Siūlai: Steve Cropley automobiliams: Peugeot padeda pati

Drąsių sprendimų metus įdiegė Peugeot savo pozicijas išgyventi.
Penktadienis- Jei norite, kad geriausią darbą, jie sako, tai padaryti patys. Įvertinusi praleido laiką su įvairių Peugeot pareigūnai šią savaitę, dabar matau, kad tai yra svarbu, paprastas sprendimas ėmę 2009-10, kada nuosmukis buvo kramtymas labiausiai, ir beveik viską, kas nutiko, kad bendrovė nuo pagerėjo jos.
Suprasti gimęs netoli katastrofos, Peugeot viršininkų suprato jų vienintelė viltis nustato susiderinančias bendrovė, kad pasaulį užkirsti kelią produktų naudojimo ir pardavimo dauguma jų už Europos ribų. Penkerius metus jie stropiai remia šiuos landmark sprendimus su veiksmų - ir jis veikia.
Jei jums yra vadovautis tik iš atoslūgis ir srauto finansinės naujienos, jos lengva supainioti apie Peugeots vieta pasaulyje. Pastaruoju metu weve buvo apie baisu pardavimai mažėja, mikčiojimas kooperatinės susidoroti su GM (sunku partneris, ty mažiausiai), taip pat planus kurti vidaus rinkoje uždaromos gamyklos, kurie riled Prancūzijos vyriausybės ir atvedė į nepagrįsto asmens užpuolimo išeinantis generalinis direktorius, Philippe Varin.
Naujausia tema yra kad Peugeot šeima netrukus bus prarasti kontrolę ji pastatyta daugiau nei 200 metų grupės — dėl gerų priežasčių, kad jos visa Kinijos partnerio DongFeng, ir Prancūzijos vyriausybė, imtis didesnių statymų perkelti padidinti atkūrimo ir plėtros 3 milijardų Peugeot poreikius. (Ne todėl, kad mes neturėtų pernelyg nerimauti dėl Peugeots, nepaprastai draugiški ir neturi įtakos žmonių šeimos. Theyll dar kontroliuoti 15 procentų gerinti Multi-National, plius žinoma pavadinimu).
Mano yra ta, kad tokias matyt pribloškiantis, grupės lygio antraštes turi mažai ką bendro su dalykas kuris pasireiškia mūsų vartotojų, Peugeots meistriškumą kaip automobilių gamintojas, kuris mano nuomone yra pagerinti kiekvieną dieną ir vietų marque arčiau, kad Europoje geriausiai vadovaujama VW bei Ford Mafia. Jis jungia geriausias šių įspūdingas Naujausi pasiekimai...
Prieš keletą metų Peugeot išvalytas deniuose ir turi greito veikimo, greitai mąstančių jaunų Prancūzijos projektavimo vadovą, Gilles Vidal, kurie ėmėsi rasti naują veidą Būsimi modeliai ir suteikiant Peugeot vaizdo projektavimo tinkamumo įrodymas. Tai buvo didelis darbas, bet Vidal ir jo komanda atlikti jis double-quick laiku, pirmą kartą gaminant labai įtakingų koncepcija, SR-1 sporto rodsteris, tada nustatyti produkto dizaino rankos (jie sukūrė yra fortepijonas tarp kitų ne automobilių artefaktus). Tada jos taikomos jų patirtį ir šeimos atrodo vis labiau gražus gamybos automobilių eilės.
Rezultatas yra naujas šeimos, kad atrodo modernus ir lieknas be baidyti Peugeot tikinčiųjų, suteikia naujų produktų nepakartojamą užuominų VWs silpnas gerai honed išvaizdą ir reiškia lengvumas, kažką Peugeot inžinierių buvo kruopščiai ieško pagal naujų automobilių odos.
Šie inžinieriai buvo kas šiek tiek kaip drąsus. Po keletą kartų also-ran pagrindines automobilių, jie įdėti du gerai gavo modeliai pasaulio didžiausių pardavimo klases, kad 208 ir 308, visiškai su super veiksmingas nafta ir stiprus mažai turbo trigubai. Daugiau versijas šių turi vis dar žemės - įskaitant staigesnis versijas jų anksčiau garsus GTi modelių vertinamas kaip gyvybiškai svarbus Didžiojoje Britanijoje - bet Peugeot teigia, ji jau gali jaustis savo įvaizdį įgyti aukštis virš jūros lygio.
Bendradarbiaujant su Citroen šie inžinieriai pastatė pažangiosios hybrid diapazonas (patys automobiliai vis dar šiek tiek pagerinti daryti) ir sugalvojo revoliucinės HybridAir sistema, kuri netrukus naudoti protingai rinkti suspausto oro kaip reaktyvinių variklių kuras padidinti mažų automobilių efektyvumo Negirdėtos lygiai. Savo flagmaną kokybės automobilis, RCZ, nereikšmingas, yra puikų automobilį su užuominą apie kirpykloje, RCZ-r, su "Porsche"-kaip grandinės našumo ir geriau ypatingų galių išvesties nei bet Baroklis šią pusę 100 k: 270bhp 1. 6 litrų.
Theres dar daug ką nuveikti. Pardavimų tolimas rinkose turi plėsti agresyviai per artimiausius dvejus trejus metus jei Peugeot yra teikti patikimas pelno ir skonio tiesa saugumo. 208, vis dar atsilieka nuo labai geriausias yra gera daugeliu atžvilgiu. Bet daugiau blokai yra taikomos nei dauguma iš mūsų mintis, ir architektai įsitikinę, daugiau nei kada nors jie sukurti struktūrą pasaulyje bus grožėtis.
Ketvirtadienis- Buvo miestas gyveno šiandien ženklas Tisshaws Vauxhall Adamo, kurio buzzy mažai 1. 2 litrų benzininiu varikliu ir padoraus vairo (per didelis ir įspūdingas vairas) gaudė klaikus prisiminimus apie 1980 m. Chevette, judrus ir kompaktiškas trejų durų hečbekas, kuri turėjo pačios tvirtas GM paprastumas pastatytas į savo charakterį.
Aš surinkti nuo Vauxhall, kad Adomas pardavimai yra beveik atitikimo lūkesčius (8182 automobiliai parduodami pernai prieš 8000 prognozavimas) bet aš nematau tiksliai shouldering Minis ir Fiat 500s panaikinti automobilių. Žmonės sako, jie parduoda, kad shires, bet jie atrodo rečiau Londone.
Kai aš vairuoti vieną- ir jaustis kaip kvailas kaip kada nors kada aš pasakyti žmonėms jos pavadinimas – įdomu apie neseniai karjerą-sveikatą ir visų tų agentūra žmonių sutikau ne automobilių pradėti, šiek tiek daugiau nei prieš metus. Jie gali žinoti rinkodaros, bet akivaizdžiai nežinojo automobilių ar automobilių-žmonės, loftily primygtinai reikalauja, kad Adam's naujų vardą (jų nuomone tai daug geriau nei Corsa arba Nova, tiek turimų) būtų pagrindinės šios automobilių vaizdo sėkmės. Office Rodyti: jie buvo visiškai klaidinga.