Benang Peringkat fright: memandu kursus perhimpunan Sanremo

Sehari sebelum permulaan Rallye Sanremo, Kami menangani peringkat yang paling ditakuti dan menuntut, Ronde 27 batu, dalam perkataan Fabia Monte CarloOne disambut dalam cat putih pada batu saiz Skoda Citigo menawarkan petunjuk bahawa Strada Provinciale 56, jalan gunung di barat laut Itali, adalah sebahagian daripada perhimpunan Terletak di persimpangan, monolith cuaca berbunyi, agak mudah, Rohrl.
Penghormatan ringkasnya untuk menggandakan juara perhimpunan dunia Walter Röhrl, seorang lagenda di bahagian-bahagian ini untuk mengayuh Fiat 131 Abarth untuk kemenangan ke atas Rallye Sanremo pada tahun 1980 dan mengulangi pencapaian dalam Audi Quattro Sport S1 pada tahun 1985.
Rallye Sanremo mungkin berpusat di bandar tepi pantai lama yang besar yang memberikan namanya, tetapi tindakan itu berlaku di jalan awam tertutup yang menghadap ke pantai Mediterranean. Di penempatan kecil yang tenang yang membuang sampah laluan, perhimpunan adalah sebahagian daripada kehidupan kerana zaitun yang ditanam di lereng-lereng bukit curam oleh petani tempatan.
Sekali maraton lima hari yang mengambil krew sejauh Livorno, kira-kira 200 batu di sepanjang pantai, Rallye Sanremo adalah hari ini acara pecut, yang terdiri daripada 10 peringkat khas yang dibungkus ke dalam manik 25 jam.
Weve telah ditarik di sini oleh peringkat yang paling ditakuti perhimpunan: Ronde. Pada 27. 34 batu, ia adalah ujian terpanjang dalam Intercontinental Rally Challenge dan splices bersama-sama tiga jalan yang digunakan lebih awal dalam perhimpunan ke dalam satu peringkat über.
Ronde mengandungi segala-galanya: rambut tortuous, keturunan cepat, jambatan sempit, kerak buta, menukar tahap cengkaman, bahagian lebam di mana musim sejuk yang keras telah memecahkan asfarah, seksyen hutan yang cepat dan mengalir dan beberapa titisan tebing udara segar. Kemudian ada gelap. Ya, Kelab Automobil Sanremo melihat sesuai untuk menjalankan pentas pada waktu malam, walaupun, sebagai seorang pengurus pasukan perhimpunan berkata, Sekurang-kurangnya anda tidak dapat melihat titisan dalam gelap.
Usaha kami adalah untuk memandu Ronde pada kadar yang lebih sedate dan - untuk tujuan fotografi dan melegakan saraf saya - pada siang hari. Manakala pemandu perhimpunan akan mempunyai penavigasi yang duduk bersama-sama memanggil tembakan, Ive mendapat snapper Peter Spinney membawa mereka sebaliknya, manakala bos pasukan Skoda UK Motorsport Andy Rogers dan PR guru Paul Evans menjalankan kereta mengejar dan membimbing kami untuk beberapa perkara utama.
Skoda UK belum memasuki Fabia S2000 untuk Sanremo, memberi tumpuan dan bukannya pada musim yang ditunjukkan di Cyprus, tetapi ia telah meminjamkan kami 1. 6 liter turbodiesel Fabia Monte Carlo kereta jalan raya di mana untuk menangani pentas. Dengan peringkat perhimpunan Monte Carlo Rally yang terkenal hanya 50 batu barat, model edisi terhad adalah kenderaan yang sesuai untuk pengembaraan kami.
Kami meninggalkan Sanremo pada pagi Oktober mendung dan memandu ke utara ke Gozzo, yang lebih sedikit daripada segelintir rumah memeluk rambut. Sehari sebelum jalan ditutup dan dicat merentasi asfad adalah garisan putih nipis yang menandakan permulaan pentas.
