Ramai orang bermimpi memandu kereta berprestij, tetapi harga kereta baru sering menghalang mereka daripada peluang membeli. Hanya pasaran sekunder yang menghidupkan semula harapan: di sini untuk 600,000 rubel anda boleh mencari kereta jenama premium. Apa yang pembeli mendapat dan kalah dalam kes sedemikian?
Mercedes-Benz C 180 Pasaran kereta terpakai mempunyai hampir semua jenama prestij. Untuk harga yang berpatutan, mereka menawarkan, sebagai contoh, kereta "tiga besar" - Mercedes-Benz, Audi dan BMW. Pilihan model dan pengubahsuaian agak luas, kerana jenama ini selalu diinginkan di Rusia. Ketiga-tiganya adalah simbol kualiti dan kemakmuran, jadi saya mula mencari spesimen yang sesuai di antara mereka. Lambang tiga runcing menarik pelanggan seperti magnet, dan penjual tahu ini dengan baik. Mercedes murah, tidak terputus dan bersih secara sah, hampir mustahil untuk ditemui di pasaran. Harga C 180 adalah setanding dengan model yang lebih tinggi, walaupun ia lebih sederhana dilengkapi. Dan pesaing terletak bersebelahan antara satu sama lain. Ini adalah Audi-A6 dan BMW-525i. BINTANG PADA HUD MERCEDES-BENZ C 180 Contoh 2003, 140,000 km, 575,000 POWERTRAIN RUBLES: 1.8 l (143 hp), M6. KANDUNGAN PAKEJ: Keanggunan. SELANG PERKHIDMATAN: 15,000 km. + Peralatan yang baik, jenama legenda. "Ia mendapat perhatian yang lebih tinggi daripada perampas, enjin menuntut kepada kualiti bahan api. Walaupun selepas hidup selama lebih dari satu tahun, ia masih berprestij dan mempunyai margin keselamatan yang mencukupi. Model ini popular, jadi harga di pasaran sekunder agak besar. Bahagian dalam Mercedes adalah yang paling mudah dari tiga, bagaimanapun, ia lebih sederhana di kelas. Tetapi ia selesa di sini, dan kain tempat duduk tidak haus semasa operasi. Keadaan badan "tseshka" agak baik. Rupa-rupanya, pemilik sebelumnya kemas dan tidak terlepas masa dan wang untuk menggilap. Ia membuang masa untuk menilai kualiti bahagian pemasangan: selepas semua, Mercedes dibuat oleh tukang Jerman. Tahap trim dalaman adalah tinggi, walaupun ia tidak begitu mewah seperti lawannya. Tahun operasi nampaknya tidak mempunyai kuasa ke atas sisipan kesan kayu comel dan fabrik kerusi depan. Tenggelam ke tempat duduk pemandu, saya merasakan betapa rendahnya sporty. Tetapi bagi pemandu yang tinggi, ini adalah kelebihan yang tidak diragukan lagi. Ia tidak betul untuk memandu di dalam kereta sedemikian dan mengelektrik rambut anda di atas upholsteri bumbung. Pelbagai pelarasan adalah lebih daripada mencukupi, jadi ia hanya masalah masa sebelum anda mencari kedudukan yang selesa. Sisi menguatkan secara tidak sengaja membungkus sisi tanpa menyebabkan kesulitan yang tidak perlu. Roda stereng yang dilitupi kulit berasa selesa di tangannya. Hanya stereng kiri, banyak dimuatkan dengan fungsi, dan unit kawalan iklim kecewa: sukar untuk memahaminya tanpa arahan. Bahagian dalam fabrik Mercedes adalah yang paling praktikal dari ketiga-tiganya. Sofa belakang Mercedes sempit dengan latar belakang dua pesaing lain untuk pembelian. Ia adalah untuk dua orang, dan penumpang ketiga, jika dia duduk, hanya nipis dan kecil, jika tidak, semua orang akan menderita dalam perjalanan yang panjang. Di samping itu, terowong pusat yang besar menyempitkan ruang kaki. Kesan visual juga bukan yang terbaik - terdapat noda pada kain daripada cecair tumpah. Selepas pembelian, ia