Siūlai: Etapą bailė: vairavimo Sanremo ralio metu

Dieną prieš prasidedant Rallye Sanremo, mes kovoti su jos labiausiai bijojo ir reikalauja etapas, 27 mylių Ronde, Fabia Monte CarloOne žodis daubed į baltais dažais ant uolos dydį, Škoda Citigo siūlo kad Strada Provinciale 56, kalnų keliu Šiaurės Vakarų Italijoje, yra dalis susibūrimas folkloro užuominą. Įsikūręs kryžkelėje, Zwietrzały monolitas skaito, paprasčiausiai, Rohrl.
Jos glaustą duoklė dvigubo Pasaulio ralio čempionas Walter Röhrl, šių dalių mynęs Fiat 131 Abarth į pergalę Rallye Sanremo 1980 m. ir kartoti feat Audi Quattro Sport S1 1985 m. legenda.
Rallye Sanremo gali būti įsikūrusi grand senas pajūrio mieste, kuris suteikia renginio pavadinimą, bet veiksmas vyksta uždaroje keliuose su vaizdu į Viduržemio jūros pakrančių. Nedidelę, ramią gyvenviečių kad kraikas maršrutą, sutelkimas yra kuo daugiau gyvenimo kaip Alyvuogės auginamos stačios kalvos vietinių ūkininkų dalis.
Po penkių dienų maratoną, buvo įgulos taip toli, kaip Livorno, kai 200 km palei pakrantę, Rallye Sanremo šių dienų sprint renginys, kurį sudaro 10 trumpų supakuoti į manijos 25 valandas.
Weve buvo sudarytas čia labiausiai bijojo etapas ralis: Ronde. 27. 34 mylių, jis yra ilgiausias bandymas Intercontinental ralio iššūkį ir sandūros kartu trys keliai naudojami anksčiau ralis į vieną über-etapas.
Ronde yra viskas: vingiuotas plaukų segtukai, greitas nuleidimas, siauras tiltai, aklas herbo, keičiasi rankena lygius, nelygus skyrių kur atšiaurių žiemų lūžo asfaltas, greitai ir teka miško skyrių ir kai švaraus oro uolos lašai. Tada theres tamsoje. Taip, automobilių klubas Sanremo nuožiūra paleisti scenos naktį, nors, kaip vienas ralio komandos vadovas, sako, ne mažiau kaip jūs negalite matyti tamsoje lašai.
Mūsų quest yra vairuoti Ronde daugiau ramus tempas ir – fotoblyksčių ir mano nervai reljefas – dienos šviesoje. Kadangi, ralio vairuotojas turėtų navigator sėdi šalia skambinti kadrų, Ive got snapper Peter Spinney į juos vietoj to, Škoda UK Motorsport komanda bosas Andy Rogers ir PR guru Paul Evans veikia chase automobilių ir kreipiamojo mums kai kurių pagrindinių punktų.
Škoda UK jos Fabia S2000 nebuvo įforminta Sanremo, o ne sutelkiant dėmesį į sezono užbaigimas Kipre, bet jis paskolino mums 1. 6 litro turbodiesel Fabia Monte Carlo kelių automobilių, kurioje spręsti etape. Su ralio etapuose garsiosios Monte Carlo ralio tik 50 mylių į vakarus, ribotos kalba modelį yra montavimo transporto priemonę, skirtą mūsų nuotykių.
Mes palikti Sanremo drumstas spalio rytą ir vairuoti Šiaurės Gozzo, kuris yra šiek tiek daugiau nei keletas segtukas išryškinantis namų. Savo dieną prieš keliai yra uždarytas ir dažyti per asfaltą yra plona balta linija, kuri reiškia etapo pradžios.
Škoda UKs efferverscent komandos koordinatorius, Dario DEsposito, mums parašė keletas patarimų spręsti Ronde. Jis pataria ralio navigatorius įjungti savo automobilių skaityti žemėlapį šviesos prieš pradėdamas, net jei etapas vyksta dienos šviesoje. Priežastis, sako cryptically, jis taps aišku vėliau.
Aš įtikinėti Spinney į suteikia man ralio countdown – penkių-keturių-trys-du-vienas- ir mes sūpynės mažai Fabia per plaukų segtukai ir paspartinti išilgai keteros. Mažiau nei dviejų mylių į sceną, pasiekiame plačiai dešinėje segtukas, kur mes sustoti galėsite pasigrožėti vaizdu visoje į Prancūzijos rivjerą.
Kaip darni archeologai, mes atkasti artefaktus, mušamas avarijos kliūtis Carlos Sainz vardas pleiskanojimas mėlynais dažais. Į rockface šūkis skaito, Nr Kopecký-nė viena šalis. Jame kalbama Skodas Jan Kopecký, sunku revelling Čekijos darling ralio gerbėjai.
Kai kurios ištvermingos žiūrovų jau įkomponuoti savo palapines mažas kliringo ir segtukas viduje. Theyre per dieną anksti, bet jums turi būti maišas geriausiai dėmės.
