Paparan boleh dicetak
Diesel Civic Tourer melakukan dengan berkebolehan, tetapi penapisan dalaman yang lebih rendah bermakna ruang bagasi diutamakan ke atas keselesaan penumpang. Honda Sivik dalam bentuk estet, disegarkan dari tiang B ke belakang untuk membungkus bagasi maksimum dan, ia perlu dikatakan, untuk muncul sedikit lebih kacak daripada topi yang agak janggal. Kereta ini telah kejuruteraan di Eropah (Jerman dan UK, sebahagian besarnya), yang pertama untuk Honda, dan dengan ia datang pelbagai peningkatan teknologi yang juga akan muncul di hatchback. Ini termasuk pek keselamatan bantuan pemandu, yang menampilkan sistem brek bandar, amaran perlanggaran ke hadapan, rasuk lampu kepala automatik tinggi, amaran berlepas lorong, pengecaman tanda lalu lintas, amaran titik buta dan monitor yang memberi amaran akan melepasi lalu lintas apabila anda mengundur. Ia berharga 780 - nilai yang baik - dan boleh didapati di semua versi bar pintu masuk S. Honda juga telah memperbaiki penampilan civics dash - kawasan kritikan pada hatchback - dengan penggunaan beberapa kemasan matt-hitam, aluminium mengelilingi untuk kapal terbang dan jahitan berganda untuk gaiter gearlever dan pad lutut pemandu. Barangan yang halus, tetapi peningkatan walau bagaimanapun. Tourer itu sendiri mengagumkan pada beberapa kiraan, tidak kurangnya terima kasih kepada teluk beban tempat duduk yang luas, yang 1668 liter juga termasuk sebuah tingkat bawah lantai yang besar menduduki ruang di mana anda mungkin telah menemui roda ganti. Lantai itu sendiri rata dan rendah, sebahagiannya kerana tangki bahan api Civics pandai ditempatkan di bawah kerusi depan. Ini membolehkan kusyen bangku belakang untuk berselindung ke atas dan klip ke backrest, menyediakan zon beban yang sangat tinggi dan berguna. Honda memanggil mereka kerusi ajaib, dan ia adalah satu kejutan bahawa tiada pembuat lain telah menyalinnya. Di tingkat ini menyimpan dua peraturan yang membawa kes-kes syarikat penerbangan, dan termasuk penyimpanan khusus untuk penutup tonneau dan jaringan kargo dua kedudukan, dan cangkuk belakang membeli-belah yang mengunci kedudukan. Permaidani juga mudah dibersihkan. Ciri Tourer yang menarik adalah satu set dampers penyesuaian yang boleh ditukar untuk paksi belakang, standard pada dua trim teratas, pilihan 550 pada dua yang lebih rendah. Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.
