Benang Kajian pertama memandu: 2015 Volvo V60 T5 sukan gerabak

Ada masa apabila gerabak Rom antara Negeri, keluarga membawa dari satu percutian lampoon Kebangsaan ke yang lain. Dengan kebangkitan Crossover, mereka yang mencari yang asal kelihatan praktikal tetapi menguruskan seperti Sedan mod pengangkutan mempunyai beberapa pilihan, dan sebahagian besar daripada mereka tinggal di segmen mewah. Membolehkan mengira mereka sebelum kita pergi terlalu jauh. Kami telah tidak lama lagi dibatalkan Acura TSX, iaitu Kadillac CTS generasi terakhir, Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-Class, BMW 3-siri dan Toyota ' Prius V. Bahkan jika anda mengembangkan perkara untuk memasukkan off-Road wagonslist hanya tumbuh oleh tiga (Audi Allroad, Subaru OUTBACK dan Volvo XC70.) Walaupun pasaran yang mengecut, jenama Volvos telah lama dikaitkan dengan wagons praktikal. Its hampir sukar untuk percaya ia telah tiga tahun penuh sejak Volvo dijual satu di Amerika. Thats kira-kira untuk menukar dengan 2015 V60.

Luaran
Kembali pada 2010 Volvo telah menjual dua gerabak di Amerika. V50 adalah berdasarkan padat S40 Sedan dan V70 berkongsi terkurang dengan Volvos 5-siri pesaing S80. Walaupun V70 masih dijual di Eropah dan V40 (penggantian untuk V50) percikan ke bawah pada tahun 2013, rakyat Amerika perlu untuk menyelesaikan untuk anak Volvos, kereta V60. Berdasarkan Volvos S60 Sedan, V60 bersaing di peringkat antarabangsa dengan kelainan kereta 3 siri, C-kelas, Audi A4 dan banyak lagi. Tetapi ini adalah Amerika dan Volvos hanya pesaing langsung adalah kereta BWM 328i xDrive. Lebih pada kemudian.
Walaupun ditap borang berkotak tahun lalu, Volvos Style kekal sebagai birkenstock automotif untuk BMWs prada. Keseluruhan Volvo barisan di Amerika (kecuali untuk XC90) menerima Lif muka 2014 dengan gril yang lebih agresif dan lebih kedut di Hood. Volvo telah akhirnya menonjol modul kawalan pelayaran radar di belakang Panel plastik yang menggabungkan ke dalam gril dan bukannya melekat seperti sakit ibu jari. Belakang kita mendapat perlindungan bamper ekzos bersepadu, sekeliling hitam yang besar pada kaca belakang yang membuat saya berharap ia secara berasingan dihinga, dan kesinambungan mereka yang Oh-So-seksi Sweden. Jurutera Volvos mengekalkan V60′s roofline yang tinggi di belakang, tetapi walaupun berpeluh yang telah diberikan ke dalam isyarat gaya moden gandingan, terutamanya dalam bentuk rumah hijau. Kaca belakang Saded kelihatan sexier, tetapi mengambil tol di ruang kargo.

Dalaman
Birkenstok adalah selesa. Prada? Hit dan Miss. (Atau begitu im diberitahu.) Dan sebagainya dengan Volvo dan BMW pedalaman. S60 yang V60 adalah berasaskan sekarang 5 tahun. Selain daripada mengurut warna dan pilihan Trim, satu-satunya perubahan substantif kepada dalaman kerana ia dilancarkan adalah Volvos LCD disko Dash, stereng stereng baru dengan Shift paddles (pilihan) dan baru anjakan gear tombol. Walaupun usianya, kabin yang bergaya Scandinavia mempunyai apa yang diperlukan untuk melengkapkan dengan BMW, terutamanya sekarang bahawa 3-siri telah pergi sedikit pasaran dengan plastik yang lebih keras dalam generasi ini. Satu-satunya saya Major mengomel adalah paparan yang kecil 7-inci pandangan yang jelas tidak dikelaskan oleh skrin BMWs ginormou idrive.
Walaupun kekurangan pelbagai gerakan bahawa pertandingan itu mampu, Volvos thrones terus menjadi segmen ukuran ergonomik. Volvo melengkapkan semua model V60 yang diketuai oleh Amerika dengan kerusi depan yang agresif dan lebih thiamin boleh didapati dalam pakej sukan. Jika anda seorang pemandu yang lebih besar, anda akan mendapati tempat duduk sukan yang mengandungi dan juga mungkin mempunyai isu dengan kerusi Standard sebagai thiamin nampaknya direka untuk Slim to purata membina. Penumpang belakang adalah untuk beg bercampur dengan kurang bilik kaki belakang daripada Acuras TSX dan agak kurang daripada BMWs 3-Series. Menyemak nombor, 2015 V60 sebenarnya slot di belakang V70R lama saya, yang tidak begitu luas di belakang.
Wagons telah lama berada kira-kira praktikal dan kapasiti kargo. V60 skor mata pada bahagian depan yang praktikal dengan tempat duduk penumpang hadapan yang rata dan saiz 40/20/40 lipat kerusi belakang. Volvo juga dalam pelbagai pemegang beg beli-belah, yang dibina dalam pembahagi kargo dan kapasiti kargo tambahan di bawah lantai beban. Malangnya profil seksi memotong storan di belakang kerusi belakang untuk 43. 8 kaki padu dengan kerusi belakang dilipat. Mengejar ekonomi bahan api telah bermakna kehilangan tayar ganti yang boleh menjadi pil yang sukar untuk penumpang jalan untuk menelan. Volvo mengatakan pembeli boleh membuat pilihan beberapa bentuk tayar ganti tetapi butiran adalah pengetahuan.