Penyelaras pasukan Efferverscent UKS Skoda, Dario DEsposito, telah menulis kami beberapa petunjuk untuk menangani Ronde. Beliau menasihatkan pengemudi perhimpunan untuk menghidupkan lampu membaca peta kereta mereka sebelum permulaan, walaupun peringkat sedang diadakan pada siang hari. Sebabnya, katanya secara kritis, akan menjadi jelas kemudian.
Saya cajole Spinney memberi saya kiraan perhimpunan - lima-empat-tiga-satu - dan kami menghayun sedikit Fabia melalui satu siri rambut dan mempercepatkan sepanjang rabung. Kurang daripada dua batu ke pentas, kami tiba di rambut kanan yang luas, di mana kita berhenti untuk mengagumi pandangan merentasi Riviera Perancis.
Seperti ahli arkeologi perhimpunan, kita membongkar artifak, halangan kemalangan bateri yang menanggung nama Carlos Sainz dalam cat biru yang menyala. Slogan pada rockface berbunyi, No Kopecký - tiada parti. Ia merujuk kepada Skodas Jan Kopecký, darling peminat perhimpunan Czech yang keras.
Beberapa penonton tahan kekerasan telah disambar perihebatan mereka dalam penjelasan kecil di bahagian dalam rambut. Mereka sehari lebih awal, tetapi anda perlu beg tempat tontonan terbaik.
Kami menekan lebih mendalam ke dalam pain Scotland, buah berangan dan pokok leper. Jalan sempit, tetapi sudut cepat dan mengalir. Krew perhimpunan ketagih dengan pacenot yang tepat boleh mendapat ketulan masa ke atas saingan teragak-agak di sini. Keseronokannya untuk terbang lincah Fabia Monte Carlo melalui selekoh, dan Skodas 104bhp lebih daripada cukup di laluan seperti ini. Fikiran anda, Id berasa kurang bersemangat untuk membawa kereta perhimpunan 265bhp Fabia Super 2000 di sini. Ia adalah 15cm lebih luas daripada versi jalan raya kita, dan apa yang paling membimbangkan saya adalah bahawa batu-batu yang menandakan tepi jalan adalah seperti gigi jerung jagged. Sentuh salah seorang daripada mereka dan anda akan mengekalkan tusukan yang memakan masa. Tidak ada peluang memotong sudut untuk menjimatkan masa; Sanremo menggemari pemandu yang boleh mengawal pencerobohan mereka.
Bahagian pentas ini adalah barangan pertengahan jalan yang ketat, menjelaskan Rogers. Terdapat hanya satu atau dua potongan yang boleh diambil oleh pemandu.
Kami memandu ke urutan yang sukar sudut lebam. Kembali pada tahun 2001, apabila Sanremo adalah sebahagian daripada kejohanan dunia, Richard Burns meletakkan Subaru Impreza off di sini, kurang daripada tiga batu ke dalam acara itu. Mujurlah, ia tidak menggugat tuduhannya kepada gelaran musim itu.
Selepas empat batu, kami tiba di persimpangan pertama. Jalan ke kanan kami membawa ke San Romolo, di mana peringkat selesai, tetapi akan ditinggalkan. Kami bertemu Oscar, marshal yang bersemangat yang meletakkan pita penanda, dan mempunyai perbualan melalui dua bahasa. Ternyata Oscar pernah menjadi mekanik untuk pasukan basikal KTM pada acara enduro. Dia memakai model kadbod kereta di kepalanya untuk kamera Spinneys.
Oscar memberitahu kita tentang lompatan terkenal di Bajardo, beberapa cara lagi pusingan pergunungan. Melalui gesticulasinya, kami belajar di sana potensi untuk beberapa udara besar di sana.
