2014 Honda CR-V pelancongan Review

Honda CR-V adalah semacam seperti Jaguar XKR, Porsche 911 atau Lamborghini Gallardo: nama dan reputasi dan kesetiaan jenama bantuan untuk menjual banyak unit, kerana sifat tertentu dan ciri dijamin untuk menjadi sebahagian daripada pakej. Anda membeli CR-V, XKR, yang 911 atau Gallardo kerana ia CR-V, XKR, 911 atau Gallardo. Untuk alasan yang berbeza, fikiran anda, tetapi semua dalam nama.



Apa itu 2014 Honda CR-V?
2014 CR-V membawa dari pelancaran generasi ini pada tahun 2012 tidak berubah. Oleh itu, ia tetap kompak Crossover ruji yang bersaing sebahagian besarnya dengan Mazda CX-5, Dodge perjalanan, Ford melarikan diri, jip Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe dan lain-lain.

Semua model mendapat empat silinder, empat pintu, lima kerusi, boleh didapati empat roda dan boleh didapati dalam pelbagai gred Trim untuk menyesuaikan pelbagai keperluan dan belanjawan.

2014 Honda CR-V harga dan spesifikasi
Untuk 2014, CR-V bermula pada $25,990 di LX Trim dengan pemacu roda depan, manakala sebuah LX dengan AWD akan melegakan pembeli-belah daripada 28,290. BEKAS gred Trim bermula pada $29,190 berputar roda depan dan $31,290 memandu keempat-empat. BEKAS-L, dengan standard AWD, bermula pada 33,490, dan Top-Line model tur diuji di sini adalah berharga pada $35,390.

Semua model mendapat 2.4 L, percuma-revving VTEC 4-silinder, membuat sebuah kuasa kuda 185 olahraga, yang dikendalikan oleh automatik 5 kelajuan.

Memandu 2014 Honda CR-V
Hondas masa sebenar semua pemacu roda (AWD) dengan sistem kawalan pintar telah dipasang kepada Tester, bekerja untuk memastikan respons yang cepat dan intuitif dalam situasi daya tarikan rendah. Dengan tayar musim sejuk yang dipasang, daya tarikan banyak-walaupun pada lewat malam memandu melalui empat jam tebal, slush berat dan salji. Didorong melalui keadaan ini, penulis anda mendapati tayar musim sejuk dan sistem AWD untuk menjadi hanya dua daripada banyak atribut CR-V menawarkan untuk membantu menjana motoring musim sejuk yang yakin.

Mengadakan stereng dan a & lsquo; cahaya pada kaki rasa bermakna pemandu cepat merasa kehilangan daya tarikan apabila ia bermula. Theres tidak ada rasa palsu SUV musim sejuk-busting di sini: Jika CR-V sedang kehabisan cengkaman, anda akan tahu dengan serta-merta. Brek itu menggigit positif dari akhbar awal, dan ABS mengaktifkan dengan bunyi yang minimum atau getaran pedal semasa menghidupkan secara lurus dan bebas drama berhenti pada hampir apa-apa. Sistem kawalan kestabilan meningkat secara dramatik dalam sensitiviti pada kelajuan lebuh raya juga, sering mengaktifkan cahaya amaran untuk membetulkan slip dan slaid yang tidak dapat dilihat lagi.

Jika daya tarikan hilang, undermengemudi atau & lsquo; Denver adalah hasil yang mungkin. Ini biasanya mudah diperolehi semula dari, sebagai pemandu tindak balas semulajadi untuk mengurangkan pendikit dan sedikit memohon brek biasanya akan membawa CR-V hak kembali dalam talian. Ini adalah semua yang perlu dilakukan dengan cara penggantungan, AWD dan kawalan kestabilan telah ditentukur & mdash; dan pembeli tersebut selepas mesin yang berasa yakin, diramalkan dan stabil di jalan licin akan menghargai.
Dipandu dalam cuaca jahat, pemandu CR-V harus berharap untuk merasa sangat berkaitan dengan keadaan jalan raya, dengan had CR-vs, dan sangat disokong.

Dalam dan keluar daripada 2014 Honda CR-V
CR-vs kekuatan terbesar dan kelemahan kedua-dua terletak di dalam kabin. Kelemahan utama adalah gaya. Malah menolak $5,000 dalam & lsquo; Tur Trim, Tester telah dibarisi dengan 50 warna plastik kelabu dan kekurangan sebarang accenting atau suar. Theres tiada warna selain hitam atau kelabu di luar loonie saiz & lsquo; ECON butang pada Dash, yang melekat seperti sakit ibu jari sejak hijau yang terang.

Jika tidak, yang mudah dan tidak merangsang. Adakah anda kerap kardithe Cardigan Isle at Sears dan kadangkala tidur di tengah-tengah melalui episod Matlock? Itll bekerja baik untuk anda. Adakah anda ingin memperoleh keseronokan daripada papan pemuka crossovers padat anda? anda perlu melihat sesuatu yang lain.

Tetapi The BLand Cabin juga merupakan kekuatan besar di mana fungsi dan ruang berkenaan. Theres bilik besar. Yang bijak dengan pintu yang dipasang, 3 untuk menjadi tepat, dilengkapi dengan pintu depan. Konsol Pusat adalah siku-dalam dan dilindungi sepenuhnya. Saya dapat muat seluruh, pelbagai kanta kamera SLR kit di dalam. Anda boleh memilih untuk menggunakannya untuk botol air yang besar, dompet, komputer riba kecil dan pelbagai mainan anak atau yang suka.

