Bergerak lebih mendalam ke China, semakin banyak percanggahan timbul. Di satu pihak - jalan yang sangat baik, beberapa perkhidmatan, di sisi lain - adab pemandu yang menjijikkan, kotoran dan udara yang dahsyat. Semakin kecil bandar, semakin besar kemungkinan tidak memberi sial tentang peraturan lalu lintas. Pengetahuan tentang peraturan digantikan dengan mengikat reben di dalam kereta, yang sepatutnya melindungi pemandu daripada kemalangan. Pematuhan dengan penandaan, baris dan logik menggunakan peranti pencahayaan tidak hadir sepenuhnya.
Suatu hari terdapat juga situasi konflik - dalam lalu lintas yang berat, pemandu bas yang lewat mengatur "pemeriksa" dan hampir menekan kami ke bumper. Selepas setengah kilometer, semua orang mengalami kesesakan lalu lintas, dan rakan sekerja menjelaskan kepadanya bahawa ia tidak berbaloi untuk memandu. Walaupun orang Cina tidak memahami bahasa Inggeris, kata-kata itu telah mencapainya. Chevrolet Niva sampai ke Tembok Besar ChinaHaving menyeberangi sempadan, kami menerima plat lesen Cina dan lesen memandu dengan hieroglif dan bukannya nama keluarga kami. Ia sangat mahal, jadi tidak ada orang asing yang melancong di sini. Mengikut undang-undang, tetamu negeri lain mesti melakukan perjalanan dengan panduan. Selain dua kereta Mongolia, kami juga disertai oleh pemandu China dalam bas mini Hyundai. Bagi mereka yang memutuskan untuk mengembara di sekitar China, saya perhatikan bahawa terdapat sedikit harapan untuk petunjuk - hieroglif pepejal. Di samping itu, nama-nama penempatan yang biasa kepada orang Eropah dalam bunyi Cina dan ditulis agak berbeza. GPS pada separuh pertama perjalanan di beberapa tempat kehilangan isyarat dari satelit. Garmin yang dipasang di dalam kereta tahu hampir semua jalan, tetapi kadang-kadang saya juga memikirkannya, tetapi peta Google yang dipasang di telefon mengetahui semua jalan dengan sempurna. Saya merakam laluan pada DVR yang disediakan oleh Mio, dan setiap petang saya menghantar video ke komputer riba saya. Apabila kembali ke Moscow, kami akan melancarkan video terpakai. Semua laluan untuk pengembara tidak berguna, kerana ia dibentangkan dalam hieroglifHari ini kami telah melawat lima hotel Cina, kebanyakannya sangat baik, bilik-bilik mempunyai LAN, di beberapa tempat Wi-Fi (Youtube, Twitter dan Facebook disekat). Makanannya agak eksotik, banyak sayur-sayuran dan banyak perasa pedas. Kopi yang tidak larut atau jus semulajadi jarang berlaku, bagaimanapun, serta teh Cina kami yang popular. Bersaiz besar di jalan-jalan Cina adalah norma Pergerakan lajur berjalan di sepanjang lebuh raya tol. Di antara bandar-bandar, terdapat autobahn yang sangat baik dengan had 120 km / j, lorong - dari 5 hingga 2. Selalunya, trak dengan kereta bersaiz besar yang luar biasa memandu di sini, terdapat sedikit kereta. Jika anda menterjemahkan kepada wang kami, kami membayar dari 80 hingga 600 Rubles. Selari dengan autobahn, terdapat jalan bebas melalui penempatan dengan lalu lintas yang sangat padat. Lebuh raya ditutup kerana kabusMereka bertemu dengan kerap, tetapi mereka tidak berfikir untuk menghentikan kita, walaupun bagi kita semua kita adalah eksotikisme yang luar biasa - orang Eropah dengan nombor yang luar biasa dan Chevrolets yang tidak diketahui. Dari semasa ke semasa kami disertai dengan mesin yang tidak diketahui . . . Kami tidak mempunyai paranoia, tetapi perasaan bahawa pihak berkuasa yang kompeten mengikuti lawatan kami tidak meninggalkan kami. Orang Cina biasa mesra dan ceria