Siūlai: Aston Martin V12 Vantage S

Tai yra naujausias ir didžiausias Aston Martin, kuris įkomponuoti tiesiai ne patinka, Porsche 911 Turbo Aston Martin V12 Vantage S yra greičiausias sistemingus modelis kada nors palikti kompanijos gamyklos. Štai antraštes: 205 km/h maksimalus greitis, ir 0-62 mph laiko tik 3. 9 sek. Tai yra tik papildyta 1. 2million Aston Martin One-77, kuri buvo tik kada nors pagaminta ribota 77-modelio gamybos paleisti. Kaip V12 Vantage prieš jį, naujas S yra labiausiai žaliavinio ir visceralinių modelio Aston Martin diapazone, bet su padidinti galios ir kai kurių rimtų atnaujinimai žada dar daugiau veiklos. Pakeičiant į 510bhp 5. 9 litrų V12 variklis su DBS yra peržiūrėtas AM28-spec 5. 9 V12, kad daro stulbinantis 565bhp 6750 RPM. Sukimo momentas yra iki 27lb metrų didžiausias 457lb ft ir kreivė yra penimi, ypač apačioje, kur 376lb metrų yra nuo 1000 apsisukimų per minutę. O nenaudojamas, V12 skamba autoritetingas ir komandos dėmesį, nes yra skirtumas tarp ką savo akimis mato, ausis girdėti, ir ką manote, jūsų kaulų. Iš pirmo žvilgsnio, jūs iš karto galvoti kad yra Vantage neturėtų skambėti kaip jis turi šešių litrų variklio darbinis tūris - bet tai tikrai nėra. Už automobilį, jūs manote, žemo dažnio impulsų, kad gali ateiti tik iš didelio tūrio vandentalpa V12. Ne visą dainą, ji atitinka mūsų linkėjimai kaip, neprisisegęs saugos diržo Aston Martin variklis turi skambėti, teikiančių grynas, nežabota agresijos. Norime to ar ne, neabejotinai geriau Sportshift III septynių pavarų automatizuota vadovą pakeitė vadovą, šešių greičių pavarų dėžė. Turint omenyje, kad mažiau entuziastas automobiliai yra gaminami su tiesa rankiniu būdu dėžės (įskaitant Porsche 911 GT3), savo nenuostabu Aston Martin paėmė šia kryptimi. Sportshift III yra naujausias įmonės automatizuotos vadovo kad weve matyti mėgsta ir Aston Martin V8 Vantage S, pvz. Apie teigiamą pusę, o downshifts yra nepriekaištinga ir garsiai apsimokėtų, su teise ateityje akceleratoriaus ir puikiai laiko sankaba išleidimo. Po downshift, pasirodo ir burbles nuo išmetimo dėl viršijimas yra tiesiog puikūs. Be to, jūs niekada galėsite padaryti brangus, potencialiai graudus, penktoji į antrąją downshift. Be to, šį langelį, Graziano sumontuotomis sutaupys 25 kilogramus per senas mechanine pavarų dėže. Palyginti su Porsche PDK ir Audis S tronic dviejψ sankaba Automatinis pavarų dėžės, įprastame pavarų mano pasenusios, bet taip ilgai, kaip jūs gydyti ją, kas tai yra-automatinis vadovas – tai gali būti ypač naudingas. Upshifts yra atliekami greičiau nei žmogaus valdomos shift, tik ne taip greitai, kaip paskutinės pavaros. Nepamirškite pakelti koją nuo akceleratoriaus, kaip jūs su rankiniu būdu langelį, ir upshifts yra sklandžiai. Kita vertus, laikyti koją prisegtas prie grindų upshifts ir perdavimo tampa pašlijusio, pailginimas shift laiko ir pastebimai trukdo jūsų persiuntimo eigą. Pavarų dėžė yra, tačiau, labiau patenkinti ir efektyviau nei bet kuris ankstesnis Sportshift II weve važiuoti ir irklas keitikliai neabejotinai išplėsti V12 Vantage S. gauti teisingame kelyje į šio Vantage apeliacinį skundą ir galite iš karto pamiršti apie pavarų dėžė. Pati labai hidrauliniu stiprintuvu yra čia, šiek tiek greičiau nei prieš ir dar Uroczo išnuomotas papildomą keturių cilindrų virš priekinės ašies svoris. Patikslintas vairavimo sistema yra didesnis iš dviejų lygių galia padėti, kuri yra susieta į naują elektroni kai valdomu amortizatoriai. Kaip ir naujas Aston Martin nugalėti ir Aston Martin Rapide S modeliai, V12 Vantage S taip pat įrengtas standarto trijų režimo prisitaikanti slopinimas sistema nuo Bilstein. Vairuotojas gali pasirinkti iš normalus, sporto ir sekti režimų, tačiau Atkreipkite dėmesį, kad Sport režimas nėra tiesiog tik slopinimo. Ji taip pat pagreitina degalų tiekimo sklendė atsako ir greitį, perjungiant pavaras ir atidaro toliau jau dainingas išmetamosios dujos. Sportas yra puikus visame nustatymas, už slopinimo, sklendės, vairo padėti, ir pavarų kaita optimisations padeda stiprinti vairavimo patirtį. Tai subtilus pakeitimus, būtų galima pulti su šiek tiek didesnį pasitikėjimą nei anksčiau. Thats ko tikimės iš mūsų sportinių automobilių, ar ne? Puikus anglies keramikos stabdžių sistema yra saugomi ir patvirtina, kad Aston Martin dar suteikia kai kurie iš geriausių anglies stabdžius galima šiandien. Lengvesnės svorio, dešimties stipinų lydiniams, vis dar su Pirellis P Zero Corsa padangomis, padėti unsprung svorio, kai nudažyti juodai, atrodo visiškai verslo. Kai kurie gali teigti, kad su 565bhp čiaupo, priekyje 255 - ir galinių 295-skirsnis padangų nėra pakankamai daug, bet TR rodo, kad šis Vantage vis dar išlaiko savo pavyzdingai pusiausvyrą. O stiprintuvo retai būna, oversteer laipsnis gali būti padiktavo droselio norite naudoti suma. Su pasitikėjimu manote už rato ir važiuoklės puikus balansas, jums nereikia būti GT lenktynininkas išnaudoti savo platų veiklos. Gražus išoriniams eilučių pakeitimai yra rezervuotos naują carbonfibre grotelių atidarymo ir kai suporuotas su parašo geltonos spalvos dažų, poveikis yra ryškus. Vizualiai, jos daugiau kaip meno nei automobilių stilius. Sporto sėdynės yra standartas, bet daugiau sunkių pobūdį, šis Vantage reikalauja galima lengvas kibirai. Puikiai išdėstyti, teisingai dydžio ir Alcantara dengtas vairas vykdo. Interjeras yra nepakitę nuo jos atnaujinimo 2009 m. ir nors prietaisų skydo vis dar daro viską, kad tikimasi šiuolaikinių automobilių, savo stiliaus, nebuvo atsiliko nuo konkurencijos. Interjero atnaujinimo taps ir įveikti būtų sveikintinas atnaujinimas. Skaitmeniniame pasaulyje, šis Vantage yra mega įdomiai analogiškų ir jos žaliavos, agresyviai pobūdžio akivaizdu, drąsiai, tik kaip Aston Martin skirti. Jei giliai integruotos elektroninės sistemos kitų sportinių automobilių nereikia kreiptis į jus - kaip tas rasta nauja, technika pakrauta Porsche 911 GT3 - V12 Vantage S gali tiesiog turi teisę derinys greitis, stiliaus ir pobūdžio youre ieško.