Tempat duduk depan adalah selesa dan anak dan mempunyai lipatan tangan yang besar, dan membina yang berkualiti terasa kukuh, padat dan berkualiti tinggi, walaupun jika pemilihan bahan wont meniup sarung kaki. Kamera sandaran resolusi tinggi dihargai, seperti yang sangat mudah untuk menggunakan pad kawalan dipasang kepada stereng.

Membandingkan 2014 Honda CR-V
Pembeli-belah adalah dinasihatkan untuk membandingkan Honda CR-V kepada yang setanding Crossover tawaran dari Ford, Hyundai, Subaru dan Toyota. Terutamanya, crossovers daripada pengeluar ini menyediakan saiz dan nilai yang sama, manakala beberapa menawarkan pilihan enjin atas peringkat dan ciri pada titik harga yang sama.

The Honda CR-V is sort of like a Jaguar XKR, Porsche 911 or Lamborghini Gallardo: the name and reputation and brand loyalty help to sell a lot of units, because certain attributes and characteristics are guaranteed to be part of the package. You buy the CR-V, the XKR, the 911 or the Gallardo because its the CR-V, XKR, 911 or Gallardo. For different reasons, mind you, but its all in the name.

https://autorepmans.com/attachment.p...tid=5834&stc=1

What is a 2014 Honda CR-V?
The 2014 CR-V carries over from this generations launch in 2012 unchanged. As such, it remains a compact crossover staple that competes largely with the Mazda CX-5, Dodge Journey, Ford Escape, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe and other familiars.

All models get four cylinders, four-doors, five seats, available four-wheel drive and are available in numerous trim grades to suit a variety of needs and budgets.

2014 Honda CR-V Prices and Specs
For 2014, CR-V starts at $25,990 in LX trim with front-wheel drive, while an LX with AWD will relieve shoppers of 28,290. The EX trim grade starts at $29,190 spinning the front wheels and $31,290 driving all four. The EX-L, with standard AWD, starts at 33,490, and the top-line Touring model tested here was priced at $35,390.

All models get a 2.4L, free-revving VTEC 4-cylinder, making an athletic 185 horsepower, which are handled by a 5-speed automatic.

Driving the 2014 Honda CR-V
Hondas Real Time All Wheel Drive (AWD) with intelligent control system was fitted to the tester, working to ensure quick and intuitive responses in low-traction situations. With winter tires mounted, traction was abundant-- even on a late night drive through four hours of thick, heavy slush and snow. Driven through these conditions, your writer found the winter tires and AWD system to be only two of many attributes the CR-V boasts to help generate confident winter motoring.

Communicative steering and a ‘light on its feet feel mean drivers quickly feel a loss of traction right as it begins. Theres no false sense of SUV winter-busting confidence here: if the CR-V is running out of grip, youll know straight away. The brakes bite positively from an initial press, and the ABS activates with minimal noise or pedal vibration while turning in straight and drama-free stops on virtually anything. The stability control system increases dramatically in sensitivity at highway speeds too, often activating its warning light to correct slips and slides that arent even perceptible yet.

Should traction be lost, understeer or ‘plowing is the likely result. This is typically easily recovered from, as the drivers natural reaction to ease off of the throttle and slightly apply the brakes will typically bring the CR-V right back in line. This is all to do with the way the suspension, AWD and stability controls are calibrated—and those shoppers after a machine that feels confident, predictable and stable on slippery roads will appreciate it.
Driven in nasty weather, CR-V drivers should expect to feel very connected with the road conditions, with the CR-Vs limits, and very well backed-up.

Inside and Out of the 2014 Honda CR-V
CR-Vs biggest strength and weakness both lie in its cabin. The key weakness is the styling. Even pushing $5,000 in ‘Touring trim, the tester was lined with fifty shades of grey plastic and lacking any accenting or flare. Theres no color other than black or grey beyond the loonie-sized ‘ECON button on the dash, which sticks out like a sore thumb since its bright green.

Otherwise, its simple and un-stimulating. Do you frequent the cardigan isle at Sears and sometimes fall asleep halfway through an episode of Matlock? Itll work well for you. Do you seek to derive enjoyment from your compact crossovers dashboard? Youll need to look at something else.

But the bland cabin is also a big strength where functionality and space are concerned. Theres huge headroom. Clever door-mounted cubbies, 3 to be precise, are fitted to the front doors. The centre console is elbow-deep and fully covered. I was able to fit an entire, multi-lens SLR camera kit inside. You may choose to use it for a large water bottle, purse, small laptop and an assortment of childrens toys or the like.

Front seats are comfortable and cushy and have great fold-down arm-rests, and build quality feels solid, dense and of high-quality, even if the materials selection wont blow anyones socks off. The high-resolution backup camera was appreciated, as were the very easy to use control pads mounted to the steering wheel.

Comparing the 2014 Honda CR-V
Shoppers are advised to compare the Honda CR-V to comparable crossover offerings from Ford, Hyundai, Subaru and Toyota. Notably, crossovers from these manufacturers provide similar size and value, while some offer up-level engine options and features at the same price point.