Iħjut Dispaċċi do Brasil: storja qasira tal-Ford ka

Ix-xnigħat għandhom li l-Ford Ka l-ġdid se jkun għall-bejgħ minn Marzu ta 'din is-sena. Il-produzzjoni tal-Ka l-qadima waslet fi tmiemha hekk kif il-magni Zetec Rocam ġew itterminati wkoll (u għalhekk il-Fiesta l-qadima tas-suq tal-Brażil hija probabbilment mejta wkoll). Fit-tnedija, il-Ka l-ġdid se jiġi esklussivament b'1. 5 Magna Sigma u 1. 0, tliet ċilindri, magna bbażata fuq EcoBoost. Ix-xnigħat għandhom li se jkun l-iktar qawwi 1. magna 0 fil-Brażil u għalhekk se jkollha tipprovdi madwar 82 poni.
Stampi murija fuq sit tal-aħbarijiet Brażiljan, uol.com. br, uri l-Ka l-ġdid fil-pjanċi tal-fabbrika tul Fiesta ġdida fuq dak li s-sit imsejjaħ testijiet finali ta 'omologazzjoni. Il-Ka l-ġdida tinsab fuq l-istess pjattaforma globali (imsejħa B) bħal ħuha. Ir-rapporti jissuġġerixxu li l-Ka l-ġdida se tkun twila daqs il-Fiesta, iżda ogħla u aktar kamra minn ħutha. Madankollu, se jkun irħas, għalkemm aktar għali mill-Ka attwali, għall-inqas inizjalment. Verżjoni sedan hija wkoll fix-xogħlijiet, u ġew meħuda stampi spy minnha f'Michigan minn Ronnie Schreiber tagħna stess. Il-Ka sedan jista 'jispiċċa billi juża l-isem ta' skorta fl-Amerika Latina.
Il-Ka l-ġdida hija parti mill-istrateġija One Ford, għalkemm b'mod anċillari. Inizjalment, se jiġi prodott fil-Brażil, l-Indja u ċ-Ċina. Ford tal-Ġermanja madankollu kellha parteċipazzjoni estensiva fl-iżvilupp tal-karozzi, u jekk il-karozza tirnexxi, eventwalment tista 'ssib triqitha lejn l-Ewropa tal-Punent.
Fil-Brażil, il-karozza tnediet fl-1997, sitt xhur biss wara l-Ewropa. Fil-Brażil, huwa uża żewġ varjanti tal-magna Kent, 1. 3 u 1. 0. Bil-magna l-kbira l-Ka qabeż f'155 km / h filwaqt li l-unità iżgħar ħadet xagħar taħt l-20 sekonda biex tasal għal 100 km / h. Bħal f'pajjiżi oħra, id-disinn ipprovoka relazzjoni ta' mħabba-mibegħda mal-karozza u ħalla ftit indifferenti. Waħda mid-diffikultajiet li ffaċċjat din il-karozza kienet li kienet verament u legalment erba 'siġġijiet. It-tronk tal-185L kien ukoll konsiderevolment iżgħar mill-kompetituri. F'pajjiż kienu kompatti ħafna drabi jintużaw bħala karozzi tal-familja, qatt ma kien l-akbar bejjiegħ, iżda appella lil dawk li fehmu l-istil tiegħu u gawdew minn onesta lejn Alla, karozza divertenti biex isuqu.
Fl-2000 il-magni Kent qodma tneħħew u l-karozza kisbet l-1 il-ġdida. 6 u 1. 0 Magni Zetec Rocam. Il-magna akbar issa sported 96 hp u tista 'tasal għal 100 km / h fi ftit aktar minn 10 sekondi, u tagħmilha rokit tal-but veritable. L-1. 0 kisbu daqqa ta 'ħarta għal horsepower ta' 65 whopping - kompetittiv għall-klassi tiegħu.
Fl-2002, l-ewwel disinn mill-ġdid ewlieni. Esklussiva għall-Brażil, bidlet il-parti ta 'quddiem ftit u d-dahar sar ħafna aktar attraenti (xorta waħda) biż-żieda ta' dwal akbar u wrap madwar il-ħġieġ. B'dan il-mod, is-separazzjoni bejn l-Amerika Latina u l-Ka Ewropea saret uffiċjali u qatt ma reġgħu kienu l-istess.
Wara t-trajettorja tagħha stess fil-Brażil, Ford reġgħet ħasad kompletament il-Ka għall-2008. Il-Ka kiber bi kważi 8 pulzieri, kiseb zokk akbar u issa seta 'jpoġġi 5 passiġġieri. Dan id-disinn il-ġdid wera hit mal-Brażiljani u l-bejgħ reġa 'beda. Għalkemm dan kien prinċipalment ikkreditat għad-disinn il-ġdid, il-fatt tal-kwistjoni kien li Ford kienet irħas il-karozza barra. L-intern issa kien magħmul minn materjal ħafna aktar medju u mekkanikament ġie ssimplifikat. Hija tilfet il-bar tal-isway ta 'quddiem, is-sub-qafas frontali, il-molol kienu mwebbsa biex jikkumpensaw, fil-qosor, il-karozza tilfet il-maġija li kienet għamlitha karozza vera tas-sewwieqa. Issa kienet l-irħas karozza fil-Brażil.
Fl-2012, ġiet is-sejħa finali tal-purtieri għall-Ka. Hija rċeviet front ġdid u Ford bidlet id-dwal ta 'wara. Hekk kif Ford nediet il-Fiesta l-ġdida fil-Brażil, il-ġen l-antik Fiesta, issa rebaptized Fiesta Rocam, ġiet degradata u saret irħas. Meta ġie kkunsidrat il-finanzjament ta' 50 xahar (standard fil-Brażil), il-Fiesta Rocam kienet marġinalment aktar għalja mill-Ka u offriet erba' bibien u aktar spazju.
Issa Ford tittama li l-Ka l-ġdid ikollu dak li hemm bżonn biex jiġġieledha fit-30 elf marka reali. Dan ifisser li ħalla l-qiegħ tas-suq u se jkollu jżomm tiegħu stess kontra l-hitters tqal bħall-aqwa bejjiegħ perenni Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios fost oħrajn. Il-Fiesta l-ġdida kienet hit fil-Brażil, u ħadet il-pjanċa tal-isem Fiesta biex tikxef l-għoli fis-suq Brażiljan. Jekk il-Ka l-ġdida tieħu residenza permanenti fost l-aqwa 10 mibjugħa, Ford tista 'ssib ruħha eqreb lejn it-tlieta l-kbar reali fis-suq Brażiljan (Fiat, GM u VW) u ma jkollitx għalfejn tinkwieta dwar li tinqabeż minn upstarts bħal Renault u Hyundai li kienu qed jisfidaw lil Fords, sa issa tradizzjonali, ir-raba 'post fil-Brażil.