Benang Mini Cooper S pada Perhimpunan Monte Carlo-gambar Khas

Tahun ini menandakan 50 tahun sejak The mini Cooper S mengambil kemenangan pertama di The Monte Carlo Rally. Tahun ini menandakan ulang tahun ke-50 mini Cooper yang mengambil kemenangan pertamanya dalam perhimpunan Monte Carlo. Kejayaan yang telah berlangsung untuk memberi mini dan pemandu yang rendah, padi Hopkirk, sebuah tempat yang kukuh dalam sejarah sukan permotoran antarabangsa.
Mini klasik yang dibuat sulungnya pada tahun 1959, Powered by A 850cc enjin A-Siri membangunkan hanya 34bhp. Ia adalah John Cooper yang pertama kali melihat bahawa Minis ciri pengendalian yang sangat baik memberikan potensi perlumbaan sebenar; satu-satunya perkara yang kekurangan kuasa.
Pada tahun 1963, Cooper S dilancarkan, mendapat rangsangan besar kuasa daripada model awal Cooper. Ia menggunakan enjin BMC A-Siri; Walau bagaimanapun kapasiti telah meningkat kepada 1071cc, bermakna 70bhp dan kelajuan atas 90mph. Pengubahsuaian ini bermakna ia akhirnya mempunyai grunt untuk menang.
Pemasangan pemandu perhimpunan lagenda dan The Cooper telah kekal sehingga hari ini satu perkongsian terbaik dalam sejarah sukan permotoran.
Dimensi kecil Mini, berat rendah dan pengendalian yang tajam bermakna bahawa apa yang ia tidak mempunyai kuasa garis lurus, ia membentuk untuk di sudut. Cooper S telah dipandu untuk kemenangan dalam perhimpunan Monte Carlo dua kali lebih, pertama pada tahun 1965 dengan Timo Mäkinen di roda dan lagi pada tahun 1967, dipacu oleh Rauno Aaltonen.
Peringkat pertama ke Saint-Claude dari 64 Monte Carlo Rally, menetapkan adegan untuk yang benar Daud berbanding cerita Goliath dengan pertempuran yang mendebarkan antara Bo Ljungfeldt di sebuah yang berkuasa V8 dan padi Hopkirk di Cooper. Formula kecacatan pada masa itu telah dirumuskan untuk walaupun perbezaan besar dalam kuasa dan berat kereta bersaing.
Ini bermakna walaupun Hopkirk menamatkan 17 saat di sebalik Bo Ljungfeldt, Hopkirk mengetuai tapak keseluruhan. Pada 1,607-meter Col de turini, Seksyen Bo Ljungfeldt menghantar masa yang berpuasa, bagaimanapun, adalah pengendalian lagenda, serta dengan keupayaan hopkirks untuk memandu pada kelajuan Epik pada bahagian salji turun bukit adalah sesuatu kereta yang lebih besar tidak boleh padan.
Cooper, telah mempertahankan kedudukannya melalui jalan di Monte Carlo dan kemenangan keseluruhan telah diperolehi untuk Cooper S. rakan sepasukan, Timo Mäkinen siap dibina secara keempat dan Rauno Aaltonen ketujuh keseluruhan.
Pada tahun 1965, kali ini didorong oleh Tim Mäkinen, Cooper dan kemenangan lagi dalam beberapa keadaan terburuk yang pernah disaksikan pada Monte. Cooper ini menambah grunt dari enjin 1275cc yang sekarang telah memberikan grunt yang mencukupi untuk peringkat sukar. Pemandu Finland dan bersama pemandu Paul Easter memenangi lima daripada enam peringkat khas pada pusingan akhir perhimpunan, dan kekal penalti bebas daripada mana-mana mata penalti untuk seluruh bangsa.
Tiga Musketeers, (Hopkirk, Mäkinen, Aaltonen) kerana mereka telah diketahui dikenali pada mulanya diletakkan pertama, kedua dan ketiga dalam perlumbaan 1966, tetapi kemudiannya dibatalkan oleh Hakim Perancis sebagai empat lampu kepala tambahan yang dipasang pada gril radiator Coopers mini didapati gagal dengan peraturan homologation Perancis.
Citroen pemandu Pauli Toivonen enggan menerima kemenangan Hollow tetapi bersumpah untuk tidak pernah memandu untuk Citroen lagi. Mini itu kembali pada bentuk pertempuran pada tahun 67 dan memenangi yang ketiga dan terakhir Carlo perhimpunan-percubaan oleh Rauno Aaltonen.