repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Ārpus Ziemeļamerikas, šo mazo zilo tableti A segmenta automašīnu ir pazīstama kā Daewoo Matiz Creative. Tas var izskatīties novecojušu datoru perifērijas (vai grūtnieces roller skate), bet GM apgalvo, ka Chevrolet Spark ir vairāk nekā Ferrari 458 Italia griezes. Kā self-aprakstīts tehnoloģiju mīļāko, un kartes kreisajā krastā dzīvo, man nācās to pārbaudīt out.


Spark EV sāk savu dzīvi, Changwon, Dienvidkoreja kur benzīna un elektrisko dzirksteļu būvējis GM Korejā, kas reiz bija pazīstama kā Daewoo. Bet dzirksteles sirds nāk no Amerikas. GM ir ēkas pastāvīgā magnēta motori, Maryland, un nevis LG veikts Korejas (piemēram, Volt) GM baterijas izmanto amerikāņu veidotā baterijas pieklājīgi B456 (agrāk A123. Im nav darot up). Iemeslu dēļ mēs nesaprotam, GM nav darot CODA un kuģniecības automašīnām sans-drivetran uz Ameriku montāžai. Auga, Merilenda kuģi baterijas un piedziņa uz Koreju, GM KoreaINSERTs, automašīnu un kuģu pabeigto vienību atpakaļ uz ASV.
Spark EV pastāv tāpēc, ka manas mājas stāvokli Kalifornijā. Kas ir pilnvarojusi California Air Resources Board Toyota, Honda, NissanFord, GM un Chrysler padarīt kopā 7500 nulles emisijas transportlīdzekļu pārdošanai 2014 un 25.000 2017. 2025, šis skaitlis ir paredzams pieaugs desmitkārtīgi.

Ārpuse
Kopējais garums laika nišām, sadalītām starp divām durvīm Fiat 500e Chevy un četru durvju Honda Fit EV, bet nelielu firmas Chevrolet mašīnas ir šaurāks nekā gan pienācīgu summu. Piemēram, "Fiat" un citi mazie automašīnām, theres kaut ko cartoonish par dzirksteles, kas endearing. Tās visu par proporcijām. Lukturi, asti lampas un režģi ir visas diezgan standarta izmērs, bet tie ir liela attiecībā pret kopējo transportlīdzekli. Spark ne vien šajā, to pašu var teikt par Mini Cooper, Fiat 500 un Fiat 500L.
Jo mazos automobiļus mēdz vērtība praktiskumu, dizains, Spark ir augsts pavirzītu un riteņiem ir paaugstinājušās par četriem stūriem iespējami tuvu. Šīs mehāniskās nepieciešamība maksā dividendes, apstrādes un iekšējās telpas, bet rada dzirksteles izskatās neparasti augsts, skatot ar galvu.

Interjers
Kā ar benzīna versija priekšējo sēdekļu dzīvoklis, stingri piegāja un piedāvā maz jostasvietas atbalstu. Neērti, vieta, kur atpūsties jūsu elkoņa veikt cietās plastmasas durvis, bet tur ir polsterēta rokas balsts centra vadītājam tikai. Tas nav nekas neparasts, kompaktu automobiļiem, bet elektrifikācijas padara par dīvaini bedfellows un Leaf, fokuss EV un Fiat 500e ir tiešā konkurencē visi piedāvā vairāk vadītāja un pasažieru komfortu.
Sakarā ar dzirksteles šauras platums firmas Chevrolet mašīnas ir stingri četras sēdvietas liekot par 500e, bet viens pasažieris aiz Fit, Leaf un fokusu. Tas bija pārsteidzoši viegli likt četri pieaugušie gara dzirksts, uzdevums, kas ir grūtāk ievērojami lielāka uzmanība sakarā ar slīpiem jumta līnija. Tomēr pasažieriem būs ērtāk, Honda Fit, kas piedāvā mazliet vairāk vietas četriem, gabarītaugstumam piecas un vairāk sēdvietu visu otrādi. Neskatoties uz to vidējo Leafs aizmugurējā sēdekļa skaitļus, sakarā ar ceļu Leaf sēdvietai vairums cilvēku atradīs Nissan iespēju izveidot plašāku.
Kā ar lielāko daļu gāzes EV konvertēšanu, dzirksteles zaudē mazliet kravu apjoms šajā procesā krītot 2 kubi, lai 9. 6 kubikpēdas kravas telpas. Tas ir nedaudz lielāks nekā 500e, bet tālu no Leafs plašuma 24 kubiskais kājām laupījums. Atšķirībā no Fiat 500e tomēr GM izvēlējās nav upurēt pasažieru akumulatoru uzglabāšanas telpu grīdas.

