Spausdinimui peržiūrėti
Dyzelinas pilietinio Tourer atlieka capably, bet skurdesnių interjero tobulinimas-tai bagažo erdvę yra raginančio keleivių komforto. Į Honda Civic turto forma, refashioned B-ramsčio atgal kad pakuotės didžiausią bagažo ir, tai turi būti pasakyta, atrodo šiek tiek daugiau gražus negu gana keblus ieškote liuko. Automobilis buvo inžinerijos Europoje (Vokietijoje arba Jungtinėje Karalystėje, daugiausia), pirmasis Honda, ir su juo ateina įvairių technologijų modernizavimą, kad taip pat bus rodomi dėl Hečbekas. Tai apima pagalbinių saugos paketą, featuring miestas-stabdžių sistema, laivapriekio taraninės įspėjimas, automatinis priekinių žibintų tolimosios, įspėjimo apie juostos keitimą, eismo ženklas pripažinimo, aklosios perspėjimo ir stebėti, kad įspėja apie artimųjų eismo kai youre atbulinės eigos. Ji kainuoja 780 – pigu – ir yra visas versijas baras įvažiavimo S. Honda taip pat pagerėjo pilietinio ugdymo brūkšnys – kritika dėl tos penkių plotas – išvaizda su šiek tiek matinis juoda apdaila, aliuminio supa airvents ir dvigubo susiuvimo gearlever gaiter ir vairuotojų kelio bloknote. Subtilus stuff, bet pagerėjimas vis dėlto. Tourer pati yra įspūdingas skaičius, skaičius ne mažiau dėka jos Didžioji sėdynės žemyn apkrovos bay, kurių 1668 litrų taip pat apima nemažą šildomos grindys gerai užima vietos, kur jums gali rasti atsarginiu ratu. Grindų pati yra plokščias ir žemas, iš dalies todėl, pilietinio ugdymo degalų bakas yra Gudriai įsikūręs pagal priekinių sėdynių. Tai leidžia atgal-stendo lankstas į viršų ir prie atkaltės, teikti ypač aukštas ir naudingos apkrovos zona pagalvėlės. Honda ragina juos magija vietų, ir ji 's kad jokių kitų virimo aparatas yra nukopijuoti juos nustebinti. Šildomos grindys gerai saugo dvi Reglamento savimi aviakompanijos atvejų, ir yra skirta saugojimo Elvis Presley ir 2 gabarito krovinio grynasis ir parduotuvių atgal kablys, spynos į poziciją. Kilimus yra lengvai valomas, taip pat. Intriguojanti Tourer funkcija yra išjungti adaptyvųjį amortizatoriai galinės ašies, standartas, viršų dviem trims priemones, 550 parinktį apatiniame dvi. Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.
