Anke falliment ta 'softwer żgħir jista' jwassal għal konsegwenzi fuq skala kbira u għaljin. Ftakar il-poeżija tat-tfal istruttivi "Għax ma kien hemm l-ebda dwiefer fil-forġa"? Kollox f'din l-istorja ġara kważi skont l-istess xenarju. Falliment minuri fis-sistema tal-kompjuters tal-fornitur Taljan tal-komponenti Agrati wassal għall-fatt li l-ordni mħallsa ma ġietx għand il-klijent fil-ħin. Il-klijent kien it-tieni l-akbar automaker fl-Ewropa - jikkonċerna PSA Peugeot-Citroen. U minħabba dan it-trifle bħala l-irbit ta 'assorbenti ta' xokk, li, fil-fatt, huwa fornut mill-kumpanija Agrati, wieħed wara l-ieħor il-conveyors ta 'ħames impjanti tal-kumpanija spiċċaw f'daqqa!Kif tafu, fabbriki moderni tal-karozzi joperaw fuq il-prinċipju ta' Just fil-ħin, meta kważi l-komponenti kollha, jevitaw imħażen tal-ħażna fit-tul, immedjatament jaslu fil-post tal-immuntar. Allura aktar effettiv u irħas, iżda anke falliment żgħir jista 'jkun għali ħafna. Ir-rappreżentanti tal-PSA għadhom ma rrappurtawx telf minħabba n-nuqqas ta' konnessjonijiet ta' rbit, iżda apparentement qed nitkellmu dwar għexieren ta' miljuni ta' euro. Wara kollox, biss fl-impjant f'Rennes, fejn jiġu mmuntati ċ-Citroen C5 u s-C6, kif ukoll il-Peugeot 407 u 508, matul il-waqfien ta' sebat ijiem, madwar sebat elef karozza ġew sottovalutati.