dalam komunikasi. Dari semasa ke semasa kami diiringi oleh kereta yang mencurigakanPada waktu pagi, ketika meninggalkan sempadan Erenhot, ia salji, tetapi lebih dekat dengan Shanghai, semakin tinggi suhu di atas kapal. Walau bagaimanapun, sama ada asap atau kabus sentiasa tergantung di udara. Di Handan, kabus begitu tebal sehingga autobahn ditutup, dilencongkan di jalan alternatif. Kereta dengan nombor genap atau ganjil dibenarkan masuk ke Beijing, bergantung pada tarikh. Kami, dengan nombor khas, telah dilepaskan, dan panduan kekal di pintu masuk. Beijing adalah metropolis yang besar dengan trafik yang sangat berat. Organisasi lalu lintas adalah sama seperti di Moscow - cincin radial, bagaimanapun, terdapat enam cincin. Jalan-jalan di bandar-bandar baru China sangat luas Tempat letak kereta China adalah hodgepodge Buicks yang jarang berlaku untuk kita, pelbagai model Eropah (dipandang tinggi oleh Audi) dan pelbagai jenama Cina, kadang-kadang sangat menarik dalam penampilan. Di Beijing, kami disertai oleh ketua GM-AvtoVAZ, Jeffrey Glover. Jeffrey ternyata menjadi orang yang sangat terbuka dan komunikatif, dengan rasa humor yang baik. Dia menjawab hampir semua soalan secara langsung dan mengakui bahawa Niva mempunyai sesuatu untuk mengkritik, khususnya, untuk enjin yang lemah dan ergonomik ketinggalan zaman. Apabila Jeffrey menyertai krew kami, kami dapat bercakap dengannya tentang hampir setiap perkara kecil. Tidak mustahil untuk membayangkan seorang anggota polis Rusia dalam bentuk watak buku komikMore mengenai perkara ini di bawah. Mari kita mulakan dengan mengumumkan perubahan yang akan dilaksanakan pada Chevrolet Niva generasi akan datang. Pertama, enjin akan berubah, butirannya belum didedahkan, tetapi ia akan lebih sesuai untuk Niva. Pada masa yang sama, reka bentuk akan tetap sama, Jeffrey memetik iPhone generasi terkini sebagai contoh. Secara luaran, perbezaan antara model pertama dan yang terakhir tidak dapat dilihat, tetapi ini adalah produk yang sama sekali berbeza antara satu sama lain. Walaupun pada hakikatnya sepanjang masa larian kami, kami tidak pernah menggunakan gear pengurangan, masalah dengan kejelasan dan kesulitan sambungan membimbangkan pemilik Niva. Kilang itu menyedari perkara ini dan kerja sedang dijalankan untuk menukar pemilih sambungan pemacu semua roda. Persoalannya - sama ada Niva pemacu mono boleh muncul kekal tanpa komen. Mari kita anggap bahawa pilihan sedemikian perlu dikaji dengan teliti. Di Rusia, crossovers pseudo dengan pelepasan tanah tinggi mendapat permintaan yang baik. Tanjakan untuk trak yang breknya telah gagalErgonomics. Terdapat banyak aduan. Untuk mengawal cahaya, iklim, lokasi radio dan kawalan cermin. Pengurusan aliran udara, suhu udara dan pengedaran aliran harus menjadi lebih bermaklumat. Sekarang suis tidak ditetapkan dalam kedudukan yang ditetapkan, tetapi buat beberapa kali lebih banyak klik daripada yang ditunjukkan pada panel. Di samping itu, dalam kedudukan yang melampau, pengawal selia menunjukkan ia tidak jelas di mana. Semua ini adalah mata bukan sahaja untuk kita, wartawan auto, tetapi juga bagi mereka yang menghasilkan Niva. Untuk kejelasan, Jeffrey membalikkan suis di hatinya dan berjanji bahawa ini akan diperbaiki. Kereta dengan lampu berkelip tidak kurang biasa daripada di RusiaPerakam pita radio akan bergerak lebih tinggi dan menjadi dua warna. Kekangan kepala tengah akan muncul dari tahun 2014, dan kemudian akan ada sistem penstabilan. Mengunci pusat mengunci (kini