perlu dihapuskan. Batangnya agak lapang, tetapi pembukaannya sangat sempit. Bahagian belakang sofa belakang tidak dilipat, dan ini boleh menimbulkan kesulitan tertentu. Walau bagaimanapun, terdapat lebih daripada cukup ruang untuk perjalanan membeli-belah. Jika ia tidak mencukupi untuk anda, cari spesimen dengan lipatan sepenuhnya. SEMANGAT INOVASI Audi A6 AUDI A6 2003 model tahun, 147 ribu km, 565 000 rubles POWERTRAIN: 2.4 L (170 hp), A5. KANDUNGAN PAKEJ: Talian Profesional. SELANG PERKHIDMATAN: 15,000 km. + Pengendalian yang baik, tahap keselesaan yang tinggi. "Kecurian bukanlah sesuatu yang luar biasa, sumber senjata penggantungan tidak hebat. A6 akan memenuhi keperluan pemilik sepenuhnya. Ia mempunyai dalaman yang luas, batang lapang, dan enjin responsif. Tetapi mesin memerlukan penyelenggaraan yang cekap. Terdapat banyak ruang di belakang roda Audi. Jumlah dalaman yang besar mewujudkan rasa kelapangan di dalam kabin. Sisipan kesan kayu menambah kepantasan. Audi-A6 adalah kelas yang lebih tinggi daripada C180, tetapi kosnya sedikit kurang. Pesaing yang sangat baik untuk pembelian. Bentuk kereta, inovatif untuk masa mereka, tidak ketinggalan zaman sekarang. Kerja cat hampir sama baiknya dengan yang baru - perkara kecil tidak dikira. Tetapi perkara yang paling penting ialah "enam" menawarkan tahap ruang hidup yang sesuai dengan kelas. Tempat duduk yang selesa agak kaku - punggung anda tidak akan cedera dalam perjalanan yang panjang. Dan pemandu boleh meletakkan tangannya di tempat letak tangan. Demi keselesaan sedemikian, anda boleh bersabar dengan kelemahan dalaman kulit: sejuk untuk masuk ke dalam kereta yang tidak dipanaskan pada musim sejuk, dan panas pada musim panas. Panel instrumen bermaklumat dengan dail yang ditandakan dengan jelas memberi anda maklumat lengkap semasa dalam perjalanan. Pemandu juga mempunyai voltmeter dan tolok suhu minyak di pelupusannya. Lampu latar merah skala kelihatan bergaya dan tidak merengsakan dalam gelap. Sofa belakang mewujudkan suasana yang selesa, dan terdapat banyak poket dan rehat untuk perkara-perkara kecil. Dua akan lebih luas di sini, dan yang ketiga tidak akan berasa seperti herring dalam balang. Yang tinggi hanya boleh dihalang oleh bumbung yang cerun. Sofa Audi upholsteri adalah kerusi rehat dalam kulit. Mungkin ini adalah dunia dalaman terkaya. Batang Audi adalah yang paling lapang dari tiga, hanya pembukaannya sempit. Bahagian belakang pada spesimen ini tidak dilipat, yang menamatkan pengangkutan, katakan, ski alpine. Tetapi memuatkan beg pakaian besar tidak akan menjadi masalah. Ciri-ciri memandu juga sangat baik. Kereta itu seolah-olah melekat di jalan raya, dan nampaknya tiada apa yang akan dapat mengetuk Audi dari kursus. Pilihan yang sempurna? Jangan tergesa-gesa membuat kesimpulan, kerana yang lain sedang menunggu tapak pasaran kereta.... PEMANDU KERETA BMW 525i BMW 525i Model 2003, 180 ribu km, 590 000 rubel POWERTRAIN: 2.5 L (192 hp), A5. KANDUNGAN PAKEJ: Mewah. SELANG PERKHIDMATAN: 20,000 km. + Enjin berkuasa, stereng tepat. - Jerking apabila menukar automaton, sempit di sofa belakang. "Bavarian" berkarisma masih dihormati di jalan raya. Ia akan membawa banyak emosi positif, tetapi ia akan menjadi baik untuk didiagnosis sebelum membeli. Bahagian dalam BMW agak suram, tetapi selesa. Tempat duduk boleh laras elektrik dan memori tidak akan