b'passiġġier. Ir-raġuni għal dan mhix kalkolu ħażin kostruttiv, iżda l-antikità tad-disinn. Fiż-żmien tal-iżvilupp tal-apparat, ir-rekwiżiti għall-prestazzjoni tal-brejkijiet ma kienu xejn l-istess bħal dawk li huma issa, għalkemm b'mod ġenerali l-effettività tagħhom hija pjuttost biżżejjed għal moviment sikur. Il-mekkaniżmu tal-brejk ta' wara, għall-kuntrarju, huwa wisq tenaċi. It-tqassim tar-rota fl-iskijjar waqt l-ibbrejkjar iseħħ pjuttost kmieni u imprevedibbli. Għandek bżonn biss li tidra din il-karatteristika tal-mutur u titgħallem kif tuża l-brejk ta 'wara b'aktar attenzjoni. "-" ħin. Ħafna drabi, fuq muturi b'kilometraġġ għoli, il-katina tal-ħin tibda tagħmel l-istorbju. Jekk id-difett huwa ovvju, il-mutur għadda mill-inqas 50-60 elf km. Jekk, fl-istess ħin, hemm 25-30 elf km fuq l-odometer, dan jindika biss li l-qari tal-apparat ġie kkoreġut qabel il-bejgħ, u din hija raġuni serja għan-negozjar. Id-difett huwa ttrattat billi tissikka manwalment it-tensjoni awtomatika tal-katina, li xi kultant m'għandhiex il-forza tar-rebbiegħa biex timbotta l-pin tal-ispinta klikk oħra. Waħdu, l-istorbju tal-katina tal-ħin mhuwiex difett kritiku. Tista 'tivvjaġġa magħha għal żmien pjuttost twil. Il-manwal tas-servizz ma jirregola xejn is-sostituzzjoni tal-katina, għalhekk huwa ddisinjat għall-ħajja kollha tal-mutur, jiġifieri, mill-inqas 100 elf km. Il-furketta ta 'quddiem hija nieqsa minn aġġustamenti mekkaniċi, iżda hija mgħammra bi beżżula għall-ippumpjar tal-arja. Meta tagħżel apparat, ta 'min jiċċekkja l-pressjoni tal-arja fir-rix. Għandu jkun fil-medda ta 'atmosferi 1.5–2.5. Mingħajr pressjoni, il-furketta, l-ewwelnett, tkun ratba wisq, u t-tieni, it-tħaddim tagħha ma jkunx adegwat. Anke bil-pressjoni massima tal-arja, il-furketta tista 'tidher ratba wisq għal ħafna. F'dan il-każ, tista 'tipprova tferra' aktar żejt viskuż fir-rix. L-assorbitur tax-xokk ta 'wara huwa mgħammar b'aġġustamenti għall-preload tar-rebbiegħa u idrawliċi rebound. L-unità hija pjuttost durabbli u anke wara ħafna snin ta 'operazzjoni rarament tnixxijiet. "+" Protezzjoni mir-riħ. Il-windskrin tal-istokk ma jagħmilx xogħolu tajjeb, speċjalment jekk l-għoli tal-pilota jaqbeż il-175 cm. Fiċ-ċiklu tas-sewqan urban, dan mhuwiex daqshekk rilevanti, iżda jekk il-mutur jinxtara għall-ivvjaġġar, il-windskrin tat-touring se jkun plus kbir. Fil-katalgi ta 'wara l-bejgħ, dan id-dettall huwa rari ħafna u bi prezz mhux baġitarju ħafna. Id-disinn tar-remotes jagħti l-età vera tal-mudell, iżda l-ergonomija u l-funzjonalità huma kompletament standard. Il-pulit tal- "klehi" huwa wkoll sempliċi għall-punt ta 'axxetika. U ż-żona l-ħamra tat-tachometer, li tibda minn 11,000 rpm, tindika li dan huwa "erba 'mija", fil-verżjoni ta' nofs litru, iż-żona l-ħamra tibda ftit qabel. Il-furketta idropnewmatika, anke meta wieħed iqis il-pressjoni massima permessa tal-arja, hija ratba wisq għal "blowdowns" xi ftit jew wisq serji f'salib it-toroq. Il-brejk