外過境 2012年模型一年是從它的前輩幾乎可區分的： 在外部的所有創新都是在銀色格柵和紅色而不是藍色電機銘牌上的數位。但從技術上講貨運客運福特轉變非常徹底-創新的目的在於促進其擁有者的生活。
“福特-全順”，885,500 盧布起 現在我可以做一個為了在太空中自信地移動，汽車的尺寸不超過我自己的尺寸對我來說非常重要。因此，我永遠更喜歡預算但緊湊的嘉年華，而不是大型而自命不凡的吉普車。當談到駕駛帶有盲後門的麵包車時......只有在為我的機組人員分配一名助手的情況下，我才準備自願同意進行此類測試，如有必要，他將同意擔任停車感測器。當我到達慕尼克熟悉更新后的“Transit”時，我意識到我是多麼幸運。每輛車試駕的明智召集人組成了一個由兩個人組成的團隊。但是就在出發後幾公里，當我們從右轉彎滑過，被迫在某個農場狹窄的院子里掉頭時，我意識到我可以很好地駕馭這輛 4.86 米長的麵包車。畢竟，現在在“Transit”上，您可以在購買時獲得倒車助手。當然，他不會一直講笑話，以有趣的方式揮舞雙手，説明反向作。但它有一個位於擋風玻璃上方的5英寸螢幕，可以播放汽車後部發生的事情的圖片。一個小顯示器、一個攝像機和幾米長的電線是極好的神經保護工具！他是怎麼做到的呢？首先，通過按下方向盤右側的“Eco”按鈕，您可以禁止汽車加速超過 110 公里/小時。鑒於大多數俄羅斯人對快速駕駛的熱愛和商用貨車平庸的空氣動力學性能，最高限速確實可以讓您顯著降低油耗。此外，所謂的環境套件還包括「自動啟停」系統，每次汽車停止行駛時都會關閉發動機，駕駛員將變速箱桿置於空檔。“Transit” 在踩下離合器踏板後僅 0.6 秒啟動。就我個人而言，我沒有注意到這種環境“昏厥”對汽車的效率有任何影響。順便說一句，即使發動機關閉，機艙通風系統和收音機也能繼續工作。據福特工程師稱，在歐洲，「啟停」最多可節省 4% 的燃料。然而，我們不太可能知道這樣的系統在不久的將來可以在莫斯科的交通擁堵中節省多少柴油：它還不會在俄羅斯福特上提供。但我看不出對此特別難過有什麼意義：即使我們可以使用它，它也不是一個免費的選項。但是，當電池電量超過80%時，它會關閉交流發電機以減少發動機的負載，新的電池動力系統是大多數版本的標準配置——包括俄羅斯版本。“Transit”的任何版本（2.2、100、125 或 155 馬力）唯一可能的 155 升柴油在經濟性方面都經過了非常嚴重的修改。工程師將燃油噴射壓力從 1600 bar 增加到 1800 bar，安裝了具有可變葉片幾何形狀的渦輪機，在發動機上安裝了可變排量油泵，並引入了特殊的低壓火花塞，用於在冷啟動期間快速加熱空氣。如果相同排量的最弱的改革前發動機產生 85 馬力的功率和 250 牛米的扭矩，那麼它的接收器已經分別產生 100 馬力和 310 牛米。這是一個非常顯著的增長！然而，想起環保主義者是如何巧妙地通過獲得一輛 100 馬力麵包車的鑰匙來貶低“馬”和“牛頓米”的價值，我有點擔心我會成為德國人的緩速者。而且真的 - 安靜地“嗯，你去吧！他甚至都不想動，“我想著，連續第三次轉動了熄火麵包車的點火鑰匙。然而，我的雪鐵龍渦輪增壓發動機的兩年經驗證明是有用的，它需要對油門和離合器踏板進行精細的工作，很快我計算出福特平穩開始行駛的 1200 rpm。在未來，我根本不覺得自己像個受苦的人。事實上，即使是“過境”中最弱的，看起來也根本不像弱者。這輛麵包車的壓載物為 400 公斤，可迅速加速到 100 公斤，不僅在平原上歡快地行駛，而且自信地爬上巴伐利亞鄉村有很多山丘。老實說，我從沒想過你會喜歡管理這麼大的 “盒子” 。駕駛福特麵包車真是太好吃了！除了維度之外，它沒有任何其他東西背叛純粹的功利本質。著陸很舒適，起落架很舒服，方向盤資訊量很大。配備前輪驅動版本的 6 速 VMT6 變速箱的齒輪與福特乘用車一樣輕柔而清晰地接合。但最重要的是，我對發動機安靜工作的能力感到滿意。無論是柴油機怠速時的振動和咔嗒聲，還是負載下惱人的咆哮 - “Transit”的發動機可以安全地作為“Focus”上相當嘎嘎作響的同事的例子。後來，在一次新聞發佈會上，我發現設計師對減少 2.2 升柴油機的振動和噪音的關注並不亞於其環保性。特別是，工程師將電機安裝在改進的液壓支架上，並用具有改進隔音性能的新蓋板覆蓋它。此外，還更改了進氣歧管的形狀，以降低進入氣缸的空氣的噪音水準。十五匹「馬」作為禮物然而，在非常注重解決技術問題之後，設計師們並沒有改變駕駛艙中的任何東西。我不能說 Transit 司機的工作場所需要緊急升級：一切都井井有條，符合人體工程學，檔和雜物的抽屜和壁龕種類繁多。在所有這些家用器皿中，我什至會扔掉位於前面板右側的杯架：裡面批准的瓶子完全蓋住了鏡子。但對於 Transits 的車主來說，大概汽車的價格和維護成本比某種杯架重要得多。更新后的福特不太可能讓他們失望。編輯后的商家將於今年晚些時候在俄羅斯上市銷售，其價格將與其前身完全相同。雖然基本版的功率從 85 馬力增加到 100 馬力，但和以前一樣，它可以以 885,500 盧布的價格購買。儘管維修間隔（15,000 公里）不如一些競爭對手長，但由於車身底部、後輪壁龕和側板的額外鍍鋅，車身腐蝕的保修期從 10 年增加到 12 年。最後，與歐洲不同，我們將銷售符合更溫和的 Euro-4 排放標準的版本。這根本不意味著舊發動機會被帶到我們這裡——它們根本不會有微粒篩檢程式。順便說一句，非常昂貴。+ 大量的選擇;高扭矩和經濟的柴油機;駕駛員座椅的良好人體工程學;不錯的乘坐舒適性 – 維修間隔短