menyebabkan belakang anda terluka dalam perjalanan yang panjang. Terdapat juga kawalan pelayaran. BMW 525i seperti pemangsa yang mengintai: lasak, yakin diri dan pantas. Kelajuan jelas kelihatan dalam siluetnya. Tetapi kereta itu telah hidup, ia menunjukkan. Lampu depan penuh dengan calar kecil, badan memerlukan penggilap. Dan tingkap berwarna akan menyebabkan banyak masalah semasa pemeriksaan. Kemungkinan besar, kos menambah gloss ke badan tidak dapat dielakkan, tetapi perbelanjaan tayar dan cakera akan memintas pembeli: sudah ada satu set tayar bermusim. BMW dibeli untuk memandu. Untuk melakukan ini, kereta mempunyai semua yang anda perlukan: kestabilan arah yang sangat baik, penggantungan intensif tenaga dan set pembantu elektronik yang kaya. Sebagai contoh, sistem penstabilan dinamik dan kawalan daya tarikan akan menghalang sedan pacuan roda belakang daripada tergelincir pada giliran di jalan musim sejuk. Segitiga kuning berkelip di papan pemuka akan mengingatkan anda tentang kerja mereka. Panel itu sendiri agak bermaklumat. Nombor besar mudah dibaca, dan walaupun pada kelajuan tinggi, mata dapat dengan mudah mengambil maklumat yang anda perlukan. Roda stereng tiga bercakap dengan lambang studio penalaan kilang M Power kelihatan bergaya, tetapi terlalu banyak dengan butang. Konsol tengah agak membosankan, tetapi hanya masalah masa sebelum anda memahami pelbagai butang di atasnya. Sofa belakang BMW mempunyai tempat letak tangan yang luas untuk keselesaan yang lebih besar. Tempat duduk dengan pelarasan elektrik dan ingatan ketat, memegang badan dengan kuat, sokongan sisi kukuh, tetapi tidak mengganggu. Dalam sekumpulan sudut berkelajuan tinggi, pemandu tidak akan berjuntai dari sisi ke sisi. Berbanding dengan generasi model sebelumnya, panjang, lebar, ketinggian dan jarak roda "lima" telah meningkat masing-masing sebanyak 55, 49, 23 dan 70 mm. Tetapi berbanding dengan Audi, ia sempit, walaupun agak selesa. Batangnya besar dan dalam - mungkin yang paling selesa di kalangan tiga pesaing. Tetapi bahagian belakang sofa belakang tidak dilipat, yang boleh mengganggu pengangkutan barangan terutamanya yang besar. DIGUNAKAN MERCEDES-BENZ C 180: APA YANG PERLU DIPERHATIKAN UNTUK KERJA BADAN. Sebagai peraturan, tidak ada aduan mengenainya. Spesimen yang rapi mengekalkan gloss mereka untuk masa yang lama. Karat mungkin muncul jika kereta itu dipulihkan oleh tukang garaj selepas kemalangan. Di bahagian depan, terdapat modul yang mudah dihancurkan yang melembapkan tenaga impak sekiranya berlaku perlanggaran. Modul-modul ini agak mudah dibongkar, yang bermaksud bahawa kos pembaikan badan akan sekurang-kurangnya sedikit, tetapi kurang. Casis. Selama kira-kira 100,000 km, ia akan berkhidmat dengan setia. Transmisi pemacu semua roda 4MATIC juga tidak serasi. Di sini, kualiti Jerman meletakkan jalan Rusia di bahunya. Pad brek digantikan untuk kira-kira 30,000 km (kerja - 660 rubel), struts penstabil mungkin perlu diganti selepas 60,000 km. Kotak gear. Kereta itu dilengkapi dengan manual enam kelajuan atau automatik hidromekanik, lima atau tujuh kelajuan. Mereka telah menunjukkan diri mereka dengan baik semasa operasi: tidak ada masalah khusus dengan mereka. Kerja menukar minyak dalam mesin berharga kira-kira 1100 Rubel. Enjin. Enjin menuntut kualiti bahan api, jadi anda tidak boleh berhenti di stesen minyak pertama yang