Siūlai: Ralio-sustojęs anatomija

Trumpos pertraukos tarp etapų reikalauja intensyvaus komandinio darbo Škoda UKs IRC operacijos. Mes ištirti paslauga anatomija stopMichael Delaney, Steve McQueens pobūdžio Le Mans, ištaria (šiek tiek trumpai) nuotaikos, lenktynių yra gyvenimas. Viskas, kas vyksta prieš ar po yra tiesiog laukia. Ralio mechanika, nors, priešingai yra tiesa. O konkurentai, suteikiant jai didžiausią Užpultas dėl trumpų, komandos nariai atgal stotelėje paslauga gali mažai, tačiau su nerimu laukti ir žiūrėti laikas ekranai informacijos apie tai, kaip sekasi jų žmogus.
Kaip vairuotojai galvą atgal į paslaugų, tačiau, savo laiko, kad pavasarį į gyvenimą mechanika. Ribotą laiką kad taisykles leisti – dažniausiai 30 ar 45 minučių-jų misija yra gerai naudojama ralio automobilį paversti vienas, kad atrodo taip gerai, kaip naujas. Jie turi atlikti remonto, pakeisti dalys, suderins automobilių steigti, tinka naujos padangos ir suteikti automobilio greitas valymas išlaikyti rėmėjai laimingas, žinoma.
Vairuotojas ir navigatorius, tuo tarpu paslaugų sustabdyti yra galimybę pasipildyti degalų su maistu ir gėrimais, su komandos vadovais aptarti taktiką ir pasirengti kitame skyriuje renginio.
Paslauga yra blur aukšto slėgio, gerai pragręžtas veiklos, kuri gali turėti didelių poveikio rezultatus ir ralis. Heres istorija, kaip jos padaryti.
Vieną valandą prieš paslaugos
Preparatai pradeda kai Andreas Mikkelsen ir Ola Fløene palikti sceną ir pradėti kelio atkarpa atgal į aptarnavimo stotelės. (Kurioje jie dažnai apsikeitimo vietomis, kad Mikkelsen poilsio akimirkai Fløene diskai Fabia S2000) kelionės metu jie aptaria kaip gerai automobilio buvo pritaikyta sąlygas ir pakeitimus, jei tokių yra, jie nori ją duoti į steigti.
30 minučių prieš paslaugos
Prieš automobilių eiti į tarnybą, siunčiamos pergrupuoti teritoriją, kuri veikia kaip holdingo stotis priima visą lauką atgal kartu. Ne, pergrupuoti juos vykdo Dario DEsposito (Škoda UK grupės koordinatorius), Nicolas Roux (automobilių inžinierius) ir Lorenzo Borghini (techninių koordinatorių). Jie imtis užkandžių ir gėrimų vairuotojams ir aptarti darbo sąrašas už paslaugą.
10 minučių iki paslaugos
DEsposito, Roux ir Borghini grįžti prie paslaugų prieš automobilio pergrupuoti rajone. Borghini trumpikės mechanika apie darbą, kad vyksta paslaugoms atlikti. Penkias minutes prieš automobilių atvyksta, berniukai yra pasiruošę eiti; jie visi įrankiai ir dalys jiems į rankas. Mikkelsen ir Fløene palikti pergrupuoti ir automobiliu laiko kontrolės paslaugos.
Pradedamas
Apie paskirtą, Fløene knygos ir Fabia eksploatuoti ir Mikkelsen diskus į Škoda UK erdvę. Didelis skaitmeninis laikrodis atgal su stogine pradeda išskaičiuoti žemyn. Kaip tik variklis yra išjungtas ir stovint, kad Fabia yra jacked viršų ir ant tilto stovai.
Vienas mechanikas yra atsakingas už kiekvieno kampo automobilio. Kol jie pašalinti ratai, jie patikrinti bet žaisti pakabos ir ratų guoliai. Jie dirba greitai, tačiau kruopščiai; jie nenori patekti į tarnybos pabaigos paaiškėja, theres žalą, kuri nebuvo pastebėtas anksčiau. Jei visi atrodo gerai, ratų pleiskanoti.
Kai jie buvo pašalinti, kiekvienas mechanikas atlieka vizualinis. Tada kėbulo apačia apsaugos ateis išjungti ir antrasis vizualinis atliekami prieš jie atlieka veržliaraktis patikrinimą. Jei ilgiau darbo tokių kaip perdavimo pakeitimas yra reikalingas, ji yra prioritetinė. Kitaip, turi būti atliekama standartinės darbo vietų pvz. diferencinė pokyčius ir pavaros santykis ir amortizatoriaus pakeitimus.
Iki to laiko ratai yra išjungti, Renaud Chevalier, žmogus, kuris yra atsakingas už variklio įlankoje, turi atsisiųsti duomenis iš automobilio į savo kompiuterį ir studijuoja variklio telemetrijos patikrinti yra ne prieštaringa ištirti.
Borghini atlieka visus būtinus darbus, tačiau pirmiausia dėmesys skiriamas automobilio viduje. Pavyzdžiui, jei ekipažas turi kokių nors problemų su domofonas sistema, jis bus ištirti. Kitos užduotys pavyzdžiui, papildyti ir tvarkykles atskirai nurodyti gėrimai yra daroma.
15 minučių eiti
Nors tarnyba ir toliau, DEsposito – duomenų valdytojas – užtikrina, kad visi mechanika žinoti, kiek laiko liko iki automobilio turi palikti. Tuo pačiu metu jis mano telefono skambučius iš oro įguloms dislokuoti įvairiose vietose visoje kito ciklo etapų. Kai DEsposito turi informacijos apie sąlygas, jis, Roux ir Mikkelsen aptarti tada atsiskaityti padangų pasirinkimas.
Kaip Mikkelsen ir Fløene valgyti šiek tiek maisto, jie su komandos vadovas Andy Rogers aptarti taktiką ir komanda pagrindinis Pierfrancesco Zanchi. Jie bus žinoti viską apie sąlygas keliuose, ar vietovės tiks automobilio recce ir oro įguloms ir kokiais etapais jie gali rizikuoti ir kurie iš jų reikalauja daugiau atsargus požiūris.
Penkias minutes eiti
Kaip laikrodis erkių žemyn, inžinieriai pradėti pabaigti savo įvairias užduotis.
Paskutinės iš jų yra varžtams pasirinktai padangomis. Dažnai ten bus šnipai iš kitų IRC komandos minios žiūrovų priešais plotą, bando surinkti informaciją apie Škoda UKs kitą padangų pasirinkimas. Išlaikyti juos spėlioti, mechanika išlaikyti padangų jų šildomos antklodės iki paskutinio momento.
Paslaugos pabaigos
Fløene yra apie konkrečias momentas, kada jis turi užsisakyti iš paslaugos; praleisti tai būtų patiria laiko bausmė. Tik vieną minutę arba tiek rankoje, automobilio yra numestas Domkratai ir Mikkelsen diskai, laiko kontrolės tarnybai.
Jis ir Fløene jau parengta kitą konkurencijos skyriaus ralis pradėti – ir todėl yra Fabia S2000.