Kami menghidupkan belakang kami di San Romolo. Permukaannya lebih licin dan jalan masih berdosa. Fabia kami gembira berjudi bersama-sama dalam gear ketiga dan keempat, tetapi pada bahagian yang lebih sukar saya teragak-agak menikam pendikit di sekeliling beberapa sudut buta menyebabkan saya lebih banyak kerja, kerana Im membiarkan enjin jatuh dari julat rev dan perlu menyelinap ke bawah gear.
Pasukan akan sesuai dengan kotak gear berjujukan pendek, jadi kelajuan tertinggi akan menjadi kira-kira 110mph, dan walaupun sifat ketat jalan raya masih terdapat banyak bahagian gear keempat, kelima dan keenam, Rogers memberitahu saya. Okk... Ive hampir tidak memperkenalkan Fabia saya kepada nisbah kelima terpantas sejak kami meninggalkan Sanremo.
Lima batu masuk, kami aras keluar pada 890m di atas paras laut dan mengambil tajam yang ditinggalkan ke dalam terowong yang memotong melalui pergunungan. Burble Fabias 1 kami. 6 TDI bergema dengan kuat dalam terowong siling tinggi. Dalam persembahan yang ditala, biasanya bercita-cita, 2. Kereta Super 2000 petrol 0 liter – di mana paras bunyi, getaran dan keras diberikan shrift pendek – ia mesti pekak, nada kemalangan atau tiada peneraju kemalangan.
Ingat bahawa peringatan untuk pemandu bersama untuk menghidupkan lampu membaca peta mereka pada permulaan peringkat? Nah, sukar untuk membaca pacenotes dalam gelap, dan pemandu bersama wont dapat memberi amaran tentang sudut kiri khianat yang bergegas ke atas di pintu keluar terowong. Dihakimi oleh pengawal crumpled, ada yang telah belajar dengan cara yang sukar.
Kami keluar dari terowong dan turun ke Perinaldo. Sebelum kampung di sana tangan kiri yang panjang di mana ace Perancis Didier Auriol pergi di pentas pembukaan acara 1992 apabila Lancia Delta Integrale menumpahkan roda. Ia merosakkan peluangnya untuk sanremo topi-helah dan membuka pintu untuk wira rumah Andrea Aghini untuk mengambil satu-satunya kemenangan Kejohanan Perhimpunan Dunia.
Di persimpangan, kami beralih ke jalan yang sangat ketat, hampir tidak sebuah kereta lebar. Saya berasa tidak selesa. Lebam dan saya terus membayangkan bahawa mungkin ada Fiat Panda 4x4 yang terlalu komited mempercepatkan ke arah kita di sekeliling selekoh seterusnya - bukan sesuatu yang krew perhimpunan perlu bimbang tentang.
Selepas Perinaldo, DEspositos nota ceria memberitahu kami untuk bersedia untuk panik. Keturunan kita menjadi lebih curam dan jalan menjadi lebih ketat. Ia adalah bahagian utama, di mana pemandu boleh meletakkan terlalu banyak permintaan pada brek dan tayar, yang boleh menyebabkan kesukaran kemudian di peringkat.
Kami merundingkan urutan selekoh di mana Röhrl menyamakan air berdiri semasa perhimpunan 1984 dan menulis dari Audi Quattro Sport. Di bahagian bawah bukit, kami menyeberangi anak sungai Nervia di atas jambatan sempit dan, pada 13. 5 batu, kami tiba di Apricale, di mana jalan mula memanjat lagi.
Kami berhenti seketika di persimpangan yang terkenal. Esok, Apricale akan dibungkus dengan penonton. Hari ini, ia masih awal dan bandar zaman pertengahan tidak benar-benar bangun. Saya memerlukan rehat dan Im lega apabila yang lain bersetuju dengan espresso.
