Perhimpunan Lama Bosch Boxberg Klassik tahun ini diadakan untuk kali kedua belas. Acara tahun ini ternyata istimewa, kerana jenama elektrik terkenal itu meraikan ulang tahunnya yang ke-125
Ulang tahun Bosch bertepatan dengan ulang tahun ke-125 penciptaan kereta itu sendiri. Lebih-lebih lagi, ia hanya kira-kira 80 km dari Stuttgart, tempat Robert Bosch tinggal dan bekerja, ke Mannheim, di mana Karl Benz merancang kereta pertama. Krew bermula di Karlsruhe dan berakhir di Boxberg. Para peserta bukan sahaja perlu mengekalkan had laju yang dikira dengan tepat, tetapi juga mengambil bahagian dalam pelbagai pertandingan dan juga tergesa-gesa di sekitar gelanggang perlumbaan sebenar di Zolitude. Krew nombor 2 memandu Alba yang paling jarang pada tahun 1919. Jenama Perancis yang kini sebahagian besarnya dilupakan wujud dari tahun 1913 hingga 1929, mencipta sejarah sebagai salah satu syarikat kereta pertama yang melengkapkan modelnya dengan brek semua roda, serta memberi perhatian yang besar kepada berat keretaPhaeton Ford 1932 disambut di pusat pemeriksaan di Gundelsbach. Ini bukan kali pertama anak kapalnya – Oliver Widmaier dan Jürgen Grünewald – mengambil bahagian dalam Bosch Boxberg Klassik. Tahun lepas mereka beraksi di bawah nombor 6, tahun ini - 35. Bilangan peserta semakin meningkat dari tahun ke tahunSebanyak 202 kenderaan mengambil bahagian dalam Rali Bosch Boxberg Klassik 2011, kebanyakannya dilengkapi dengan komponen Boshev. Oleh itu, di bawah tudung coupe Mercedes-Benz 300SL 1954 adalah enjin pertama dengan sistem suntikan (tentu saja, Bosch), dan Mercedes-Benz 1983SE 260SE W126 sudah dilengkapi dengan ABS. Bujur lampu depan mana-mana VW Kaefer juga ditandakan dengan tanda Bosch - syarikat itu telah mengeluarkan peralatan pencahayaan untuk setiap 21,529,464 Beetle yang dihasilkan. "Beetle" atas terbuka adalah pilihan yang ideal untuk acara sedemikian: dalam cuaca yang baik, matahari menggembirakan krew dengan sinarnya, dan dalam cuaca buruk, awning akan melindungi dengan pasti daripada hujan. Boleh tukar ini dikeluarkan pada tahun 1977 dan dilengkapi dengan sistem suntikan Bosch. Model penuh dipanggil Volkswagen Kaefer 1303Walaupun di kalangan pemasa muda - kereta tahun 70-an dan 80-an - terdapat jarang sebenar, seperti Swiss Monteverdi 375L ini. Model syarikat yang telah lama tidak lagi wujud masih menarik pengumpul yang mencari pengubahsuaian yang jarang berlaku - berskala kecil, atau bahkan sekali sahajaAcara ini unik dengan caranya sendiri - tiada pengeluar komponen automotif memegang apa-apa seperti ini. Bosch juga mempunyai bahagian Tradisi Automotif Bosch khusus yang berurusan dengan alat ganti untuk model yang telah lama dihentikan. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk mencari pam bahan api baru untuk Mercedes-Benz W100 pertengahan 60-an atau penyuntik untuk enjin suntikan Citroen DS23. Di Jerman sahaja, hampir sejuta kereta berusia lebih 20 tahun memandu di jalan raya – hari ini ia bukan lagi kenderaan, tetapi koleksi. Langkah yang tidak dijangka oleh penganjur acara itu ialah menggunakan bas Setra dari tahun 50-an untuk mengangkut wakil media (kumpulan akhbar). Terima kasih kepada ini, wartawan tidak terkeluar