Izklaides
Visi Spark EBD iegūt pašu touchscreen galvu vienība, kas nav obligāts mašīnā benzīnu. Sistēmas izkārtojums ir vienkārša, pievilcīgs un intuitīvu. Gar ekrāna apakšā sēž touch pogas, jauda, tilpums un mājas pogu rindu. Pēc nedēļas ar sākuma līmeņa sistēmas Chevrolet bija palicis jautājums, kāpēc katru GM auto nevar būt šo programmatūru. Sistēma nav mūsdienīguma, salīdzinot ar uConnect vai SINHRONIZĀCIJAS augstumu. Tas nesniedz integrēto balss komandas, integrēta navigācijas programmatūru vai snazzy animācijas. Šīs sistēmas prasījums fame ir tās vienkāršība un tās integrāciju ar jūsu viedtālrunis.
Pēc tam, kad esat Android vai iPhone savienots pārī ar MyLink jums var balss komandu tālruni, jūsu melodijas un kaut ko par jūsu ierīci, izmantojot balss komandu pogas uz stūres rata. Tas nozīmē, ka mobilo sakaru pakalpojumus sniedz mana MyLink aprobežojas ar app izvēli par jūsu ierīci. GM ir veikusi vēl vienu soli, ka citi ražotāji darītu labi, lai kopētu: integrēta navigācijas viedtālrunis. $ 5 jūs varat lejupielādēt BringGo navigācijas app jūsu viedtālrunis un MyLink sistēma izmantos app kā apstrādes dzinējs un automašīnām parādīt kā lietotāja interfeisu. Tas dod jums lieliem, mirdzošiem karti ar vadīklām, kas izskatās kā standarta integrēta navigācijas sistēma apvienojumā ar iespēju iepriekš programmu adreses, izmantojot app pirms kāpt iekšā mašīnā.
Spark EV MyLink sistēma veic transportlīdzekļa iekasēšanas kontroli. Varat izvēlēties nekavējoties, maksu noteiktā laikā, vai var programmēt jūsu elektrības cenas sistēmā un ir mašīna uzlāde, kad tā ir visekonomiskākā. Protams mēs tipisks enerģijas plūsmas mērītāju, kas kļūst mazliet muļķīgi, jo 21. gadsimtā, un displejs, kas rāda, kādu procentuālo daļu no jūsu akumulatoru tika izmantota braukšanai, salona apkures/dzesēšanas un akumulatoru kondicionēšana. Vadītāja jūsu dzirksteles vai jebkuru EV, ar polar vortex samazinās akumulatora darbības laiku, jo gan salona apsildes un akumulatoru apkure.

Drivetrain
Kā ar lielāko daļu EBD ceļā jauda ir piegādāti, 3-phase AC motors, kas pievienots fiksēta ātruma samazināšanas rīkiem. EBD nav pārvades tradicionālajā izpratnē, lai samazinātu svaru. Ja jūs vēlaties iet reverso jūs spin motora atpakaļ, un, ja jums ir nepieciešams neitrāls vienkārši jāatvieno motora elektriskā ceļš. Izejas jauda ir novērtētas ar 140 zirgspēku un griezes momenta nāk pie pēriens 400 lb-ft (lielākā daļa EV veidotājiem izvēlēties elektroniskā veidā ierobežotu griezes momentu, lai samazinātu Griezes vērsi un paildzināt akumulatora darbības laiku.)
Jauda ir sniedzis 560lb, 21. 3 kWh litija baterijas, kas atrodas, ja degvielas tvertne ir benzīna Spark. Kā ar Chevy Volt, GM ir ņemot piesardzīgāku ceļu akumulatoru saglabāšanai aprīkotu bars ar aktīvo apkures un dzesēšanas sistēmu. Tas ir krasā kontrastā ar Nissan lapu, ko izmanto pasīvās dzesēšanas sistēma. Pateicoties vieglāko ierobežotu svara grupā (2, 989 lbs), dzirkstele rādītāji 82 jūdzes EPA diapazona un jebkuru EV līdz šim augstāko efektivitātes novērtējums. Atkarībā no iepakoto vienību svara manas labās kājas, manas reālās pasaules diapazonā svārstījās no 70-100 jūdzes.

Jebkurš akumulators siltumu ir ienaidnieks. Jo īpaši, ja maksas vai izlādes strauji vai ja uzlādes tuksneša karstā klimatā. Kā rezultātā es gribētu prognozēt, ka visas lietas ir vienādi, dzirksteles, 500e un uzmanība būtu cieš mazāk jaudas zudumu un akumulatoru sabrukšanas laika gaitā nekā pasīvi atdzesētu Nissan lapu.
Liels ziņas par 2014 ir pasaules pirmā īstenošana jaunu ātrās lādēšanas savienotājs SAE DC. Im nedaudz ieplīsis par šo vērpjot EV attīstībā. Lai gan es piekrītu, ka DC combo savienotājs ir loģisks un kompakts nekā konkurējošiem CHAdeMO savienotājs atrast Nissan lapu un lielākā daļa EBD Japānā, jau ir vairāki simti CHAdeMO stacijām ASV un šobrīd ir viena SAE stacija. Im teicis, tur ir maz ticams, ka būt adapteris, tāpēc tas padara uzlādes trim standartiem uz ASV piedāvājumu. Nissan un Mitsubishi, Tesla vienu un vienu ĢM un BMW (i3 to izmantos arī.)

