Iħjut Mini Cooper S l-stampa speċjali ta ' Monte Carlo

Din is-sena timmarka 50 sena minn meta l-Mini Cooper S ħa l-ewwel rebħa tiegħu fir-rally ta' Monte Carlo. Din is-sena jaħbat il-50 anniversarju minn meta l-Mini Cooper S ħa l-ewwel rebħa tiegħu fir-rally ta' Monte Carlo. It-trijonf kompla jagħti lill-Mini umli u lis-sewwieq tiegħu, Paddy Hopkirk, post sod fl-istorja tal-motorsport internazzjonali.
Il-Mini klassiku għamel id-debutt tiegħu fl-1959, imħaddem minn magna tas-serje A ta '850cc li tiżviluppa biss 34bhp. Kien John Cooper li l-ewwel lemaħ li l-karatteristiċi tal-immaniġġjar eċċellenti tal-Minis tawh potenzjal reali tat-tlielaq; L-unika ħaġa nieqsa kienet il-poter.
Fl-1963, tnieda l-Cooper S, u kiseb spinta sostanzjali ta 'enerġija minn mudelli Cooper bikrija. Huwa uża l-magna BMC A-Series; madankollu l-kapaċità tagħha żdiedet għal 1071cc, jiġifieri 70bhp u veloċità massima ta '90mph. Il-modifiki fissru li finalment kellu l-grunt li jirbaħ.
It-tqabbil tas-sewwieq leġġendarju tar-rally Paddy Hopkirk u l-Cooper S għadu sal-lum waħda mill-aqwa sħubijiet fl-istorja tal-motorsport.
Id-dimensjonijiet żgħar tal-Mini, il-piż baxx u l-immaniġġjar qawwi fissru li dak li kien nieqes mill-qawwa tal-linja dritta sheer, kien jagħmel tajjeb għalih fil-kantunieri. Il-Cooper S kien pilotat għar-rebħa fir-rally ta' Monte Carlo darbtejn oħra, l-ewwel fl-1965 ma' Timo Mäkinen fir-rota u għal darb'oħra fl-1967, misjuq minn Rauno Aaltonen.
L-ewwel stadju għal Saint-Claude tar-rally tal-64 Monte Carlo, stabbilixxa x-xena għal storja vera ta 'David kontra Goliath b'battalja eċċitanti bejn Bo Ljungfeldt f'Ford Falcon li jaħdem bil-V8 u Paddy Hopkirk fil-Cooper. Il-formula tal-iżvantaġġ dak iż-żmien kienet ifformulata biex anki toħroġ id-differenzi vasti fil-qawwa u l-piż tal-karozzi li jikkompetu.
Dan fisser minkejja li Hopkirk spiċċa 17-il sekonda wara Bo Ljungfeldt, Hopkirk mexxa l-klassifika ġenerali. Fuq il-Col de Turini ta '1,607 metri, it-taqsima Bo Ljungfeldt poġġiet il-ħin mgħaġġel, madankollu l-immaniġġjar leġġendarju Minis, flimkien mal-kapaċità ta' Hopkirks li jsuqu b'veloċitajiet epiċi fuq is-sezzjonijiet tan-niżla tas-silġ kienet xi ħaġa li l-karozzi akbar sempliċement ma setgħux jaqblu.
Il-Cooper S iddefenda l-vantaġġ tiegħu fit-toroq ta 'Monte Carlo u r-rebħa ġenerali ġiet assigurata għall-sħab tat-Tim Cooper S. Timo Mäkinen spiċċa fir-raba' post u Rauno Aaltonen is-seba 'b'mod ġenerali.
Fl-1965, din id-darba misjuqa minn Tim Mäkinen, il-Cooper S reġa 'ġera għar-rebħa f'xi wħud mill-agħar kundizzjonijiet li qatt rajna fuq il-Monte. Il-Cooper S żied grunt mill-magna 1275cc issa mkabbra taha grunt adegwat għall-istadji tat-telgħa. Is-sewwieq u ko-sewwieq Finlandiż Paul Easter rebaħ ħamsa mis-sitt stadji speċjali fl-aħħar parti tar-rally, u baqa' penalty ħieles minn kwalunkwe punti ta' penalità għat-tellieqa kollha.
It-tliet Musketeers, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) kif kienu magħrufa b'mod affettiv inizjalment tqiegħdu l-ewwel, it-tieni u t-tielet fir-rally tal-1966, iżda aktar tard ġew skwalifikati mill-imħallfin Franċiżi peress li l-erba 'fanali ta' quddiem addizzjonali mmuntati fuq il-gradilja tar-radjatur tal-Mini Coopers instabu li jfallu bir-regoli ta 'omologazzjoni Franċiża.
Iċ-ċitroen is-sewwieq Pauli Toivonen kontra qalbu aċċetta r-rebħa vojta iżda wiegħed li qatt ma jerġa' jsuq għal Citroen. Il-mini kien lura fuq il-forma ta 'ġlied fis-67 u rebaħ it-tielet u l-aħħar rally monte-Carlo tiegħu pilotat minn Rauno Aaltonen.