Mes paspauskite ant giliau į škotų buko, kaštonų ir medžių. Kelias susiaurėja, bet kampuose yra greitas ir teka. Užsikabinęs iki ralio įgulos su tiksliai pacenotes gali gauti gabaliukus laiko per neapsisprendžia konkurentų čia. Jo smagu, fling, apsukrus Fabia Monte Carlo vingiu, ir Skodas 104bhp yra daugiau nei pakankamai maršrutui, kaip šis. Žinai, Id jaustis mažiau entuziastingai 265bhp Fabia Super 2000 rally automobilio įgriuvos čia. Tai 15cm platesnė nei mūsų kelių versija, ir kas mane labiausiai neramina kad kad ženklas krašto kelio kampuotos kaip akmenys sharks dantys. Palieskite vieną iš jų ir jūs galėsite išlaikyti daug laiko punkcija. Nėra galimybės pjovimo kampe sutaupyti laiko; Sanremo pasisako vairuotojams, kurie gali kontroliuoti jų agresija.
Šio etapo dalis griežtai viduryje iš kelių dalykų, paaiškina Rogers. Yra tik vienas arba du gabalai, kad vairuotojai gali būti.
Mes važiuoti į sunkiai seka nelygus kampuose. Atgal 2001 m., kai Sanremo buvo dalis pasaulio čempionato, Richard Burns įdėti savo Subaru Impreza ne čia, mažiau nei trijų mylių į renginį. Laimei, ji nebuvo šlaitų jo privalomąjį mokėjimą, kad sezonų pavadinimas.
Po keturių mylių, pasiekiame pirmą sankryžos. Kelias į mūsų teisę veda žemyn į San – Romolo, kur etapas baigiasi, bet buvo vyksta į kairę. Mes patenkinti Oscar, entuziastingai maršalas, kurie yra nustatančią žymeklis juosta, ir pokalbis per dvi kalbas. Pasirodo Oscar turi būti mechanikas KTM dviračių komanda enduro įvykius. Jis vilki kartono modelis automobilio ant jo galvos atžalynai fotoaparatas.
Oscar pasakoja apie garsaus šuolis, Bajardo, tam tikru būdu toliau aplink kalnai. Per savo gesticulations, mokomės theres potencialą kai didelis oro ten.
Mes savo ruožtu mūsų nugaras San – Romolo. Paviršiaus yra daugiau slidus ir kelias yra dar vingiuotas. Mūsų Fabia yra laimingas La Pasticciona kartu, trečioji ir ketvirtoji pavaros, bet sunkiau ruožuose mano neapsisprendžia Dūriai aplink kai aklas kampuose droselio sukelia man daugiau darbo, nes Im iškristų iš apsukų diapazone mašinų nuomą ir tai, kad snick žemyn greitį.
Komandos tiks trumpas-santykis eilės pakopų pavarų dėžė, todėl maksimalus greitis bus apie 110 km/h, ir nepaisant stora pobūdžio keliai vis dar bus daug, ketvirta, penkta ir šešta pavara skyriai, Rogers man sako. gerai... IVE vos pristatė mano Fabia jos ilgiausią penktą santykis nes mes palikome Sanremo.
Penkių mylių į, mes lygio, 890 m virš jūros lygio ir imtis aštrių kairę į tunelį, kad gabalai per atkalnė. Mūsų Fabias 1 burble. 6 TDI reverberates garsiai aukštos ceilinged tunelyje. Į veiklos sureguliuoti, paprastai įsiurbimo, 2. 0 l benzino Super 2000 automobilis-triukšmo, vibracijos ir grubumas lygiai yra suteikiami trumpas Spowiedź-tai turi būti Apslāpējošs, šalmai arba nėra šalmai.
Atminkite, kad bendro tvarkykles įjungti jų skaityti žemėlapį šviesos etapo pradžios priminimą? Na, jos sunku skaityti pacenotes tamsoje, ir šturmanas papratimas turėti galimybę įspėja apie klastingai kairiajame kampe, kad gluosnių iki išėjimo į tunelį. Sprendžiant iš Mėta apsauginiais turėklais, kai sužinojau kietąjį būdu.
Mes išeiti į tunelį ir nusileidžia į Perinaldo. Prieš kaime theres ilgai kairiarankiai kur prancūzų ace Didier Auriol vyko 1992 m. įvykį, kai jo Lancia Delta Integrale patalpų rato pradžios scenoje. Jis sugriovė jo šansai Sanremo hat-trick ir atvėrė namų herojus Andrea Aghini imtis jo vienintelė Pasaulio ralio čempionato pergalė.
Ne sankirtos, mes kreiptis tiesiai į labai įtemptas road, vos automobilių plotis. Aš jaustis nepatogiai. Jos nelygus ir aš nuolat galvojame kad ten gali būti per įsipareigojo Fiat Panda 4 x 4 greičio į mus aplink šalia posūkio-ne tai, ko ralio ekipažų nereikės nerimauti apie.