Drivetrain
V60 tanah pada masa yang sama sebagai keluarga enjin baru Volvos. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut Volvos empat silinder masa depan, periksa Menyelam mendalam kami dari beberapa hari lepas. Barisan enjin Volvos mendapat sedikit keliru kerana mereka peralihan kepada keluarga enjin baru mereka menyebabkan dua model T5 yang benar-benar berbeza. Depan roda drive T5 model menggunakan enjin suntikan langsung empat silinder baru untuk 240 HP dan 258 lb-ft manakala T5 AWD model mendapat Mulia 2. enjin 5L 5-silinder membuat 250 kuasa kuda dan 266 lb-kaki tork. Ini adalah titik di mana kebanyakan syarikat akan berhenti. Malah, BMW hanya menawarkan 3 siri dengan 241 kuasa kuda 2. 0L Turbo enjin gas dan 180 kuasa kuda diesel I4 di Amerika. TSX tidak lama untuk dunia ini tetapi hanya boleh didapati dengan biasa 2. 4L 4-cylider enjin.
Dalam satu sentuhan yang tidak dijangka, Volvo mengesahkan bahawa akan ada enjin ketiga dengan dua tahap prestasi yang terikat untuk Amerika. Model T6 AWD akan mendapat 3. 0L Twin-skrol enjin enam silinder sebaris Cranking out 325 HP dan 354 lb-kaki. Enjin ini mengambil S60 Sedan dari 0-60 dalam 5. 05 saat dan saya mengharapkan V60 untuk menghantar nombor yang sama. Jika itu tidak cukup, Volvo akan pergi satu langkah lagi dan membawa 350 HP, 369 lb-ft Polestar ditala varian ke Amerika baik untuk sub-5-kedua berjalan ke IKEA.
Yang baru 2. 0L enjin secara eksklusif untuk Aisins baru 8-kelajuan transaxle automatik, juga ditemui di 2014 Lexus RX 350 F-sukan. Cog swapper baru membolehkan permulaan Standard/berhenti pada V60 bersama-sama dengan mod pantai (sama dengan ZFs 8 kelajuan) yang pada dasarnya beralih ke dalam neutral apabila anda melepaskan gas di atas jalan. Disebabkan kekangan pembungkusan, 2. 5 dan 3. 0 enjin liter mendapat Aisin automatik 6-kelajuan dan Haldex AWD standard.

