James atslēga: dažreiz mums jādod komanda elastību

James Kee tehniskais direktors Toro Rosso pozīciju ieņēma tikai sešus mēnešus atpakaļ, un tā būs pirmā pilnā sezona viņu jaunā statusā. STR8 prezentācijas dienā viņš pastāstīja par uzdevumiem, saskaras ar inženieriem un celtnieku Toro Rosso tuvākajā laikā un turpmāk komandas preses dienests.
James: "es iestājos Toro Rosso septembrī 2012 un nonākot jaunā komanda, ir grūti pateikt, ko jūs-gaida līdz brīdim, kad jūs sākat, sazinoties ar cilvēkiem. Es redzēju pārsniedza manas cerības: ir grūti izvērtēt komandas darbinieki ir pieaudzis pēdējos gados, tas ir palielinājusi savas spējas. Piemēram, Faenza bija nesen atklāja jaunas modernas ražošanas iekārtas, ražošanas oglekļa sastāvdaļas, kas būtu daudz komandas varētu apskaust mūs.
Iespējas vēja tuneli Bistere (Apvienotā Karaliste), kopumā aerodinamika departaments arī paplašināts, kā uzlabot tās efektivitāti. Lielā mērā tas bija saistīts ar šo nodaļu, kuras galvenā mītne atrodas Lielbritānijā saziņas uzlabošanu un ražošanas atrodas Itālijā.
Mūsu departamenta computational fluid dynamics (CFD) atrodas Faenza, un mēs cenšamies, lai nodrošinātu, ka visus paziņojumus, kas tika noteiktas ļoti labi-tas ir arī viena no prioritātēm. Mums ir izvirzījušas vairākas jaunu līderi aerodinamika departamentos un CFD ir cena, lai uzlabotu visu procesu modernizāciju, un var teikt, ka STR8 pāris dizaina pieeja ir mainījies salīdzinājumā ar pagājušo gadu.
Citās jomās, kur darbs ir bijis efektīvs un gāju bez daudz grūtības, man nav mainījies kaut ko. Mašīnas uzticamība bija pērn augstumā, un viens no mūsu stiprajām pusēm ir lielāko uzmanību uz detaļu raksturojums mūsu struktūrvienībām, kas nodarbojas ar attīstības, pētniecības un kvalitātes kontroles. Uz ceļa mēs arī darbojas iespaidīgo speciālistu komanda, un varu teikt, ka viņi ir labi tikt galā ar savu lietu.
Bet, manuprāt, tām struktūrvienībām, kas tieši ietekmē mašīnas ātrumu līdz nedorabatyvaût. Tātad, mums ir nepieciešams, lai uzlabotu energoefektivitātes jomā aerodinamika, automašīnu uz ceļa un datoru modelēšanas uzvedību. Tāpēc tika veiktas būtiskas izmaiņas un jaunu struktūrvienību, kas atbildīga par uzvedības automašīnu uz ceļa.
Cik var spriest pēc to iepriekšējo pieredzi, visas komandas nolemj tos pašus uzdevumus, bet dara to citādi. Pēc manām domām, tehniskais direktors ir jāizmanto visas priekšrocības komanda, un tad, lai novērstu tās nepilnības un nav jāmaina visa komanda, piespiežot viņu pieeju pielāgoties. Bet galu galā, tas bija tas, kurš bija atbildīgs par mašīnu, tāpēc visus savus lēmumus, kas gribēja ietekmēt gala produkta efektivitāti. Es gribētu tīri tehnisko pieeju, bet dažreiz mums jādod komanda nepieciešama rīcības brīvība.
Radikālas pārmaiņas tehniskie noteikumi, kas stāsies spēkā 2014 mūsu darbs jau ir atspoguļots, un tātad būs visu gadu. Izaicinājums visām grupām neatkarīgi no to lieluma, bet mazas vienības justos daudz spēcīgāka. Mums ir izveidot pavisam citu mašīnu, tādēļ izmantojiet pazīstams dizains ideoloģiju. Mums ir nepieciešams saprast jaunos noteikumus un pilnībā piemērot šīs zināšanas, izstrādājot mašīnu 2014. Ir jārod līdzsvars: no vienas puses, nepieciešamība sasniegt labākos iespējamos rezultātus šajā sezonā, no otras puses, ir labi sagatavotas 2014, bet tāds ir Formula 1 raksturs...»