repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Ikviens ir ieinteresēts, lai izlasītu Acura tās pēdējā rituāliem, bet Amerikas Savienotajās valstīs, tai izdevās outsell Audi pagājušajā gadā. Neskatoties uz maz ko piedāvāt entuziasti un tradicionālo zīmola ventilatoriem, RDX un MDX ir bezierunu panākumus: RDX visu mazo crossovers no Vācijas luksusa joslām (Audi Q5, outsells Mercedes-Benz GLK utt.) ar lielāku MDX outsold tikai Lexus RX un Cadillac SRX attiecīgi. Cik Acura NSX touts kā zīmola nākotni, ko viņi patiešām varētu stāvēt izmantot ir cita krustošanas, viens, ka zem RDX slotiem.
Acuras pārdošanas pēdējā desmitgadē bijis amerikāņu kalniņi. 2006 redzēju stāvas samazināšanos pārdošanas sākumu ar Acura zaudē gandrīz pusi no tās apjoma līdz 2009, pārejot no 201.000 vienībām gadā 105.000 nedaudz vairāk nekā trīs gados. Finanšu krīze throes, Acura konservi dārgi projekti, piemēram, priekšējo dzinēju, V10 NSX, plānoto V8 un aizmugures piedziņas platformas. Tur bija pat runāt par zīmolu pavisam slēģi.
Acīmredzot, tas nenotika, un zīmolu izdevās nagiem savu ceļu atpakaļ. Pagājušajā gadā tas pārdots 165,000 vienībām ar 59 procenti no kopapjoma zīmoli RDX un MDX uzskaitei. Cilvēki nāk ar Acura crossovers, nevis par automašīnām, gan to bildi būtu jāuzlabo, tagad, kad ir aizstājusi RLX RL un mirstošas TL ir tās izeja.
Tas nemaina situāciju, cik Integra GS-R worshiping ticīgajiem tas nepatīk. Crossovers ir augošais segments, un varbūt tikai spilgti vietas pasaulē nomākts auto tirgū. Pat Eiropā station wagon garīgo mājas crossovers ir praktiski vienīgais segments, kuram nav sarūk. Acura, pati par sevi nav globālu zīmolu, bet galveno tirgu konkurē – Ziemeļamerikā, Ķīna Krievijai – krustošanas traks, it īpaši pēdējie divi, ja slikti ceļi diktēt lielāku braukšanas augstumu un augstu braukšanas pozīcijā un mākslīgās SUV proporcijas ir vēlams visiem iezīmes.
Amerikā, CUVs jau ēšanas segmentos, piemēram, vidēja izmēra un lielu sedaniem, kaut arī nelielu crossovers, piemēram, Honda CR-V un Ford Escape ir starp populārākajiem vieglo kravas. Tajā pašā laikā piemaksa mazie automašīnām, piemēram, Mercedes-Benz CLA gūst uzvara pārdošanu no meinstrīma plāksnītes, piemēram, Honda Accord. Tas būtu muļķīgi pieņemt, ka gaidāmās Mercedes-Benz GLA paradis darīt to pašu ar CR-V, evakuācijas un citu lielāku, bet salīdzinoši cenu galvenajās transportlīdzekļiem.
Acura esot strādāt ar GLA lieluma transportlīdzekli Ķīnas tirgum, pamatojoties uz Honda Vezel. No biznesa viedokļa, viņi būtu muļķīgi to atved uz šejieni. Tās grūti iedomāties, ka būtu sliktāks nekā neveikli proporcionāli ILX, kas nav apstiprinājuši tirgus vieta, biļetes un visticamāk saņemsiet savu pusdienas, ēst ar CLA.
Kad runa ir par vieglajiem automobiļiem, Eiropas plāksnes ir uzvarēts Acura atslēga, akciju un mucu. Bet krustošanas telpa ir cits stāsts un tās tikai turpinās attīstīties tālāk un tālāk. GLA, BMW X1 un Audi Q3 konkurents varētu būt veids, Acura griezt kuģi apkārt, pievienojot apjoma zīmola, vienlaikus palielinot peļņu Fit/Vezel platformas un neļauj Eiropas zīmoli pieder tirgus stūrī.