Siūlai: Sunkiais laikais F1 komandos ir vietose tiek

Nors komandos subraižyti aplink rėmimo pinigų, Trasa Nürburgring finansų kova tęsiasi. Pasaulyje yra labai maža vietos šių dienų, ir dabar labai mažai punkte lankyti F1 automobilis paleidžia, išskyrus galbūt turi būti vertinamas ten.
Buvo laikas, kai naujos formulės-1 automobilių atrodė skiriasi ir buvo įdomių naujų koncepcijų reikia paaiškinti gerbėjai, tačiau ribojančius reglamentus (ir fizikos dėsnius) – tai šių dienų visi automobiliai atrodo labai daug taip pat, ir efektyvumo skirtumus tik iš nematomas oro srautai, kurie yra tokie sudėtingi, kad tik keletas aerodynamicists – ir rimtai pretenzingas žiniasklaidos atstovais – gali reikalauti juos suprasti.
Be to, talking heads, komandos gali nebegali būti kalbėjosi tyliai į kampą, kaip jie yra yra scurried iš vieno televizijos kameros su kitą iš PR armijas. YouTube, Twitter ir Instagram šviesos istorija visame pasaulyje taip greitai, kad senojo stiliaus klaviatūra-lyderėmis yra ne net sukti savo rankovėmis kai lenktynių gerbėjai Guam, El Salvadoras, Kirgizija ir Namibijos žino visas detales.
Apie ką galima pamatyti ne pradėti, ar tos grupės turi bet naujas rλmimΰ kalbama. Šiais metais tai buvo gana plona ant žemės.
Ferrari pavyko pasirašyti ketverių metų susidoroti su Weichai, kinų kompanija, kuri specializuojasi tyrimų, vystymo, gamybos ir pardavimų dyzelinių variklių. Vienas daro prielaidą, kad ten bus kai technologijų perdavimas vyksta kaip Ferrari pradeda hibridinių transporto priemonių, arba kad Weichai prekės ženklą yra laikomi tinkamais padėtų įtikinti turtingi Kinijos Liaudies jie turėtų pirkti patys Ferrari.
Naujas McLaren atrodė neabejotinai per sidabriniais, o lotoso buvo didelis raudonas erdves, kurios buvo akivaizdžiai skirtos Honeywell, bet yra šiuo metu alsuoja in-house pavadinimai genijus ir Kimi, bent iki deryboms pasibaigus su JAV technologijų korporacijos.
Tai nėra visiškai nenuostabu, kad kai kurias F1 komandos stengiasi rasti pinigų skiriama pasaulinio ekonomikos nuosmukio, ir palaiko Rėmėjai (puikus būdas pasakyti "mokėti-vairuotojai") vairuotojų skaičius padidėja kitą atspindi dabartinę padėtį. Dar F1 toliau atsisako ateiti su protinga biudžeto apribojimo nuostatų.
Nors Vokietijos vairuotojų F1 skaičius buvo žymiai sumažėjo šiais metais, nuo penkių iki trijų, Vokietijos Grand Prix, atrodo, vyksta į priekį, kaip planuota ne Trasa Nürburgring, nepaisant to, kad legendinis Eifel kalvų grandinė yra giliai finansinių problemų dėl kiškis móżdżku schemą prieš penkerius metus sukurti parke išnaudoti savo prekės ženklą.
Nėra abejonių, kad kelio yra didelis traukos galia savo istoriją ir paveldą, bet problema yra, kad ji yra per maža pritraukti pakankamai lankytojų kasdien. Minios dar riesti, kad didelių renginių, bet pinigų, pritrauktų nepakanka mokėti milžiniškas skolas.
Vokietijos "Grand Prix" vis dar turi nemažai ekonominės įtakos regione, skaičiuojant būti apie 47 mln., o regioninės valdžios-dabar koalicijos dalyvauja Žaliųjų Partija, o tai reiškia, kad jie nenori įdėti pinigus į motorinių lenktynių, nesvarbu, ar jis yra geras ekonomikos, ar ne.
Yra kitą sistemą, kad buvo diskutuojama, kad padėtų išsaugoti Nürburgring prekės gyvas. Praėjusią vasarą buvo pasiūlyta, kad originalus 14 mylių Nordschleife turi būti atkuriama tiksliai Nevada, tik ne Las Vegas kalnuose.
Idėja buvo pateikti Bruton Smith, žmogus, kuris veikia Speedway Motorsports Inc, vienas iš JAV 's didžiausių sekti turinti kompanijų- ir jis buvo yra rimta. Jis teigė, kad Nürburgring įsikūręs 10 km nuo Las Vegas būtų turėti gerą galimybę pritraukti kai 39 milijonų žmonių, kurie lankosi miesto kiekvienais metais, ir tai gali padaryti jį daug pinigų.
Ir vokiečiai gali pasipelnyti iš taip pat, su mokesčiai leisti Smith licencijos pavadinimas!