Kembali ke Fabia Monte Carlo, kami memulakan bahagian empat batu yang merupakan salah satu bahagian yang paling memuaskan di pentas. Jalan ini licin dan baru-baru ini diturunkan, dan ia menari kiri dan kanan, memeluk pergunungan di sebelah kiri, manakala di sebelah kanan pengawal memisahkan kita dari udara nipis. Syukurlah, logam kelihatan dalam keadaan baik pembaikan; di bahagian lain Ronde, halangan kelihatan seperti mereka jatuh di atas angin yang sengit. Penglihatan juga lebih baik. Telah keluar dari pokok-pokok dan anda boleh melihat dua atau tiga penjuru di hadapan - murah hati oleh piawaian Sanremo - dan anda boleh menolak lebih keras akibatnya.
Satu siri switchbacks membawa kita ke Bajardo. Kami masih ingat apa yang pal baru kami Oscar berkata tentang lompatan yang terkenal. Selepas berlari bukit dari hairpin, pelancaran adalah di mana jalan gunung kami menyertai jalan utama di persimpangan. Crest adalah buta, camber tidak sekata. Pemandu mesti mempercayai pacenot mereka secara tersirat di sini.
Meninggalkan Bajardo di belakang, kami tiba di persimpangan. Kiri membawa kita ke Monte Ceppo melalui jalan perhimpunan lain yang terkenal, dan laluan terus ke hadapan membentuk versi alternatif peringkat Ronde. Dengan begitu banyak jalan yang mencabar untuk dipilih, tidak hairanlah bahawa rantau Liguria membiak pemandu perhimpunan asfantah yang hebat.
Kami belok ke kanan, melepasi batu Röhrls, dan terjun kembali ke dalam hutan. Pokok-pokok bercahaya oren yang jelas dengan warna-warna musim luruh, tetapi kabus berlarutan mengurangkan penglihatan dengan ketara. Saya bayangkan bagaimana anak-anak kapal akan berasa. Manakala keturunan terdahulu kepada Apricale menyeru untuk berhati-hati dan berdisiplin, yang satu ini lebih luas dan cepat, menuntut keberanian dan ketepatan. Pesaing Shrewd yang belum memasak tayar dan brek mereka akan meneruskan serangan itu. Yang licin kerana lapisan daun mulchy dan pondok berangan pada asfail.
Sebelum lama kembali di San Romolo dan dapat merasai penamat. Terdapat sengat di ekor: tangan kiri yang mencabar ke atas jambatan yang telah menangkap ramai pemandu bersemangat untuk menyelesaikan dengan berkembang. Hanya di jalan raya, garisan bercat putih merentasi asfaphalt menandakan berakhirnya pentas.
Memandangkan Spinney mengambil lebih banyak gambar, saya mencerminkan Ronde. Weve pelayaran di sekeliling, berhenti untuk kopi dan mengambil gambar seperti pelancong. Bolehkah saya memandu sepanjang jalan pada sepuluh persepuluh, menolak kereta ke had, memaksimumkan setiap titik brek dan aplikasi pendikit, menyembuhkan pacenotes dan tidak pernah meletakkan roda off line? Bolehkah saya melakukan semua itu selama 30 minit sengit dalam gelap? Tiada peluang.
Kami berhenti di restoran DallAva yang berdekatan dalam bayangan pokok buah berangan berusia 800 tahun. Dikendalikan oleh generasi ketiga keluarga yang sama, tempat itu adalah kuil untuk berhimpun. Dinding ditutup dengan gambar-gambar yang ditandatangani, dibingkaikan setiap pemandu perhimpunan terkenal yang anda peduli untuk menamakan.
Saya tidak melihat imej pemandu Itali Giandomenico Basso, tetapi neraka tidak lama lagi mendapat tempatnya di dinding kerana dua hari kemudian dia akan pergi untuk memenangi Sanremo buat kali kedua, menyamakan Colin McRae dan Björn Waldegård dalam buku rekod. En laluan, Basso juga akan menuntut Ronde, menghentikan jam pada 30min 20. 4sec, yang bersamaan dengan kelajuan purata 54mph. Berfikir kembali ke atas larian kami, saya boleh mengira bilangan kali saya memukul kelajuan maksimum 54mph di satu pihak ...