ta' wara huwa aħrax bla bżonn. It-tqassim tar-rota fuq l-iskijjar huwa aktar mgħaġġel milli mistenni. Il-brejk ta 'quddiem, għall-kuntrarju, ibati minn nuqqas ta' informattività, u l-pajp tal-brejk l-antik "sulks" ħafna. Is-sostituzzjoni tal-pajp tal-brejk b'waħda rinfurzata hija kważi proċedura obbligatorja. Il-krejn tal-gass għandu tliet pożizzjonijiet. "ON" - attivat, "RES" - riżerva u "PRI" - drenaġġ dirett tal-fjuwil li jevita l-valv tal-vakwu. KLE ma kienx destinat li jsir l-istilla ta 'rejds tar-rally jew trasport għaċ-ċirkunavigazzjoni tad-dinja, iżda fetaħ klassi ta' crossovers fid-dinja tal-muturi. Fl-isfond tal-eqreb kompetituri tagħha, għadu qisu xiri pjuttost attraenti, iżda ta 'min jiftakar li l-mutur igawdi, għalkemm stabbli, iżda domanda limitata ħafna. L-IRFINAR. Il-pariri tal-irfinar KLE huma pjuttost standard. Huwa rrakkomandat li tiġi installata pajp rinfurzat fuq il-brejk ta' quddiem. Dan jgħin biex itejjeb xi ftit il-feedback dwar il-lieva u l-effiċjenza ta 'mhux l-iktar kaliper qawwi, għax, x'aktarx, għad hemm pajpijiet tal-fabbrika fuq mutur użat, li eventwalment jibdew "sulk" meta tagħfas il-lieva, u b'hekk titlef ftit mill-pressjoni. Il-brejk ta' wara m'għandux bżonn aġġornament bħal dan minħabba akutezza eċċessiva. Element ieħor meħtieġ tal-irfinar huwa arki protettivi. Il-kisi tal-plastik żviluppat tal-mutur ibati ħafna anke b'waqgħat żgħar, u t-tiswija tiegħu tiswa ħafna flus. PREZZIJIET. Il-firxa ta 'prezzijiet għal KLE hija pjuttost kbira u tiddependi aktar fuq is-sena tal-manifattura u l-kundizzjoni teknika tal-apparat, aktar milli fuq il-kapaċità kubika, u tvarja minn 90 elf rublu. għall-ewwel kopji tal-bidu tas-snin disgħin sa 210 elf rublu. għal apparati restyled tal-2005-2006. Kultant jiġri li l- "ħames mija" huwa saħansitra orħos mill- "erba 'mija" tal-istess sena ta' rilaxx. Meta tagħżel mutur rħas (l-ewwel snin ta 'produzzjoni), xi kultant huwa saħansitra ta' min jabbanduna t-tfittxija għal "Ewropew" aktar qawwi favur "Ġappuniż" aktar mimli tajjeb u ppreservat tajjeb. Fl-isfond tal-eqreb kompetituri tagħha, KLE ġeneralment tidher qisha xiri pjuttost attraenti, iżda ta 'min jiftakar li l-mutur igawdi, għalkemm stabbli, iżda domanda limitata ħafna, sabiex tkun tista' tistenna sid ġdid għal żmien pjuttost twil. KOMPETITURI. Honda XL600V Transalp: touring enduro, 1987–2000, 583 cm³, 50 hp, 196 kg, 100,000–190,000 rublu. Yamaha XTZ660 Tenere: touring enduro, 1991–1997, 660 cm³, 46 hp, 195 kg, 100,000–160,000 rublu. Spiża stmata tal-ispare parts Kawasaki KLE400/500NameOriginal spare parts, rub. Spare parts mhux oriġinali, rub. Arki protettivi – minn 135 Euro (SW-Motech)Manka tal-brejk rinfurzata (issettjata)–1900 (Venhill)Pads tal-brejkijiet (sett)81002400 (Brejkijiet CL)Filtru taż-żejt 465320 (Hiflo)Spare parts, prinċipalment disponibbli. Spare parts, prinċipalment miġjuba għall-ordni. Il-mutur għall-isparar huwa pprovdut mis-salon tal-mutur Drivebike.