Disku
Lielākais lieta, cilvēki aizmirst par EV nav maksas saistīto, siltumu, kas saistīti. Ja vēlaties benzīna auto salona siltuma atkritumu enerģiju izmantojat to darīt. Ja jums nebija sildītāju, ka siltuma tikai nonāks izkliedēšanas caur radiatoru dzinējiem. Elektrisko automobiļu ražo maz siltuma, kad darbojas un paļauties uz pretestības sildelementi siltuma salonā un elektriskais gaisa kondicionēšanas atdzist salonā. Siltumsūkņi, būtu efektīvāka, jo viņi pārceļas siltumu, nevis radot karstumu, bet līdz šim Nissan lapu (SV un augstāk) ir vienīgais ražošanas mašīnas pieņemt šo tehnoloģiju. 50 grādu laika 60 jūdžu braucienā gandrīz 15 % no patērētās enerģijas nonāca Sparks salona apsildes, kamēr par manu veids, kā mājās, kad tas bija 80 grādi tikai 8 % no enerģijas tika izmantota atdzist salonā.
Pateicoties labāk svara līdzsvars vs Benzīns modelis un nedrošiem soļiem riepas, 185/55 priekšējā 195/55 aizmugures, dzirksteles rokturi pārsteidzoši labi. Daudzi ir posited, ka tas ir vienkārši frekvenču atbalstu pasākuma sakarā ar automašīnas svara pārmaiņas, bet visi avoti norāda uz Spark EV joprojām ir smagāks priekšā. Tas nozīmē, ka riepu izvēle bija iespējams izdarīt apstrādes iemeslu, kas ir jēga, jo Spark pārspēj 500e, jautri stūra metriku. Papildus svaru ir uzlabojusies arī vizināties ar nelielu hečbeks, kas, lai gan joprojām nemierīgs uz automaģistrāles, tāpat kā daudziem maziem lūkas, tas daudz vienmērīgāku EV apdares. Stūres ir sastindzis, bet precīzi, EBD kopējo sūdzību.
Ar 140 zirgspēku un vērpjot maršrutēts caur priekšējo riteņu 400lb0ft Spark ir iespējams 2014 Griezes vērsi karalis. Vai tas ir slikti? Ne manā grāmatā. Atrasts jocīgs efekts, un varbūt pat izaicinājums kontrolēt likvidācijas kalnu ceļiem. Konkurenci ierobežo viņu griezes momenta izejas griezes momenta samazināšanai izvairīties, bet, to darot, tie samazina fun faktors, kā arī veiktspējas, kaut kas tiešām rāda Sparks 7. 08 otrā darbojas 60, īpaši ātrāk nekā konkurence.
Kad ir pienācis laiks pārtraukt Spark pārādās īstermiņa. Apstāšanās attālumus un izbalināt nav jautājums, tās jūtas. Ir mīkstāks nekā vidējās un pāreju no reģeneratīvo bremžu pedāli un berzes bremzēm ir droši vien nabadzīgākās, neskaitot pašreizējās paaudzes Honda Civic Hybrid. Kad sistēma ir pilnīgi berzi bremzēšanas režīmu (ja akumulators ir pilns un jūs dodaties uz leju kalns) bremzes iegūt vēl neskaidrāks, prasot vairāk ceļojumu, nekā kad sistēma reģenerējošu lai iegūtu tādu pašu rezultātu.

Cenu
Pie $26,685, vislētākais EV, izņemot Mitsubishi i-MiEV tirgū. $27,010 2LT trim par leatherette mijmaiņas auduma sēdekļi un pievieno ādas iesaiņota stūres rata. Tas ir ātrākais un lētākais modelis par staigāt šajā nozarē. GM stāsta mums, ka DC ātrās uzlādes ostas ir iespēja neatkarīgi 750 $, un to nevar aprīkot ar dzirksteles, kas nosūtīti bez tā. Spark pazemina Nissans Leaf gandrīz 2.000 $ un "Fiat" ar vairāk nekā $5000. Lai gan varētu apgalvot, ka Nissan lapu ir vairāk praktiska nekā dzirkstele, GMs agresīvu cenu screams vērtību ik uz soļa, jo īpaši, ja jūs iznomāt. Laikā, kad mūsu aizdevuma GM piedāvāja $199 nomas vienošanos par dzirksteles ar pa 1000 $, kā arī dažādi parasto maksu.
Sparks galvenais pārdošanas piedāvājums daudziem ir kā piepilsētas automašīnas. Ja ņemat vērā viss dzirkstele ir lētākais veids, kā vadīt Californias carpool joslu (jūs zināt, kas nav faktiski carpooling.) Neskatoties nav mazāk pievilcīgas nekā Fiat 500e, mazāk praktiska nekā Nissan lapu un mazāk greznu nekā Focus EV, Id iespējams paņemt dzirkstele.

GM transportlīdzekli, apdrošināšanas un viena gāzes tvertnes paredzētas šajā pārskatīšanāSpecifikācijas, kas testēts0-30: 2. 72 sekundes
0-60: 7. 08 sekundes 1/4 mile: 15. 78 sekundes @ 86 MPHVidējais novēroto ekonomikā: 4. 3 km/kWhSkaņas līmenis pie 50 km/h: 70dB