Po Perinaldo, DEspositos pažymi linksmai papasakoti seimininkai paniką. Mūsų nusileidimas gauna staigesnis ir kelio gauna dar griežtesnius. Tai pagrindinių skyrių, kur vairuotojai gali įdėti per daug paklausos dėl stabdžių ir padangų, kurios gali sukelti sunkumų tolesniame etape.
Galime derėtis vingiu kur Röhrl aquaplaned ant stovinčiame vandenyje per 1984 m. ralis ir nurašė savo Audi Quattro Sport seką. Kalno apačioje, mes kirsti intako Nervia upės per siauras tiltas ir 13. 5 km, mes atvykti į Apricale, kur kelio pradeda lipti dar kartą.
Mes turėtume pristabdyti ne gerai žinoma sankirtos. Rytoj, Apricale bus pateikiami su žiūrovų. Šiandien, tai dar anksti ir viduramžių mieste nebuvo tikrai suvokti. Man reikia pertraukos ir Im atleistas, kai kiti sutinka espresso.
Atgal į su Fabia Monte Carlo, mes pradėti keturias skyrių, kuris yra vienas iš labiausiai atitinkančia dalių etapo. Kelias yra sklandžiai ir neseniai resurfaced, ir jis šoka į kairę ir į dešinę, Tulenie atkalnė kairėje, o dešinėje su apsauginiais turėklais atskiria mus iš plonos oro. Laimei, metalo atrodo geros būklės remonto; kitose Ronde, kliūtis atrodo kaip jie nori nukristi standus vėjas. Matomumas yra geriau per daug. Buvo iš medžių ir matote du ar trys kampai į priekį – turtinga Sanremo standartai – ir jūs galite stumti sunkiau dėl to.
Switchbacks serijos nukelia mus iki Bajardo. Mes prisimename, ką mūsų naują pal Oscar sakė apie garsaus šuolis. Po paleisti į kalną iš per kietas, kad launchpad yra kur mūsų kalnų keliu prisijungia pagrindinės gatvės sankirtos. Keteros yra aklas, išlinkis netolygus. Vairuotojai turi pasitikėti savo pacenotes netiesiogiai čia.
Paliekant Bajardo už, atvyksime kryžkelėje. Kairėje nukelia mus iki Monte Ceppo per kito garsaus ralio kelio, ir maršruto į priekį formų alternatyvi versija Ronde etapo. Su tiek daug sudėtingas kelius rinktis, savo mažas stebuklas, kad Ligūrijos regiono veislių labai asfalto ralio vairuotojai.
Mes pasukti į dešinę, praeityje Röhrls roko ir atgal į mišką. Medžių švyti ryškus oranžinės su rudens spalvos atspalviai, bet išlikęs rūko žymiai sumažina matomumą. Įsivaizduoju, kaip bus jausmas įguloms. Kadangi anksčiau išauginta Apricale ragino atsargiai ir drausmės, tai vienas yra didesnio masto ir greitesnėms, reikalauja drąsą ir tikslumo. Apsukrūs konkurentų, kurie nebuvo virti savo padangos ir stabdžiai bus eiti ataka. Jos slidžios dėl dėl sluoksnį mulchy lapai ir kaštonų lukštai ant asfalto.
Neilgai trukus buvo atgal į San – Romolo ir jaučia apdaila. Theres uodegos sting: sudėtingas kairiarankiai per tiltą, buvo sugauti, daugelis vairuotojų nori baigti per klestėti. Tik iki kelių, baltos dažytos linija visoje asfalto ženklų etapo pabaigos.
Kaip Spinney laikosi daugiau nuotraukų, aš atspindi Ronde. Weve cruised aplink, sustoti kavos ir fotografuoti kaip turistai. Galėtų aš vairuoti visą kelią ne ten dešimtadaliais, stumti automobilį ribos, didinant kiekvieną stabdymo tašką ir droselio prašymą, kurį vykdant visame, pacenotes ir ratas niekada atidėlioti linija? Galėtų daryti viską, kad 30 intensyvios min tamsoje? Jokių šansų.
Mes sustoti netoliese esančiame DallAva restorane 800 metų senumo Kaštoniniai medis šešėlis. Valdo trečiosios kartos vienos šeimos, vieta yra prie šventenybė susibūrimas. Sienos papuoštos pasirašytą, įrėminti nuotraukos kiekvienas garsaus ralio vairuotojas kad youd priežiūros pavadinimą.
Aš ne vietoje Italijos vairuotojas Giandomenico Basso, bet po velnių greičiau gauti savo vietą ant sienos nes dviejų dienų jis bus eiti laimėti Sanremo antrą kartą, galintiems Colin McRae ir Björn Waldegård rekordų knygoje vaizdas. Pakeliui, Basso taip pat teigia Ronde, sustabdyti laikrodžius 30 min 20. 4sec, kuris prilygsta vidutiniam greičiui 54 km/h. galvoti atgal per mūsų laiką, aš gali suskaičiuoti, kiek kartų aš hit 54 km/h maksimaliu greičiu viena vertus...