dari suasana perhimpunan lama, terutamanya kerana bas itu mengikuti keseluruhan laluan mengikut legenda, seperti peserta yang lainMercedes-Benz 170S selepas perang dalam elemen asalnya - bandar kecil Jagsthausen, dibina dengan rumah lama Jerman dengan bumbung segi tiga yang tinggi. Ia diikuti oleh kereta kompak Auto Union F12 dengan lambang empat cincin pada radiator, dikeluarkan pada tahun 1965. Ini adalah nenek moyang semua alat ganti AudiSpare semasa dengan tanda Bosch membantu mengekalkannya dalam keadaan teknikal yang sempurna - ia dibuat menggunakan dokumentasi, peralatan dan teknologi asal, dan, oleh itu, tidak bercanggah dengan keadaan tulen kereta. Pada tahun 1968, apabila Opel Kadett ini dikeluarkan, petrol dengan penarafan oktana 95 tidak dijual, jadi hari ini, ketika mengisi minyak di stesen minyak, pemiliknya menambah bahan tambahan khas ke tangki bahan api. Terdapat banyak daripada mereka untuk kereta pelbagai tahunTeknik Bosch berjenama ialah Ford Taunus Transit generasi pertama, yang dihasilkan di Cologne dari 1953 hingga 1965. Satu lagi lambang telah ditambahkan pada gril radiator - logo Bosch. Van itu masih digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Peserta tertua dalam perhimpunan itu - Buick Model B Touring Amerika - bermula pada tahun 1904. Dialah yang diberikan nombor permulaan 1. Walaupun usianya lebih daripada satu abad, veteran ini membuat keseluruhan trek tanpa kerosakan, dan enjinnya dengan kapasiti hanya 22 hp membolehkannya mengekalkan mod pemanduan yang diingini dengan tepatIa adalah rali lama Bosch Boxberg Klassik yang merupakan iklan terbaik untuk Tradisi Automotif, dengan jelas menunjukkan kualiti dan kebolehpercayaan alat ganti. Sepanjang laluan, para peserta diiringi oleh kereta teknikal Bosch, dan dua daripadanya adalah pemasa lama - Goliath GD750 beroda tiga dan van VW Transporter. Tetapi hanya segelintir yang memerlukan bantuan, kerana kereta yang dilengkapi dengan komponen Bosch biasanya tidak mengecewakan pemiliknya, walaupun usia mereka yang dihormati. Mercedes-Benz 190SL boleh didapati di mana-mana perhimpunan - ini adalah salah satu pemasa lama yang paling biasa di Jerman, yang mana hanya VW Kaefer yang boleh bersaing dalam populariti. Pemilik roadster 1960, Andy Schweiger, mengekalkan cat kilang naungan yang menyenangkan pada keretanyaVan berjenama lain ialah Volvo P210 1967 dengan logo pengeluar minyak motor Perancis dan cecair teknikal Motul. Syarikat Motule lebih tua daripada Bosch - ia diasaskan di Amerika Syarikat pada tahun 1853 dan pada mulanya menghasilkan minyak untuk lokomotif wap dan kapal wapTrek perlumbaan membolehkan beberapa pemilik kereta memandu sepuasnya, menulis selekoh di selekoh - malah pemandu kereta yang kelihatan tenang seperti Mercedes-Benz 1906SE Coupe 220 tunduk kepada godaan ini. Di Jerman, helah sedemikian hanya boleh dilakukan di tempat-tempat khasSukan enjin belakang NSU 1200TT tahun 1968 adalah saudara langsung "Zaporozhets" kami, bagaimanapun, lebih cantik, tanpa "telinga" yang menonjol. Sebagai tambahan kepada keturunan yang tidak dirancang di Kesatuan Soviet, pengubahsuaian ini meninggalkan warisan dua huruf TT yang diberikan kepada salah satu model Audi