Siūlai: Laimingas iškrauti: kaip šokti ralio automobilio

Kas pakyla turi nusileisti. Taigi kaip ralio vairuotojai spręsti šuolis ir kaip automobiliai išgyventi tai? Mes rasti outBlame Bullitt ir Hazzard kunigaikščių, bet labiausiai save gerbiantis petrolheads patinka matyti automobilį skrenda per oro, visiems keturiems ratams neliečiant žemės. Ralio vairuotojams, paleidimo į nedidelio aukščio Orbita yra tiek daliai jų įgūdžius, vykdančioji puikus rankinio posūkis.
Dėl šuolių kaip Colins Crest sniegu keliais, Švedija, ir geltonas namas garsaus Ouninpohja scenoje Suomijoje, profesionalių vairuotojų tikrai uždirbti jų pluta, pataikyti herbo 100 km/h, plaukioja daugiau kaip 40 metrų ir kažkaip liko kontroliuoti kaip jų automobilių avarijose atgal į žemę.
Tačiau už beprotybė yra metodas. Šokinėja ralio automobilį yra didesnė kaip išjungus savo vaizduotę ir grindys droselinę sklendę.
Šuolis yra labai techninio situacija, kai ne visi ralio vairuotojai tikrai gali įvertinti, ką ketina atsitikti, kai jie žemės, sako Mario Fornaris, Škoda ralio komanda Italia ralio operacijų direktorius ir techninę paramą Škoda UK Motorsport.
Nuo techniniu požiūriu, pirmas dalykas yra ir įsitikinti, ar apatinę automobilio dalį gauti sunaikinti ne ji leisdamasis. Priekinė apatinė dalis automobilio reikia saugoti, kad visą energijos eina per konkrečius sustiprintos punktus ir tada per važiuoklės, nes tai tikrai stipriausia automobilio dalis.
Komandų inžinieriai taip pat gali daryti įtaką Fabias požiūris skrydžio metu ir užtikrinti, kad jis žemių sklandžiai pakeisdamas steigti.
Su amortizatoriaus parametrus, mes iš dalies galime kontroliuoti automobilio priima kai ji nuima, kampas sako Fornaris. Turbūt svarbiausias dalykas yra įvertinti, kiek energijos reikia sugerti nuo iškrovimo per amortizatoriai. Galime apskaičiuoti tai aukštį, šuolis ir automobilio masė, ir su kai kurių lygtys mes galime nuspręsti, kaip sunku amortizatoriai turi būti ir kaip palaipsniui jas reikia turi gebėti sugerti visą energijos nesulaukus guzas stotelė, kai visi amortizatoriaus insultas yra naudojamas. Tada bandymai mes gali patvirtinti skaičiavimus.
Vairuotojas gali įtakoti šuolis kampas per. Stabdžių šiek tiek tiesiog Peršokti arba pagreitinti ir kėlimo, jis iš dalies pasirinkti, jei automobilis bus žemė su visais keturiais ratais kartu ar pirmą kartą ant priekinių ratų arba pirma ant galinių ratų.
Automobilių pastatytas Super 2000 specifikacijos paprastai yra pakankamai pajėgi virπ perπoka nes techniniai reglamentai leidžia daug pakabos eigos.
Fabia, pati yra labai geras, sako Fornaris. Dėl savo svorio balansas, įsitvirtins automobilio yra skristi butas ir net taip, todėl buvo sunku jį suderins [už ralis šuolių].
Škoda UK vairuotojo Andreas Mikkelsen sako šuoliai yra vienas iš sudėtingiausių aspektų, bet kuriuo atveju. Aš gali nežinoti, jei maksimumo ketina būti šokti ar ne; Aš tiesiog taip ir pacenotes, sako jis. Ir nuo žvalgyba, mes ne visada žino, jei yra crest reiškia didelį šuolį, mažas šuolis arba ne šuolis. Tai gali būti sunku numatyti. Iš tiesų, tai vienas blogiausių jausmus, ralio automobilį: Kada jūs kilimo kur jūs nesitikėjote ji. Kažkas, kad atrodo maža, dėl to žvalgyba gali pakelti, ir tada jūs tikrai žinote, tai bus pažeisti.
Fabias sėdynės nustatytos mažos automobilyje optimizuoti sunkio centro, net six-footer Mikkelsen sako šuoliai yra kelionės į nežinomas.
Aš sėdėti taip mažai, kad I cant pamatyti tiek daug per herbo, aiškina jis. Iš tiesų, jei žiūrėti borto vaizdo medžiagą, dažnai pamatysite mane pakreipti galvą aukštyn, šiek tiek kaip aš požiūris crest, tarsi jiems bando ieškoti ir pamatyti per.
Net ir tada, aš esu dėmesio gauti linija dešinėje – ne kas, kai aš į orą, tačiau kaip įsitikinti, kad mes priimame ne tiksliai teisė line. Jos nieko gero, tik tikiuosi, kad jūs hit crest teisę, nes jei jums tai neteisinga, youd geriau parengti kažką crazy kai jums žemės.
Nepaprastai, Mikkelsens navigator, Ola Fløene, pripažįsta, kad jis cant visada pasakykite ar automobilio net paliko žemę, nes hes susikaupti taip sunku vadinti ir pacenotes. Leidžia jums įdomu, jei tai gali būti geriausias...

Trys ilgiausią ralio šuoliai:
Sebastianas Loebas - Rally, Turkija, balandžio 2010:85 m
Jevgenijus Novikovas - Rally, Suomija, rugpjūčio 2009:66 m
Markko Märtin - Rally, Suomija, rugpjūčio 2003:57 metrų