Drukājamā skatā
Četru cilindru motors atgriežas BMW u. s. line-up pirmo reizi kopš 1999. Jauns 2. 0-litru dzinēju twin ritiniet turbokompresoru apvieno ar augstspiediena tiešās iesmidzināšanas un BMW Valvetronic ieplūdes vadības. Pateicoties šo augsto tehnoloģiju inženierzinātnēs, 240 ZS un 260 lb-ft griezes momenta ražojusi četru cilindru ir faktiski vairāk nekā kāds youd atrast, ja jūs izvēlējās BMW parasti vilkmes 3. 0 litru vienrindas sešu. Maksimālais 240 bhp panāk ar 5000 apgr. /min., kas arī notiek, ir zemāks nekā parasti vilkmes 3 1500 apgr. 0 litru vienrindas sešu. Tā tas pats stāsts, kad runa ir par griezes momenta izejas; 260 lb-ft pienāk pie ļoti zemas 1.250 rpm- vai 1500 apgr. /min. agrāk nekā inline sešus. Saskaņā ar BMW, izplūdes gāzu plūsmas atstājot divus pārus cilindri ir nošķirti ļauj ļoti zemu izplūdes gāzu pretspiediens pie zema dzinēja apgriezieniem minūtē un izplūdes gāzes impulsi, lai optimāli jāpārvalda un tulkoti spēcīgs rotācijas turbīnu lāpstiņu, bez kavēšanās ir throttle atbildes. Augstas precizitātes iesmidzināšanas tiešās iesmidzināšanas sistēma palīdz arī uzlabot efektivitāti. Centralizēti izvietots starp vārstiem, solenoīda inžektori ar maksimālo iesmidzināšanas spiedienu 200 bāru (2900 psi) precīzi kontrolēt degvielas padevi. Vairāk enerģijas, mazāk degvielas izmantošanas ir kaut kas, kas novērtēs jebkuras automašīnas ventilatoru. Jaunais dzinējs būtu arī velkonis pie dziļas jūtas BMW fanu whove nāk dievināt Bavārijas zīmoli pēdējo četru cilindru dzinējiem sporta sedans, piemēram, leģendāro 2002tii un E30 M3. Abi bija fantastisks maz četru cilindru zem viņu cepurēm kā mežonīgi spēcīgs BMW formulu motoru 1980. Ja pretendē, noregulē šos 1. 5 litru vienības piedāvā krietni pārsniedz 1000 bhp. Ar šāda veida rezultātu izklāsts – pun paredzēti-weve bez šaubām bija gonna love BMW jaunā dzinēja. Lielākais jautājums ir, vai šī mazākas un vieglākas četru cilindru spēs aizpildīt neliels vai sporta orientēta (t.i., dārga) slot BMW lineup. Tagad BMW ir teicis ne kuri modeļi motora saņems, pienākot vēlāk šajā gadā. Lai gan acīmredzama izvēle, šķiet, ir 1-Series 3-Series un jaunu X1 krustošanas transportlīdzekli. A four-cylinder engine will return to BMWs U. S. line-up for the first time in since 1999. The new 2. 0-liter engine combines twin-scroll turbocharging with high-pressure direct-injection and BMWs Valvetronic intake control. Thanks to this high-tech engineering, the 240-bhp and 260 lb-ft of torque produced by the four-cylinder is actually more than what youd find if you opted for BMWs normally aspirated 3. 0-liter inline six. The maximum 240-bhp is achieved at 5,000 rpm, which also happens to be 1,500 rpm lower than in the normally-aspirated 3. 0-liter inline six. Its the same story when it comes to torque output; the 260 lb-ft arrives at an extremely low 1,250 rpm – or 1,500 rpm earlier than the inline six. According to BMW, the exhaust streams leaving the two pairs of cylinders are kept separate to allow very low exhaust back pressure at low engine rpm and the exhaust gas pulses to be optimally managed and translated into powerful rotation of the turbine blades, without a delay in throttle response. The High Precision Injection direct-injection system also helps to improve efficiency. Centrally positioned between the valves, solenoid injectors with a maximum injection pressure of 200 bar (2,900 psi) precisely control the fuel supply. More power for less fuel usage is something any car fan will appreciate. The new engine should also tug at the heartstrings of BMW fans whove come to idolize the Bavarian brands past four-cylinder-powered sports sedans, like the legendary 2002tii and E30 M3. Both had fantastic little four-cylinders under their hoods, as did BMWs wildly powerful Formula engines in the 1980s. When tuned for qualifying, these 1. 5-liter units offered well in excess of 1,000-bhp. With that kind of track record – pun intended – weve no doubt were going to love BMWs new engine. The biggest question is whether this smaller and lighter four-cylinder manages to fill an entry-level or sports-oriented (i. e. expensive) slot in BMWs lineup. For now, BMW has not said which models will receive the engine when it arrives later this year. Though the obvious choices seem to be the 1-Series, 3-Series, and the new X1 crossover vehicle.
