Kā tradīcija jau daudzus gadus, Harley-Davidson jauna veida prezentāciju sniedza attaisnojums ponyt′ par facelift atkal!"
Jā, radikālu izmaiņu nebija un arī iespaidīgu lēmumu (Villijam G patīk pēdējos demonstrēt februārī). Bet pat bez gaidītā "pusūdens" Electra Glide, "reversā trike" un "sportsterenka", Harleys piekritējiem (nejaukt ar dīkstāves faniem un vēl vairāk dīkstāves detraktoriem) ir kaut kas interesants. Vienīgais jaunais modelis (vai tas joprojām ir sniegums?) bija "mīkstais tūrists" Dyna Switchback. Atšķirībā no "lielajiem" bagijiem (un pretēji pašreizējai viņu modei!) "Kāpas" "karājās" versija ir ārkārtīgi konservatīva (neskaitot, iespējams, piecu spieķu "liešanu" 18 collas priekšā un 17 collas aizmugurē). Platformas, nevis kāju balsti, dziļš priekšējais spārns, "piedurknes" amortizatori un dakšu paliktņi, raksturīgie korpusi un stikls - 60. gadu Electra Glide tēls visā tās krāšņumā. Starp citu, šie futrāļi un stikls jau sen tiek piedāvāti kā "Kāpu" un "Spratsteru" varianti, kas ļauj klasificēt ierīci kā garderobi (šis termins, ja atceraties, reiz nozīmēja "iepakotu" Hydra/Duo/Electra Glide). Atdzīvināta klasika un pat par salīdzinoši pieticīgu cenu (ASV no 15 999 ASV dolāriem - dārgāka nekā citas "Kāpas", bet daudz lētāka nekā jebkurš "Soft", nemaz nerunājot par "elektriskajiem vilcieniem") - nākotnes bestsellers, vai ne? Nē, jo dzinējs palielinājās no 1584 līdz 1690 cm³ ("pēc viņu domām" - no 96 līdz 103 kubikcollām) jau tiek uzstādīts uz "elektriskajiem vilcieniem" Jā - jo tagad tas ir uzstādīts gandrīz visā "big-twin" diapazonā, izņemot Dyna "budžeta" versijas (Street Bob un Super Glide Custom). Palielinot cilindra diametru no 95, 3 līdz 98, 4 mm, amerikāņi sola griezes momenta palielināšanos no 125 līdz 134 Nm pie tiem pašiem 3500 apgr./min un 6% jaudas pieaugumu (raksturīgi, ka "nominālās" absolūtās vērtības joprojām netiek paziņotas). Ne mazāk svarīgas inovācijas ir standarta eļļas dzesētājs elektriskajiem vilcieniem, kā arī ABS kā standarts vai opcija visiem lielajiem dvīņiem, ieskaitot Dyna. Vēl viens bagger ir pievienots "īpašo" modeļu līnijai. CVO Road Glide Custom, kā norāda nosaukums, ir kļuvis par Road Glide Custom modeļa "rūpnīcas regulēšanas" produktu, kas mums netiek piegādāts. Tāpat kā pārējie CVO, jaunums atšķiras no "bāzes" ar 110 collu (1800 cc, ja "pēc mūsu domām") dzinēju un virkni labumu, ieskaitot 19 collu priekšējo riteni un, kā saka, ļoti pienācīgu "mūziku". Visā pasaulē (ieskaitot Krieviju) plānots pārdot ne vairāk kā 2 100 eksemplārus, kas ir daudz, ņemot vērā, ka manuālā montāža un "zvani un svilpes" paaugstināja jau tā dārgā modeļa cenu pusotru reizi (Amerikas Savienotajās Valstīs - no 19 694 līdz 30 699 USD). Road Glide joprojām tiek piegādāts Eiropai un mums tikai "iekšējajā" CVO versijā. Krāsu shēmas maiņa ir arī svarīga Harley atjauninājumu sastāvdaļa. Šoreiz tas radikāli mainījās. Ardievu, "skābe" un "radošums"! Spilgti citronu dzeltenās un oranžās iespējas ir aizstātas ar tumši zilu un ķiršu dominēšanu - un tas neskaitās tradicionālais melnais un sudrabs H-D. Lielā depresija? Vai arī tas ir mēģinājums vēl vairāk "slaucīt" izskatu? Tomēr spilgtas krāsu shēmas joprojām paliek. Bet – atsevišķiem modeļiem, proti, Muscle Rod, Forty Eight un, dīvainā kārtā, Fat Bob. Vai esat vīlies, mēģinot atjaunot savu auditoriju? Vai arī viņi attīra lauku jaunam "radošam" modelim? Tikai jauns krāsošanas darbs, un XL883 R un XR1200 X to arī nesaņēma. V-Rod 10. gadadiena tika svinēta ar nelielu Nakts stieņa uzlabojumu. Pēdējais saņēma "pleznu" no muskuļu stieņa, ergonomiku, kas pārveidota jaunu stūres un kāju balstu dēļ, kā arī no ārējām izmaiņām - piecu spieķu riteņiem un jaunu "asti". Vai jums patīk "jauninājumi", bet nepatīk drūmā krāsu shēma? Lūdzu, līdzīgs, bet spīdīgs pulēts alumīnijs un ārkārtīgi sudrabots V-Rod 10th Anniversary Edition. Vai plastiskā ķirurģija palīdzēs strauji novecojošam modelim?Atjauninātais V-Rod ir kļuvis brutālāks, bet eklektiskāks nekā tā priekšgājējs. Bet apvienošanās ar "Muskuļiem" ir skaidrs pluss!