Memandu
Satu-satunya model V60 Volvo mempunyai bagi kita untuk bermain dengan satu model-roda-stereng T5 dengan 2 baru. 0L Turbo. Kekurangan pengecas untuk jawapan hujung rendah (tersedia dalam S60), model T5 berasa sangat mirip dengan BMWs 2. 0L enjin N20 dalam 3-siri dengan petunjuk lag Turbo untuk memulakan dan band kuasa yang luas. Kilang Jerman cranks kurang tork, tetapi diperlukan untuk memotivasikan berat badan yang kurang, jadi saya mengesyaki 0-60 kali akan agak serupa. Kerana masa yang terhad saya mempunyai di belakang roda kami tidak mempunyai nombor 0-60 yang disahkan tetapi Volvo berkata V60 akan melakukan Sprint dalam 6. 1 saat, iaitu kira-kira 1. 5 saat lebih cepat daripada TSX.
Walaupun nombor tork yang sihat, V60 menyampaikan pandu tork relatif sedikit. Volvo tidak mengatakan apa yang mereka telah lakukan untuk memperbaiki perkara vs model T5 FWD terakhir saya memandu tetapi mereka tidak mengatakan Reka bentuk penggantungan telah berubah. (Ini adalah berbeza dengan S60 T6 FWD yang mempunyai banyak tork yang memandu dalam gear pertama.) Volvos ujian armada terdiri daripada model pakej sukan sahaja, yang ditala ke arah sisi yang lebih kukuh segmen. Penalaan sudah tentu lebih kukuh daripada BMWs Standard 3-siri penggantungan dan setanding dengan kereta talian sukan.
V60 yang dikendalikan jalan penggulungan dengan composure terima kasih kepada Wide 235/45r19 (sebahagian pakej sukan) tayar sepanjang jalan di sekitar tetapi yang lebih ringan dan seimbang 328 yang lebih baik merasakan lebih banyak lincah di jalan. Sementara itu TSX dan Audi Allroad berasa kurang disambungkan. Sejak BMW hanya terdapat di Amerika dalam AWD Trim, perbandingan kepada T5 AWD dan T6 AWD mungkin lebih sesuai, jadi semak kembali apabila kita boleh mendapatkan tangan kami pada satu.

Tiada Volvo akan lengkap tanpa teknologi keselamatan baru dan V60 menerajui beberapa penambahbaikan kepada sistem yang sedia ada. Sistem lani buta Volvos telah berpindah dari sistem kamera berasaskan kepada radar. Suis meningkatkan ketepatan, membolehkan ia beroperasi dengan lebih baik dalam kabus dan cuaca pengaturan dan meningkatkan julat. Theres juga sistem tempat letak kenderaan sendiri yang baru untuk Taman selari V60, tetapi kita tidak mempunyai peluang untuk menguji. Keselamatan bandar, sistem brek autonomi Volvos, kini beroperasi sehingga 31 MPH dan kini boleh mengesan penunggang basikal sebagai tambahan kepada kereta dan pejalan kaki (pakej pilihan dikenakan). Volvo memberitahu kami bahawa mereka menjangkakan sistem untuk menyediakan brek autonomi untuk haiwan besar seperti Moose pada tahun berikutnya 1-2.
V60 telah berharga secara agresif untuk 2015 bermula pada $35,300, iaitu $800 jualan ke atas kemudian S60 dan $6,150 kurang daripada gerabak 3-siri asas. Pelarasan untuk kandungan ciri, V60 asas masih $5,000 kurang. Jika tawar-menawar gerabak dengan lencana premium adalah perkara anda, tsx adalah Raja pada $31,985, tetapi Delta mengecut kepada kurang daripada dua apabila anda menyesuaikan untuk set ciri V60′s. $36,800 mungkin pesaing yang lebih sesuai untuk hanya 3-gerabak, tetapi perlawanan yang lebih menarik adalah $44,300 V60 T6 AWD. Mengkonfigurasi satu 3 atau kereta CTS dengan peralatan yang sama yang anda dapati di Volvo akan menetapkan anda kembali sekurang-kurangnya $2,000 lebih. Sebagai tambahan kepada faktor nilai, Volvo membawa 35% lebih kuasa kepada perjuangan. Kuasa tambahan dan AWD pergi jauh dalam pampasan untuk keseimbangan berat badan yang lebih baik dalam BMW atau Caddy. Sejak GM tidak segar lagi Kereta, 3. 0 dan 3. 6 liter V6 yang telah dikelaskan dalam setiap metrik oleh Swede. Pilihan V60 anda dengan setiap ada pilihan dan anda berakhir pada $54,480.
Sebagai bekas pemilik kereta Volvo, im mungkin berat sebelah, tetapi semua alasan saya memilih untuk hauler kargo Sweden pada tahun 2006 memohon kepada V60. Selain daripada fakta bahawa nilai menyerang api dalam loins saya, Volvo adalah prestasi yang jelas pilihan dalam segmen ini. Mahu lebih menjerit daripada $44,300 Volvo? Kuda up $64,900 untuk kereta CTS-V atau $102,370 untuk gerabak E63 AMG Insurance. Sakit rizab penghakiman akhir saya sehingga saya boleh mendapatkan tangan saya pada satu untuk penilaian yang lebih teliti, tetapi dalam masa yang bermakna V60 adalah agak hanya prestasi terbaik dan nilai pilihan di bahagian ini dalam segmen saiz telefon.

Volvo menyediakan perjalanan, penginapan, makanan, kenderaan, insurans dan gas untuk semakan ini