tiada butang) dan kunci bersatu dengan GM juga sedang dipertimbangkan. Kekurangan tempat letak tangan dan sokongan lumbar dalam perjalanan yang panjang juga menjadi masalah. Mereka berfikir tentang pelaksanaan di perusahaan, tetapi pada akhirnya harga perubahan ternyata sangat penting. Menurut ketua usaha sama itu, pertama sekali, kilang itu akan memberi tumpuan kepada meningkatkan kualiti dan memperkenalkan perkara yang paling popular oleh pengguna. Perkara utama, menurut Jeffrey Glover, adalah untuk mengekalkan kehadiran dalam segmen itu, yang bermaksud tidak melebihi 600 ribu Rubles. Ingat bahawa hari ini Niva dalam konfigurasi maksimum berharga 535 ribu Rubel. Ada yang mengadu bahawa ini mahal, tetapi permintaan melebihi bekalan. Kereta itu dalam permintaan bukan sahaja di Rusia, tetapi juga di negara-negara CIS. Chevrolet Niva mencapai Tembok Besar ChinaWalaupun hakikat bahawa usaha sama GM-AvtoVAZ terbiasa bergantung pada kekuatannya sendiri, mereka tidak melupakan pekerja. Upah minimum pekerja di kilang bermula dari 16 ribu Rubel. Pada masa yang sama, orang ramai disediakan dengan pakej sosial, termasuk insurans perubatan. Dengan mengusahakan pelancaran projek Chevy Niva kedua, pihak pengurusan memberikan penilaian positif mengenai masa depan ekonomi, tidak ada krisis dalam rancangan kilang, kata Jeffrey, hanya penurunan jualan yang mungkin. Menakluki Tembok Besar China adalah tugas untuk Togliatti yang kuat, keadaan yang bercanggah timbul kerana kedua-dua usaha sama itu. Di satu pihak, GM, di sisi lain, Renault dengan Dusternya, yang, walaupun dihasilkan di Avtoframos, adalah pesaing langsung ke Niva. Masih belum jelas bagaimana pihak pengurusan akan membina hubungan apabila saham Renault meningkat. Di China, sama ada dari petrol terbaik, atau dari tabiat, memotong sudah lebih yakin. Kereta itu sendiri tidak gagal dalam apa-apa, walaupun lampu enjin cek sudah menjadi mata bagi dua daripada tiga kereta itu. Mungkin masalahnya salah faham kerana petrol Mongolia yang menangis. Nah, secara umum, ini tidak menjejaskan kadar larian kita. Esok adalah dash terakhir ke Shanghai. Persekitaran di pintu masuk ke dalam Mongolia dihiasi dengan tokoh-tokoh dinosaur. Suatu ketika dahulu, orang-orang seperti itu berjalan di sini untuk sebenar. Persekitaran di pintu masuk ke dalam Mongolia dihiasi dengan tokoh-tokoh dinosaur. Suatu ketika dahulu, orang-orang seperti itu berjalan di sini untuk sebenar. Semua jalan tol adalah teladan Kereta Mongolia MongoliaAll yang diterima plat lesen China MongoliaRamp untuk trak yang breknya gagal Kesesakan lalu lintas di lebuh raya jarang berlaku, tetapi kadang-kadang ia terserempak. Kobenko cuba mencari bahasa yang sama dengan laluan pemandu-hooliganAll untuk pengembara tidak berguna, kerana ia dibentangkan dalam nombor hieroglifsMemorable di China juga dihargaiDari semasa ke semasa kami diiringi oleh kereta mencurigakanHead GM-AvtoVAZ Jeffrey Glover. Menakluki Tembok Besar China adalah tugas untuk Chevrolet Niva yang kuat semangat mencapai Tembok Besar ChinaChevrolet Niva sampai ke Tembok Besar ChinaOversized kereta di jalan-jalan China adalah normCars dengan lampu berkelip tidak kurang biasa daripada di RusiaA bandar Cina biasa dengan lalu lintas gila Lebuh raya ditutup kerana kabus Jalan-jalan di bandar-bandar baru China adalah anggota polis yang sangat luasRussian tidak dapat dibayangkan sebagai watak buku komikInformation papan skor menunjukkan kelajuan yang dibenarkan Di jalan raya China adalah norma