anda temui. Petrol akan membunuh palam pencucuh dengan cepat. Secara umum, motor tahan lama tetapi memerlukan penyelenggaraan. Ia perlu sentiasa membersihkan penyuntik (4000 Rubles), dan pada V6 secara eksklusif oleh ultrasound. Salah satu sebab kehilangan daya tarikan motor pemampat adalah penapis udara kotor. Kekerapan penggantiannya adalah setiap 30,000 km. Sekali setiap 15,000 km, adalah baik untuk mengepam pemasangan pendikit. Pemacu masa mempunyai rantaian dua baris yang boleh dipercayai yang meningkatkan ketahanan unit. Peralatan elektrik. Unit pemacu elektrik yang terletak di pintu takut kelembapan dan boleh mula rosak jika air masuk ke dalam semasa mencuci atau membersihkan bahagian dalam. Penggantian blok akan menelan kos kira-kira 5500 Rubles. DIGUNAKAN AUDI A6: APA YANG PERLU DIPERHATIKAN UNTUK KERJA BADAN. Galvanizing berkualiti tinggi boleh menahan ujian jalan Rusia dengan mandi garam musim sejuk-musim bunga. Cat juga tidak membimbangkan. Sebagai peraturan, pemilik kereta adalah orang kaya yang tidak berhemat pada penggilap badan. Sekiranya karat muncul, kemungkinan besar kereta itu mengalami kemalangan. Adalah lebih baik untuk meninggalkan ini. Casis. Pemacu semua roda quattro legenda tidak akan menyebabkan masalah walaupun pada model lama. Anda hanya perlu memantau keadaan anthers dan mengemas kininya tepat pada masanya. Tetapi penggantungan berbilang pautan bebas semua roda tidak begitu tahan lama. Hayat perkhidmatan tuas ringan adalah pendek. Bahagian bawah depan berjalan sejauh 40,000 km, bahagian atas digantikan selepas 60,000 km. Penstabil struts hidup kira-kira 40,000 km. Ia termasuk perlindungan engkol keluli dan penyerap kejutan yang lebih keras dan mata air yang meningkatkan pelepasan tanah. "Orang Amerika" dibezakan oleh penggantungan yang paling lembut. Kotak gear. Model ini dilengkapi dengan manual lima atau enam kelajuan, automatik hidromekanik Tiptronic atau manual Multitronic transmisi berubah-ubah secara berterusan. Yang terakhir menggunakan rantai berbilang baris keluli, yang menjadikan simpulan agak tahan lama. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, pakej klac mungkin perlu diganti. Adalah disyorkan untuk menukar minyak dalam penghantaran semua jenis lebih dekat kepada 100,000 km. Enjin. Tali pinggang masa perlu diganti pada 90,000 km. Semua enjin menuntut perubahan minyak tepat pada masanya, dan enjin supercharged juga menuntut kualitinya, jadi ia tidak berbaloi untuk menjimatkan bahan habis pakai. Selepas memandu panjang, turbin perlu disejukkan - biarkan ia terbiar untuk seketika. Enjin supercharged dua liter dicirikan oleh peningkatan penggunaan minyak. Bulkhead menyelesaikan masalah, tetapi operasi sedemikian mahal. Adalah lebih baik untuk menambah cecair likat tepat pada masanya. Peralatan elektrik. Ia agak boleh dipercayai dan tidak menyebabkan sebarang masalah tertentu. DIGUNAKAN BMW 525i: APA YANG PERLU DIPERHATIKAN UNTUK KERJA BADAN. Semua kereta mempunyai badan tahan lama yang tegar dan tahap keselamatan pasif yang tinggi. Kakisan jarang muncul pada mereka. Dalam kebanyakan kes, ini adalah tanda bahawa kereta itu telah mengalami kemalangan. Casis BMW 525i. Komponen penggantungan diperbuat daripada aluminium, termasuk asas gandar dan aci pemacu. Secara umum, ia mencerna jalan Rusia dengan baik. Titik lemah termasuk struts bar anti-roll (yang depan berjalan 30,000 km, yang belakang - 40,000 km). Sekiranya getaran sedikit ketara pada stereng semasa pecutan, sudah tiba masanya untuk memeriksa blok senyap lengan atas. Sendi bola tahan lama, tetapi ia digantikan bersama dengan tuil. Menggantikan penyerap kejutan pada kereta yang dilengkapi dengan penggantungan kekakuan boleh laras (EDC) akan menelan kos yang banyak, lebih baik memilih kereta dengan casis biasa. Brek depan tidak bertolak ansur dengan mandi garam jalan kita. Reagen menyebabkan kakisan caliper dan penyamaran mekanisme. Pad tidak bergerak dari cakera dan memanaskannya, dan mandi sejuk dari lopak menjamin meledingkan. Tidak ada masalah seperti brek belakang. Kotak gear. Model ini dilengkapi dengan transmisi manual lima atau enam kelajuan atau automatik hidromekanik lima kelajuan. Cengkaman akan menahan jarak tempuh 100,000 km semasa memandu dengan tenang. Sekiranya kereta itu dimiliki oleh "pelumba", ia tidak mungkin bertahan dengan pencapaian ini. Enjin. Apabila membeli, pastikan anda membuat diagnosis. Walaupun sumber "hati" Jerman agak baik (250,000-300,000 km), anda boleh menghadapi spesimen yang terselamat terlalu panas. Dan "Jerman" tidak suka ini dan sering gagal. Petrol dengan kandungan sulfur yang tinggi dapat memakan salutan nikel-silikon silinder yang bosan dalam blok aluminium. Gejala biasa masalah adalah penurunan mampatan di bawah 10 bar. Tidak mustahil untuk memulihkan salutan, anda perlu menggantikan blok, dan dengan itu crankshaft dan omboh. Peralatan elektrik. Memutuskan sambungan bateri tidak menyebabkan kegagalan besar. Tetapi sensor ABS gagal kerana "rawatan" berterusan dengan reagen jalan. Sekiranya kipas pemanas berjalan sepanjang masa atau rpm berjalan sendiri, gantikan unit rintangan. Masalah dengan elektronik timbul terutamanya melalui kesalahan tukang malang. Sebagai contoh, apabila memasang sistem penggera. JUMLAH MERIT Memilih yang terbaik daripada tiga kereta prestij itu tidak mudah, namun... Kereta pemandu BMW memerlukan diagnostik enjin dan penggantungan. Lagipun, jika pemilik terdahulu adalah "pelumba", banyak komponen dan perhimpunan tidak berada dalam keadaan terbaik. Perlu dilihat sama ada kereta itu telah rosak dalam kemalangan. Tetapi jika semuanya teratur, sedan pemacu roda belakang yang kuat akan memberi anda pemanduan dan keselesaan. Tetapi lebih baik meletakkan tayar yang baik untuk musim sejuk. Pemacu mewajibkan. Audi-A6 adalah seperti ahli perniagaan yang berjaya: perniagaan seperti, moden, bercita-cita tinggi. Ruang dalaman yang besar akan memberi pemandu kebebasan bertindak sepenuhnya, dan penumpang tidak akan memandu di ruang yang sempit. Tetapi sebelum membeli, adalah dinasihatkan untuk memeriksa penggantungan dengan teliti. Mercedes-Benz C 180 yang lebih sederhana sama sekali bukan budak sebat di syarikat ini. Ini dibuktikan dengan fasih oleh harga. Ia lebih padat, tetapi ia akan memberi anda keseronokan di belakang roda daripada BMW. Bahan penamat adalah pepejal, dan ergonomik adalah yang terbaik. Pedalaman kain adalah kelebihan dalam keadaan kita. Di antara tiga sampel, Merc seolah-olah menjadi pilihan yang menang. Tetapi agar tidak membeli babi dalam mencucuk, peperiksaan dengan semangat adalah wajib. Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada Formula 91 atas bantuan mereka dalam menganjurkan penggambaran foto.